原创 宝马325i更换自动变速箱油和滤芯 - 揭穿宝马终身免换的谎言
鸣谢和理论指导
- 棉花糖牌宝马教程二—更换变速器/差速器液体（没有拜读过的，请自己谷歌百度一下）
- www.e90post.com/forums/showthread.php?t=367729 （英文）
- forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1448807 （英文）
免责声明：根据本简介进行任何维修操作，本人概不负责。
预告：下集请看更换后下差速器油过程
E90 发动机、变速箱型号、后桥差速器、各种润滑油型号
- 国内常见宝马320i（发动机型号N46B20 OL）和325i（发动机型号 N52B25 OL）配备的自动变速箱均为德国ZF生产的GA6HP19Z型6前进挡变速器。
- 320i的后桥差速器型号为168L，325i的后桥差速器型号为188L
- 自动变速箱油原厂为ZF – Lifeguard Fluid （6-HP），这个油是全合成配方，分为1升装、4升装、5升装，价格大约是100-130元/升 （淘宝上很容易可以容易搜索到）
- 自动变速箱滤芯跟底壳是一体化设计（淘宝也很容易搜到，核心字眼为“宝马+E90+自动变速箱+滤芯”，大概价格是650元-800元之间，这类产品一般没有假货，但是也要找个有信誉的商家）
- 320和325i的开放式后桥差速器油原厂为嘉实多Castrol SAF XO，核心规格有3个：1. 全合成油、2. 75W-90、3. API 规格GL-5
- 详细规格请见
- 335i的后桥差速器为(Limited Slip Differential)，用的是嘉实多CastrolSAF XJ，核心规格是全合成油，GL-5，75W-140
宝马官方立场
- 根据宝马官方说法，自动变速箱油和后桥差速器油终身免更换。
- 同样使用德国ZF变速箱的奥迪和大众也是如是说。
美国车友的实践（参考论坛e90post.com，bimmerfest.com）
- 每50000英里（折合7万-8万公里）更换一次一般够用
- 更换自动变速箱油，一般需要消耗4.5升 – 5.5升，取决于是否更换滤芯。操作中最好准备两个4升装，或者一个5升装+2个一升装（因为万一撒了，或者误操作，起码还有备用的）
- 更换后桥差速器油，请准备两个1升装的
- 实际操作中，后桥差速器原装嘉实多Castrol SAF XO和 SAF XJ市面极为罕见，美国车友推荐的替代品往往是红线 Redline 75W-90 和 75W-140全合成油（淘宝上也有卖）
下面是本人的近期更换自动变速箱油和滤芯的实际观察
- 本人一台华晨宝马2008年宝马325i（经过核实，所有传动部件均为德国原装）
- 从2008年至2010年8月间，行驶不到25000公里（折合不到18000英里），本次更换下来的5升多自动变速箱油已经是全黑的（请看更换过程图片）
- 理论上变速箱是与外界绝缘的，但是我的实际发现是在北京经过短短25000公里，我的变速箱油已经全黑了，滤芯上一层厚厚污垢。
- 因此如果你的日常行车都是城里堵车，本人建议每3-4万公里更换一次变速箱油和滤芯，如果是高速公路为主，建议5-6万公里更换一次。总之，换就比不换强。
- 更换后，变速箱心里感觉略有顺滑（但是没法量化），但是不是很明显。正如几个美国发烧友的观点，如果更换后明显发现顺滑，说明原来的油太脏了，也说明磨损已经发生了。
- 无论如何，正如e90post和bimmerfest上无数发烧友的观点，宝马官方宣称的终身免更换润滑油是比较不靠谱的。世界上没有终身不坏的东西。宝马这样宣称的理由是为了显示自己的车性能优越，而且一旦几年后变速箱损坏，宝马直接你换变速箱，反正你付钱。如果你的车准备只开3-5年，可以不换，但是如果你打算把车保留到10万公里以上，请考虑更换变速箱油。
1．备件：
a. 起码7升原厂变速箱油，不推荐任何其他品牌
b. 1个能容下10升的量筒，越大越好，一般汽修店都有
c. 手捏式加压油泵（一般加汽油的那种就可以，请参考照片，请自己备一个，以防汽修店没有）
d. 各种型号工具，因为中国人工便宜，没有必要自己在家或者停车场换，一般汽修店工具肯定工具齐全
e. 请彩色打印并携带上述几个参考文件以及本文，让维修师傅通读5遍，然后自已一定要在一旁指导。这个维修过程虽然不复杂，但是后果可以很严重。重申本人的免责条款
f. 请当天穿破烂衣服，被油溅到身上也不心疼。
2．过程
a. 让车充分冷却到30到50摄氏度之间，实际操作，就是开到汽修店，然后打开车头盖，北京地区散热45分钟左右，其他地区自行斟酌。
b. 水平把车架起，请保证是水平的
c. 宝马E90为保证车底流线型，在变速箱下方有一大块塑料挡板，需要拆掉（请看图片1：拆掉变速箱下方塑料挡板后）
d. 然后用手触摸变速箱底部，确认温度30-50摄氏度之间（就是温温，但不烫手）
e. 这两个螺丝需要最先拆除，不然没有操作空间（请看图片2：指示这两个螺丝位置）
f. 拧松加油孔螺丝，在确定能够把加油孔螺丝拧下来以后再往下进行。（别先泄了油，再发现加油孔打不开）（请看图片3：指示加油孔和卸油孔位置）
g. 在拆掉加油孔螺丝以后，再拧开泄油孔螺丝。小心，变速箱油会大量涌出，大概有4.5升左右，请尽量用量筒接好以便精准测量，也避免污染地球。（请看图片4：显示了经过2年、25000多公里后就已经不像样子的变速箱油，实际上是乌黑色的，难道中国空气真的那么差？）
h. 待油流尽以后，把泄油孔螺丝装回去，然后开始拆下变速箱底盘（滤芯跟底盘是一体的）。底盘周围一圈全部是螺丝，另外拆的时候不要着急
i. 拆最后几个螺丝要小心，因为底盘很重，里面还会残留0.5-1升变速箱油，不要溅到身上。（请看图片5：拆下来的变速箱底盘连滤芯，看看上面的一层污垢；请看图片6：显示滤芯磁铁吸附了多少金属粉屑）
j. 拆改新底盘连滤芯的包装，摘掉滤芯的盖子（盖在那个突起部分的顶上），仔细比较新旧底盘。确定完全相同以后，用手沾点新变速箱油，把所有密封圈涂抹一遍，然后反向安装所有螺丝。
k. 确定所有螺丝安装完毕后，用手捏泵把全新润滑油从加油孔灌入（请看图片7：加油泵操作过程）
l. 大概4-5升以后，油开始溢出，叮嘱修车师傅请勿认为已经完工。
m. 然后要修车师傅爬上架在半空中的车内，点火，然后脚踩刹车，同时在各个档位之间反复换挡5分钟（记住：这个时候，加油孔还是处在打开状态）
n. 5分钟后，然后需要另一位师傅继续用手捏泵加油，直到变速箱油再次溢出，这是可以把油泵导管取出，把加油孔螺丝拧上，然后熄火。
o. 再次确认变速箱密封圈没有漏油之后，装上塑料底盖。把车降到平地上。
p. 更换后缓慢行驶10分钟，确定没有异常的话，回家。
原则上我不愿意公布在哪里买的配件、那家店提供的操作，以免广告之嫌。北京地区有需要的，私下联系。但是原则上只要是专修宝马、奔驰、奥迪变速箱的汽修店都应该都应该工具齐全。无论如何，我鼓励车主在一旁观看并且尽量指手画脚。
顺带让修车师傅把节气门清洗了一下。2万公里，节气门清洗前全是污垢。清洗工时费仅60元。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 18:23:09
编辑 ]
图片1：拆掉变速箱下方塑料挡板后
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:38:19
编辑 ]
图片2：最先需要拆掉的两个螺丝，腾出空间
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:43:51
编辑 ]
图片3：变速箱加油孔与卸油孔位置
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:29:22
编辑 ]
图片4：显示了经过2年、25000多公里后就已经不像样子的变速箱油，实际上是乌黑色的，变速箱应该是密封的。但是对比一些老外50000英里后更换出来还是略显金黄的旧油，难道真是因为中国空气差？
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-07 18:48:56
编辑 ]
图片5：拆下来的变速箱底盘连滤芯，看看上面的一层污垢
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:31:45
编辑 ]
图片6：变速箱滤芯磁铁吸附了多少金属粉屑
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:32:46
编辑 ]
图片7：加油泵操作过程
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 17:34:32
编辑 ]
绝对本人原创，参考了众多国外发烧友的经验
引用:
原帖由 最深的蓝3 于 2010-08-06 17:07 发表在 8 楼
很不错，MT变速箱油是不是需要换？
请参考这3个老外发烧友的更换过程，请自己用翻译器翻译。谢谢
//www.e90post.com/forums/showthread.php?t=80198 （E90宝马335i）
//www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=449894 （E39宝马5系列1997年款）
//www.bimmerboard.com/forums/posts/189240（E39宝马5系列1997年款）
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 18:02:06
编辑 ]
引用:
原帖由 最深的蓝3 于 2010-08-06 17:09 发表在 9 楼
此主帖已经被最深的蓝3设为精华贴
帖子标题：原创 E90 325i 更换自动变速箱油和滤芯过程 (揭穿宝马的谎言）
精华理由：很详细，支持DIY。
引用:
原帖由 最深的蓝3 于 2010-08-06 18:40 发表在 17 楼
一般理解：AT的变速箱油确实需要换，6W吧。MT的变速箱油不需要换。你才3W不到就换，好像早了点，润滑油只要用段时间都变黑的.....
关于自动变速箱油，参考这个老外49300英里的2006年325i，//www.e90post.com/forums/showthread.php?t=367729
他陈述换下的油仅是介于金黄与黑之间 “The oil was golden yellow to black and it contained some gray matter (friction disc material)”
而我25000公里换下来的油是黑色的，已经看不出任何金黄色，而且底板已经全是污垢。另外我不属于虐待车一类。
手动变速器随着离合器摩擦片互相摩擦损耗，粉末会进入变速箱油。因此油需要更换。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-06 18:56:20
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引用:
原帖由 tintin222 于 2010-08-07 12:12 发表在 30 楼
楼主给我一个你换这家店的地点联系方式吧，谢谢
引用:
原帖由 心脏功能亢进 于 2010-08-07 16:38 发表在 33 楼
我是换，还是不换呢？
工时150元，顺便清洗节气门60元。一共1530元。
我理解手排挡用的变速箱油更少一些（2-3升？待核实），应该不超过1000元。如果你不放心，或者不介意这个开销，可以换来试试。如果你愿意当白老鼠+写体会，我可以再找一些老外的操作指南给你。
引用:
原帖由 mashilv 于 2010-08-07 07:51 发表在 27 楼
您这是在4S做的吗？我的车也声称终身免换变速箱油，也是ZF的
我不是在4S换的。4S不愿意换，要换工时费几千元。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-07 18:53:54
编辑 ]
引用:
原帖由 最后一辆 于 2010-08-07 02:45 发表在 26 楼
不知道新出的双离合7速变速箱多少换？
引用:
原帖由 mmbb0507 于 2010-08-08 20:05 发表在 45 楼
BMW的保养流程是全球统一的标准化流程啊，BMW不会忽悠全球这么多人吧。这些精密的东西还是交给4S吧，换换机油之类的外面还行。再说你换的油并没有起到你预期的目的啊，BMW我没换过，我给你说说我以前换速腾车变速箱油的经历吧，厂家规定6万公里AT的更换，更换需要4升变速箱油…
大哥，我换出来的旧油是乌黑色的，变速箱底部的磁铁上吸满了细细的金属屑，变速箱底部是黑色的污垢。你咋说没有达到我的预期。
关于标准化操作和安全性：
- 这个操作从E46宝马3系开始就是如此的标准化，是美国车友根据官方出版的Bentley维修手册操作出来的。而且这个操作远没有你想的精密。本质是把车架起、放油、拆掉20-30个螺丝，换滤芯。也许关键的是需要严格一步一步按照标准操作。
- bentley手册125美元一本，修车行业圣经。关于宝马E90链接如下 //www.bentleypublishers.com/bmw/repair-information/bmw-3-series-2006-2009-repair-manual.html
- 同意你说的要找专业改装店，因此我建议，如果任何想试的朋友要么找一家专修宝马奥迪变速箱（即德国ZF自动变速箱）。他们应该都懂，要么把我的手册打印出来交给师傅读五遍。
- 我非常同意这种手工换油法完全不能够更换Torque converter中的润滑油（美国车友估计还有3-4升），但是我不是洁癖，换一点比一点不换强。油类的特性决定了，假设新油和旧油混合 = 半新油，但是肯定比不换强。
- 很遗憾的的是宝马ZF6速变速箱设计上没有可拆卸的冷却管，即使4S店更换，也是这样手动换油。
- 相比之下，一般美国车上变速箱的冷却管可拆卸，平时是用来冷却变速箱油，更换变速箱油时把他们拆下来连接到换油机上机。这种冷却管换油机长相如下 //newcarbuyingguide.com/images/articles/Maintenance/ATF-Flushing-Machine.jpg
说道大众速腾，本人2003年亲手换过美国第4代捷达（国内宝来)自动变速箱油，操作跟宝马基本一致，有以下图片为证。当时车有10万公里，换了4.5升油，换出来的是黑色的。国内人工便宜，因此我才不自己费事。其实很简单。
另外见仁见智，应该没有任何润滑油是终身免换。的确让我吃惊的是我的宝马325仅开了2.5万公里，变速箱油的浑浊程度已经达到在美国大众宝来开了10万的水平。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-09 11:03:24
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引用:
原帖由 Aragorn_Liu 于 2010-08-08 00:32 发表在 42 楼
难得一见的技术帖子，不能不顶！！支持楼主！多谢分享！
引用:
原帖由 司徒汉 于 2010-08-09 15:02 发表在 50 楼
根本不需要更换，即便是新换上去的，用不了几天，那油也黑了，只要没有乳化，没有黏结，就属正常，当然，如果愿意更换，哪怕天天换也无所谓。变速箱里的齿轮配合间隙很大，也没有很怕刮划的部件，有些铁屑也属正常，即便是更换了，将来还会有铁屑出来，这是齿轮间摩擦的必然结…
请详细读我的原文。我吃惊的就是鬼子6万英里换出来的是介于金黄色和黑色之间。我2.5万公里换出来的是乌黑色的。我没有认为每两年换一次。我只是针对我这个数据点提出对“终身免换”的质疑。另外，变速箱油是不应该变黑，因为运行环境没有高温，这一点不同于在内燃机中的机油。
另外，我绝对相信10万公里以内，啥东西不换，变速箱报废也是小概率事件。但是我的车没打算10万公里淘汰。
如果你非要等到像下面这个老每宝马E39的5系跑了7万英里，约10万公里，变速箱油跟泥巴一样时，决定再换或者还是相信终身免换，我不勉强。
//www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/144260-transmission-oil-change.html
另外，请不要嘲笑老美烧包。老美的汽车文化比咱们早40年以上。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-09 17:46:31
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引用:
原帖由 司徒汉 于 2010-08-09 19:20 发表在 53 楼
如果人家齿轮油里加了二硫化钼哪？变速箱在高速行驶的时候，里面齿轮的瞬间摩擦温度可以高达上百度，这足够使机油从金属里磨出碳分子，黑色的机油不等于是不能用的机油，经过过滤后的黑色机油要比刚刚换进去的清澈机油润滑作用还要好。还是那句话，只要不乳化，不结节。因为在…
的确是个人偏好。但是30-40万的车，发动机和变速箱估计都是10万上下，每3-4年花一千元，我心里会比较踏实，也喜欢折腾
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-09 23:27:45
编辑 ]
引用:
原帖由 aerogold 于 2010-08-10 10:40 发表在 57 楼
专家级的回答了。 我觉得很多人就是完全乱来。黑色就要换油是完全没有根据地。 宝马巴不得跟你每年换，还能赚你钱。
我是在反映我的实际情况。在澄清一遍，变速箱油和齿轮油在正常情况下工作温度应该是175华氏/79摄氏度，是不应该变黑，而且寿命应该超过10万英里。但是几年运行中，总有变速箱过热（夏天北京为例，地表温度40-50度，另外开空调+堵车），每次变速箱油温度达到195华氏度超过一定时间，变速箱油寿命减半，超过220华氏度，寿命往往只有2.5万英里。这是引述雅虎汽车学堂关于变速箱油的技术贴，不是我自己主观拍脑袋拍出来的。请你也拿出一点有权威的理论数据
//autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html。
另外，超过2年质保，你看宝马理不理你。我的车已经过了质保。
我不是宝马的人，我拍了那么多照片，提供了那么多实例，自己做了白老鼠，居然猜测我的意图，我以后还是不要再在这里发DIY帖子了。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2010-08-10 11:39:59
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