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原帖由 YINHE 于 2011-04-10 16:13 发表在 59 楼 想自己加装,但不知道千斤顶要顶发动机什么位置合适。
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原帖由 eros21 于 2011-04-10 17:08 发表在 63 楼 这样改了受力变了,垫片最好需要调质淬火处理,感觉这么弄影响整个机脚垫受力啊!~螺纹和螺杆受侧向力了。。。
调质淬火处理?弄这么硬有什么意思?本身上面的发动支架就是铸铁的
不会影响受力,没有侧向力
原帖由 tigerzhu 于 2011-04-10 17:17 发表在 66 楼 晕啊,我刚搞了,没有检查,好像橡胶没事,垫了也没作用,我是怠速方向盘轻微抖动,开起来没有。看来不适合我这种情况
原帖由 eros21 于 2011-04-10 17:29 发表在 72 楼 你过半年再来看这贴。。
其实我的车,不垫垫片那螺丝才受到弯矩,橡皮是单边压掉,垫了之后受边才是完全的正压力,(新 的机脚支撑座还在高一点,我的[被压下去了,所以垫了才才让发动机处于水平位置没有侧向力)
原帖由 jackyyibin 于 2011-04-10 17:49 发表在 76 楼 兄弟们最好是不要改,楼主这样做已经改变了支座的受力条件了,稳定性和强度都降低了,很危险的
我只能说你工程力学没有学好
搞了10来年的机械设计,负责整个公司设备的技术开发,设计的自动化设备,不下50种,有国内大型企业,有出口
没有十足的把握不会做这样的事。
原帖由 gdzqzd 于 2011-04-10 18:00 发表在 80 楼 没有看懂图吧?那颗螺栓是固定的。不是起承重作用的
再发给你看两张受力图
这是机脚正常情况的受力图
这是机脚支撑柱被压沉下的图(我让SSSS加的垫片只是让发动保证在水平状态,即恢复到原设计状态)
原帖由 yanyingjie_007 于 2011-04-10 18:23 发表在 87 楼 只要增加一块橡胶垫?
原帖由 大洋风 于 2011-04-10 17:25 发表在 70 楼 请问下,就是在螺丝下面加个垫片吗。一个人能搞定吗
原帖由 eros21 于 2011-04-10 19:26 发表在 95 楼 受力面积小了,汽车转弯过坑看似产生较小距离的变量,但实际产生的冲压力要大得多,速度越大,所受力也越大。要都是从理论上的受力分析汽车也不用加装平衡杆和稳定杆来提高形变所产生的侧向力了。在你修改基础上把原厂橡胶垫加厚换成聚氨酯材料的应该能好些。但还是要看实际使…
原帖由 heihei_a3 于 2011-04-10 19:30 发表在 97 楼 好文。顶!!!
原帖由 eros21 于 2011-04-10 19:34 发表在 100 楼 聚氨酯要比橡胶硬的,起增大受力面积的作用。。。貌似还能吸收点噪音,总比一个垫片好。那点橡胶要是起减震作用,没几天就压碎了。。。
原帖由 ShallowY 于 2011-04-11 00:59 发表在 125 楼 江淮和悦早有官方通知4s加垫片解决方案
原帖由 GODLIKE2010 于 2011-04-11 08:55 发表在 137 楼 有企业要挖你了~哈哈哈
原帖由 lvmeng007 于 2011-04-11 09:17 发表在 140 楼 请问你加的垫片是钢的还是橡胶的?
原帖由 lvmeng007 于 2011-04-11 09:21 发表在 142 楼 有5MM厚左右?回头我也试试看,被这怠速抖动郁闷死了,原以为无解了。
就普通M10螺丝用的垫片,厚度不能确定,先垫一片试下,肯定小于5mm,
注意:先确定下橡胶有没有压到,压到了才能这方法
斑斑给精不?
原帖由 gengxin45 于 2011-04-11 14:06 发表在 157 楼 是加在这个地方么??我加了两片,是按螺丝孔的形状切割后加上去的,估计顶多两毫米厚,貌似效果不大,因为我原来的就没有接触到。。。
你是改款的A3,机脚质量比老款的要好,
你没有压动干嘛去加垫片
原帖由 mkk5979 于 2011-04-11 15:45 发表在 159 楼 本人从事飞机制造专业20多年,飞机上有些地方震动很大,所以要求活动件与活动件之间至少要有15mm的间隙,固定件与活动件之间至少10mm间隙,固定件与固定件之间至少5mm的间隙,楼主一看就是机械出身,我一看就很明白楼主的排除故障的措施。从理论上讲,那个螺栓只是起到固定的作…
理解
TB这个螺丝强度还不错的,10.9级还是12.9级忘记了
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