还有点时间说说高反
我平时对氧气浓度变化是极其敏感的一个人，由于索兰托的空调滤太差劲，所以行车时经常要关闭外循环，而有时忘记调回来，我很快就会胸闷伴随着微微的头痛，这种情况往往同车的人还没发现，所以这是幻想上青藏的隐忧之一。别人会提前服红景天等等药物营养品，先不说作用，高反是因人而异的，与性别体格没直接关系，不过我从没幻想自己没事儿，昨晚上山前我想只要能边吸氧边开车混到拉萨就算胜利。
在格尔木买的氧气袋昨天陆续被干掉四个，对我来说其作用好比白粉于瘾君子，上昆仑还没事，下唐古拉后太阳穴随脉搏有节律地胀痛，除了中途睡觉用了两个，另两个是开车时抱在怀里吸掉的，之所以没都干掉是因为我习惯留一手，万一最痛苦时还没来到，我怎能都用掉？凡事要留有余地，后来自己创造了一套行之有效的方法，现在介绍给大家，如果有人说我抄袭，那一定是巧合。
联想到我的牛儿之所以没高原反应，是拜涡轮增压的功劳，可以把稀薄的空气压缩增加氧含量，我为什么不能？正常呼吸其实是很浅的，我试着深呼吸慢吐气，持续三分钟竟然明显见效，至少太阳穴不那么疼了。可是想时时都保持那种大烟鬼似的呼吸很难，往往不疼了就放松了，疼了再用力深呼吸慢吐气，高原反应有很多其他的症状，什么迷糊、恶心、呕吐，甚至不能行动，其实都是缺氧所致，正是由于我重视，提前吃了姚明代言的角鲨烯（其实我是不信的，但也不能排除其作用），关键时刻吸氧，发明了人肉增压法给自己供氧，我昨晚才休息得好今天精神好，一早上写了那么多作业呵呵
从唐古拉下来跑得稍快了一些，一些真正的暗坑使车子忽忽悠悠像船一样，这时候才觉得我们一直诟病新索的减震偏硬不公平，至少在这种路上它的减震软硬适中刚合适。
有一次进入几个连续的暗坑，刚好路上还有几个石块，由于右侧石块较多散落一地，但是块头较小，路左侧一块稍大些，最高处不会高过15cm的样子，瞬间的判断让我决定从左面的石块上骑过去，也没太减速，结果哐的一声机底受创了，震动直接传递到车内，我的脚都能感觉到明显的敲击，那一刻心痛不已，因为06年底在京珠高速涿州段被一样的事情把我的普力马的油底壳敲漏了，赶忙停车伏地查看，等了很久未见漏油，真是谢天谢地！上路许久都在回忆这“事故”，麻痹大意车速快自不必说，看那石块的大小不可能托底，可是.......最后的结论是大脑迟钝忽略了车子冲进暗坑再出坑时减震和弹簧还未复位，这时的离地间隙大概小于那石块的高度了，好险啊，在4800m海拔的地方爆油底的话不敢想象，所以，疲劳驾驶、超速驾驶是一对恶魔，千万要注意。
昨中午快十一点吧，来到安多县开始限行，路条规定到那曲126km需用时至少150分钟，拿了路条那个闷啊，快困死了的人让按照50迈的速度跑还不得睡着了，走了几公里决定先睡觉再赶路，两全其美，
这是我给自己找到的小憩之地：一条小河、一座小桥、一片绿草地......
河水很清澈
由于当时太困，忘记拍那座小石桥，就在车子的左后方，石砌的
再谈下油耗，昨天行程约1150km，之所以用“约”是因为我从油桶里加入油箱的油量只能估计，我猜大概有10升，加之到拉萨加入的65.8升，总用油75.8升，得出平均油耗6.59L/100km，这从油量消耗上证实我的实际驾驶感受是可信的，也可以说在青藏高原柴索基本无高反，因为即便在沿海同样的路况油耗也不会更优异多少。
2012年9月21日第八天
在拉萨市内游览，无非是被拉“猪仔”的车拉来拉去、被导游呼来喝去、被各种“参观”忽悠来忽悠去，战战兢兢欣赏了布达拉宫，不予评论。
布达拉宫
宗角禄康公园
我的牛儿休息，无图可上请原谅，正在犹豫是否明日启程去转山，本想再休息一日的，可是今天得以确认最迟于本月30日赶到成都听侯老婆和女儿的差用，虽然心里高兴可是转山必需争分夺秒才有可能完成任务，况且川藏线无论南北线都不可预测通过时间，所以，明天奔塔尔钦转山，如顺利26日下山，再用三天赶往成都，狮泉河就下次走新藏线再去吧！
但是川藏线上的巴塘，理塘，雅江等康巴地区切忌不要走夜路，你懂的！我是7月完成的川进青出成都至拉萨用了7天，当然一路都有拍照停留，加上那时正是雨季。。。。最后在唠叨一句川藏线一定慢行！！！祝猛兄平安顺利到达成都
纠结2012年9月22日 第九天 拉萨——日喀则 行程253km 用时五个半小时
今早4:22就被隔壁吵醒了，5点出门吃早饭本想早点走，却被食客告知去阿里必须有边防证，打的去了位于德吉北路的边防总队，被门卫训斥大半夜办什么证？回酒店又睡到9点，退房骑牛又去了边防总队，排了一会儿队发现别人都有介绍信，遂挤上前温柔的问@#￥%，说必须县以上的政府或旅游公司的介绍信才能办，娘希匹不就一张边防证吗？还逼死人赛？
上车直奔日喀则，车到山前必有路，有路必有边防证。
从这里左转上318
路上一派丰收的景象，藏民们在田里忙碌着
也有偷懒的老爷们儿
进入雅鲁藏布江的峡谷了
左边深不可测
看来火车要通日喀则了，这是一路上看到的为数不多的令我高兴的工程，可是印度人不高兴。
但愿施工单位好好干，这样的路马虎不得，收复藏南就靠你们打基础了
还没走川藏，所以觉得这路也够险了
过了一座桥，路跑到江的左边来了
由于一路限速平均45迈，所以车速慢，还要时常停车观景
行至一处小小的瀑布，从左边山坳袅袅婷婷的滑落下来，就像挂着许多条哈达一样，刚好右侧有一开阔地，急忙停车爬上去看瀑布，却看到这几位老哥哥在怡然自得地饮着小酒，赛过神仙
原来不是他们偷懒，这里依山建着好几座小小的水力磨坊，他们一定是等着磨青稞面粉的
小小的磨坊让我想起“自古英雄出少年”，简直一模一样
忙碌的藏民
磨坊的出水口，进水口也看到了，就是看不见涡轮
另外一家磨坊
我的牛儿有些脏了，等到日喀则再洗澡
快到日喀则了，江面开阔了许多，当然水流也舒缓了很多
由于路况太好，限速太低，真没办法最后一段近似于高速的路93km需要两个小时以上完成，哎呀那个磨叽呀，故意停车去小饭馆用午膳，故意找宽阔地停车嘶嘶，不是我好野花，那野花淳朴的让人流连忘返，踞于其中香气扑鼻醉人心脾，多上几张
眼花了没有？
进了日喀则就见前面这辆警车，不是有困难找警察吗？超过去招手，对方友好地停车，耐心地听我啰嗦完，表示爱莫能助，但是热心地把我领到旅游局门口才走，我回头看今天周六旅游局休息。
路上惊喜地发现此楼
真是天无绝人之路，出来了5800km竟这样就撞上了老家捐建的大厦，进门一看偌大个厅就一妇女抱个孩子坐在那，再一问，此楼和鸡西一毛钱关系都木有了。
随后开始了日喀则“半日自驾游”，游览的目的地有：日喀则市公安局和日喀则地区公安处，还有日喀则边防支队，N家看起来很有实力的宾馆，中间还骚扰了几辆警车，就差找黑社会了，见人就问你能帮我办张边防证吗？期间又给拉萨的一旅游公司打电话，结果就是办去阿里的边防证必需回拉萨，就是我早上离开的那个大厅。
泪奔啊！为什么老天就不能赏我一口热乎的屎吃呢？遥望着扎寺，欲哭无泪。
猛兄文采中带些许凄凉，象猛兄这样豪放的男人不应该，即便是受了些委屈，男人也应该拿得起，当然去藏释放一下神经，洗洁一下心灵，磨练一下躯体未尝不可，好事。但男人无论年龄永远是阳光的。工作生活中的锁碎事烦恼事永远有的，文字中表露出你是爱妻儿的。有过此类经历，我是学师付的，喝一点小酒一切皆忘。也有过半月人间篜发的经历。祝旅途快乐，早日团聚！
七台河车友9220040 2012-9-22 21:39:33 发表在 七台河车友9220040
哥哥小弟偶然发现此贴 一路细看下来令我热血沸腾精神焕发 悠然生出对你的胆识过人而敬佩 小弟89生人 以20多岁整天与人事事非非烦恼 以前听说去西藏我一直都不感兴趣总觉得人迹罕至炊烟寥寥 没有什么值得观赏 但是今天看了你的大片完全改变了我的想法 人生就像一场旅行不在乎目的地 在乎的是沿途的风景以及看风景的心情和感觉 我现在没有车 但是吃苦干几年我也要买索兰托柴的 我也要去西藏但是我不会一个人 大哥这是小弟唯一感觉你不是个爷们的地方呵呵 若能与妻儿通往 那真是天伦之乐 我一定带媳妇去 补充一句希望我能买起
索柴的时候 可别不生产了
早上6:14醒来，7:00退房去扎什伦布寺磕长头，天还没亮，磕头的人和拍磕头的人已经各自为营，长枪短炮的招呼着……..我在一边偷偷地磕了一个，膝盖好疼啊！回车上拿了一条吸过的氧气袋铺地上，勉强磕了几个。
在扎寺门口的牛儿
天渐渐亮起，寺门口的经幡
吃早餐时，不经意间发现这个产业在日喀则这样的地方也是如此蓬勃，阿弥陀佛
扎寺内的小巷
一颗有年份的古树
我围之转了三圈，据说可保家人安康
12:10分，我那朋友（自称“猛人二舅”的那个）托到日喀则的“大人物”，帮我办好了边防证，
天意啊！原打算中午办不到下午就走了。
继续走，一路向西，向着阿里，心里的阳光如此强烈势不可挡！
，
西边的大路引领我前进的脚步
12:15告别一行为我***的人出发去仲巴县，前
又在路上遇到了一位难兄难弟，很远就看见他一个踽踽而行孤独而落寞的样子
一个火腿肠，还有点难为情的样子。。。。。。
第二根羞答答地接受了。。。。。
再见了哥们儿！后会有期
那一天就可以踏上阿里的土地了，我拍了许多天空的照片
出了日喀则没多远就见到这个美丽的湖泊
我的卡片机无法表达那色彩的十分之一
翻过的山口
不可或缺的主角
山口
瞧那范儿
我欲奋蹄西去。。。。。。。。。。
身后是过去的一切，前面是神往已久的“西天”
过了这个检查站，前边就是阿里地区了
检查站的屋子里烧滴是牛粪
又过了一座五千以上级的山口
我如快乐的鸟儿一样飞奔。。。。。没有忧郁
如此的盘山路在日后。。。。。。。。不值一提
爬坡不费劲儿
初见雪山
拍了上面的雪山，见一藏民的拖拉机突突突地开过去，天快黑了，一下看见拖拉机顶上坐着至少三个孩子和两个大人，想起在格尔木买的礼物，由于怕有人哄抢一直未曾拿出来送人，于是开车追上去。。。。。。。
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