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点击：0 | 回复：722 速派/昊锐论坛 >  昊锐1.8T更换火花塞详细指导，有实用意义建议保存
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发表于 2013-3-5 09:16:36

wykuan2002 2013-3-5 08:50:23 发表在 wykuan2002

博世的FGR7DQI怎么样？好像有人推荐这个

 
一般，如果一定要用，也是FGR6DQI，不是7
 
发表于 2013-3-5 13:20:04

lxy314 2013-3-5 13:07:07 发表在 lxy314

那有没有比5758更好的选择呢？ 或者更多的选择

 
Denso VK20

Bosch FR6HI332

规格和5758一样，材料都比5758好！理想状态寿命长很多。
 
发表于 2013-3-5 20:48:50

翟非 2013-3-5 20:04:44 发表在 翟非

楼主 大大 我的昊锐1.8T 跑高速 爬坡时 往前一顿一顿的冲 是哪里有问题 平路跑没事

 
如果不是档位太高又加油过猛，也不是车辆在换档的话~~~~~~

那只有2种可能，要么是节气门太脏，要么是火花塞太脏。

如果你的车是在8000到15000公里之间的话，发顿时的转速在2000到2500，那么火花塞有问题的可能很大。同样，在60到80左右提速，也应该有发顿的感觉
[ 本帖最后由 80东山 于 2013-03-05 20:55:07 编辑 ]
 
发表于 2013-3-5 23:21:56

蓝色智魔 2013-3-5 22:59:56 发表在 蓝色智魔

恭喜上首页

 
多谢BZ推荐
 
发表于 2013-3-6 23:38:41

马骅 2013-3-6 22:04:51 发表在 马骅

NGK官网给昊锐推荐的5758你为啥不写上去？何故？

 

我真是服了你了，你看了我的新帖子？？

//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-772-20003927-1.html

官网和经销商的网站也是我先给的，图都截给大家看了，帖子明明白白1.4T写着用5758，1.8T用1675，只不过拉的是golf那一页的，难道golf和昊锐的发动机4T8T不一样？

[ 本帖最后由 80东山 于 2013-03-07 00:32:11 编辑 ]
 
发表于 2013-3-6 23:54:17

马骅 2013-3-6 22:04:51 发表在 马骅

NGK官网给昊锐推荐的5758你为啥不写上去？何故？

 

再送NGK国际官网产品目录截图一张，你倒是说说看哪里写了1.8T的用5758.

ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/2011/03/car-cat.pdf

NGK中国告诉你大众全部TSI都用5758，但是NGK在英国在欧盟在澳大利亚却告诉大家1.8T该用1675, 为什么，很简单，因为国内买不到1675。什么好东西到了国内能不变质呢？如果我们能相信NGK中国，那么我们为啥不相信上海VW呢？

他们两个总一个在说谎，或者2个都在说谎，至于原因 - 利字当头！

 



关于热值的官方观点也截图翻译在一楼了，NGK自己说的很明白，请细看下。

[ 本帖最后由 80东山 于 2013-03-07 00:31:27 编辑 ]
 
发表于 2013-3-7 16:04:43

深圳车友1971007 2013-3-7 16:01:34 发表在 深圳车友1971007

真牛，200km的时速跑了半个小时，注意安全啊

 
罚款1000，还好没扣分，拍到罚单上写得198，超速50%
 
发表于 2013-3-7 16:34:39

zs2610 2013-3-7 16:19:28 发表在 zs2610

技术帝啊！我等菜鸟就劳烦4S了

 
很简单，记得一定要换2.0T的火花塞就行
 
发表于 2013-3-7 17:05:32

北京车友0658541 2013-3-7 15:26:16 发表在 北京车友0658541

楼主1.8T 用611 在提速上有何感觉 是城市堵车为主的路况么
本人车是10年9月贵雅 马上3W 也想换火花塞
冷车爬坡2档发动机在1500一1800一上一下，平地没事 热车爬坡没这现象

 
611感觉和新车一样~你这个问题新车应该也是这样吧，应该是变速箱油温度不够，建议冷车强制一档爬坡，开慢点。
 
发表于 2013-3-8 11:35:03

nath 2013-3-7 22:48:14 发表在 nath

楼主再费心研究一下611和FR5KPP332S吧。
在别的论坛看到说631是FR5KPP332S，611的博世型号是FR5KPP332SBN,但是查了一下没有查到这个FR5KPP332SBN，价格差不少呢，楼主再说说？谢谢！！

 
我不清楚这个BN的件号是哪里来的，在google和Bosch的网上都没有，估计是搞错了，目前确切的说法是332S应该是最接近631H和611的， 但是631H / 611和NGK BKR7EIX Denso VK22的尾帽用的是铜合金的，而332S用的是镍合金，
 
发表于 2013-3-8 13:10:26

nath 2013-3-8 12:20:54 发表在 nath

楼主V5，多谢！！！你的意见还是上611是吧

 
是的：）
 
发表于 2013-3-8 20:22:30

包头昊锐张 2013-3-8 18:56:36 发表在 包头昊锐张

本人的车1.8T20000公里的时候去4S保养了一下，4S说20000KM的时候要更换火花塞，说是必须的，我看了看烧的挺好的，可也没办法，就换了新款的了，据说是2.0T专用的。是不是到了20000公里必须换还是可以到40000公里？？？？求解？？？？？

 
如果能确认换了2.0专用的话，至少可以用35000km以上，完全不需要20000更换
 
发表于 2013-3-9 18:55:50

C才才C 2013-3-9 00:47:25 发表在 C才才C

你好 我是大众CC 2.0T的车主 最近车快3W万了 想请教下该换什么样的牌子的火花塞 自己也从淘宝看过 双铱金似乎不错 问店主什么型号 他们只是说专车专用 热值好像是7 不知道能不能更换 或者请推荐个好用的火花塞

 
就用原厂611即可，双铱金只有博世有，应该很贵，假货也多，其他的牌子更加不靠谱
 
发表于 2013-3-10 07:01:20

扑克699 2013-3-9 20:23:54 发表在 扑克699

现在电装的VK20Y有货了

 
1.4可以用，非1.4别用，热值低了
 
发表于 2013-3-10 07:25:17

yiki007 2013-3-9 20:40:58 发表在 yiki007

1.8T，现在用的9803，不知道冠军的火嘴如何？应该用9803还是9801？

 
9803 热值对应NGK是6，点火间隙1.1,9801热值也是6，间隙0.7

这两种热值都低了，但是装9803比较安全，因为放电间隙较大，所以实际热值更本达不到6，歪打正着带来的感觉就是低速好，高速烂，估计你用下来市区油耗应该比以前更理想, 高速熔断的风险很小，只能说能用。

9801也能用，基本相当于最早一批大众原厂火花塞的性能631C，同样是因为热值低了，用起来虽然过瘾但是危险。

 
发表于 2013-3-10 21:12:03

北京车友5977109 2013-3-10 21:06:27 发表在 北京车友5977109

您好 想问下1.4T原车的火花塞和 淘宝上卖的5758有什么不同？性能哪个好？ 多方面来讲最适合换原厂配套的还是换5758. 谢谢

 
原厂就是5758
 
发表于 2013-3-10 22:34:47

南昌车友8518001 2013-3-10 22:28:35 发表在 南昌车友8518001

上个月30000公里在4s换了NGK 604。。。。

 
如果你还同时在用97号油的话，我敢说不超过15000km你就得换火花塞了
 
发表于 2013-3-11 10:38:35

广州车友8260398 2013-3-11 01:08:08 发表在 广州车友8260398

我的车况是堵车情况不太多，经常跑高速，有时候会长时间140-160驾驶。BKR7EIX-P如何，楼主帮忙给个专业意见哈 ：）
93油，偶尔G17或者3M添加剂。灰壳5W-40机油。

 
你选择挺好的,没问题,一楼有提到你的这个NGK!看见你的604烧的不错,觉得你应该93,果然往下看你是93#,
 
发表于 2013-3-11 21:43:48

北京车友5977109 2013-3-11 20:59:52 发表在 北京车友5977109

谢谢您，还要麻烦问您一下。5758是不是分国产和进口的，性能和寿命上哪个好？
因为在网上看的5758价格比4S的火花塞高很多。所以认为是不一样的。

 
应该都是国产的吧，这个东西渠道比较乱，差个20块钱没正常啊
 
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