各大车系颗粒捕捉器安装情况一览表
截至2025年8月25日，国内在售燃油车安装情况如下：
1.德系：
大众：捷达1.5L没有
奥迪：全系都有
宝马：全系都有
奔驰：全系都有
保时捷：全系都有
2.法系：
标致、雪铁龙：全系都有
沃尔沃：全系都有
3.美系：
福特、林肯：全系都有
雪佛兰、别克、凯迪拉克：雪佛兰1.5L没有
4.日系：
丰田：1.5L、2.0L、1.2T轿车没有，雷克萨斯：ES200没有
日产：1.5L、1.6L、2.5L没有
马自达：1.5L、2.0L、2.5L没有（2.5L混动版有）
本田：全系都有
斯巴鲁：全系都有
5.韩系：
现代、起亚：1.5L、2.0L、3.5L没有
6.华系：
红旗：全系都有
广汽：全系都有
奇瑞：全系都有
吉利：全系都有
长城：全系都有
比亚迪：DM有
长安：1.5T没有
一汽：1.5T、2.0T没有
东风：1.5L、1.6L、1.5T没有
上汽：1.5L、1.5T轿车没有
备注：2022年买车的时候，很多车友说，带颗粒捕捉器的不能买，我很好奇这是个什么东西，于是开了这篇帖子。到了2023年，情况发生了很大变化，大部分燃油车加装了，没有加装的反而稀见。这几年来不断学习，有了一些粗浅的认识，零散地分布在回帖中，仅供批评参考。[2022年8月25日开帖，2023年8月25日修订，2024年8月25日又订，2025年8月25日再订]
1.德系：
大众：捷达1.5L没有
奥迪：全系都有
宝马：全系都有
奔驰：全系都有
保时捷：全系都有
2.法系：
标致、雪铁龙：全系都有
沃尔沃：全系都有
3.美系：
福特、林肯：全系都有
雪佛兰、别克、凯迪拉克：雪佛兰1.5L没有
4.日系：
丰田：1.5L、2.0L、1.2T轿车没有，雷克萨斯：ES200没有
日产：1.5L、1.6L、2.5L没有
马自达：1.5L、2.0L、2.5L没有（2.5L混动版有）
本田：全系都有
斯巴鲁：全系都有
5.韩系：
现代、起亚：1.5L、2.0L、3.5L没有
6.华系：
红旗：全系都有
广汽：全系都有
奇瑞：全系都有
吉利：全系都有
长城：全系都有
比亚迪：DM有
长安：1.5T没有
一汽：1.5T、2.0T没有
东风：1.5L、1.6L、1.5T没有
上汽：1.5L、1.5T轿车没有
备注：2022年买车的时候，很多车友说，带颗粒捕捉器的不能买，我很好奇这是个什么东西，于是开了这篇帖子。到了2023年，情况发生了很大变化，大部分燃油车加装了，没有加装的反而稀见。这几年来不断学习，有了一些粗浅的认识，零散地分布在回帖中，仅供批评参考。[2022年8月25日开帖，2023年8月25日修订，2024年8月25日又订，2025年8月25日再订]
颗粒捕捉器先有柴油版，后有汽油版，柴油版叫作DPF（Diesel Particulate Filter），汽油版叫作GPF（Gasoline Particulate Filter）。大众集团所谓OPF(Otto Particle Filter)，从德文转换而来，等同于GPF。
颗粒捕捉器常见的安装方式有三种：后置式UB（Under-Body）将GPF安装在三元催化的后面，对三元催化净化过的尾气进行二次过滤；紧耦合式CC（Close-Coupled）将三元催化和GPF独立组合在一起；集成式FWC（Four-Way Catalyst）将GPF和三元催化合二为一变成“四元催化”。还有第四种安装方式，前置式FB（Front-Body），GPF安装在三元催化的前面。
[ 本帖最后由 倪城書生 于 2025-08-25 14:52:41
编辑 ]
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国六B严苛条件下，颗粒捕捉器都得上。这些年来出过问题的只有某众旗下的几个车型，买其他牌子的车，犯不着为这个东西自寻烦恼。
更新：福特1.5T、2.0T、2.3T有
更新：现代、起亚：1.4T、1.5T、2.0T有
更新：路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰迈巴赫、宾利添越、劳斯莱斯库里南、法拉利ROMA、兰博基尼HURACAN有
380T颗粒捕捉器制造商是双叶电子株式会社
更新：2023款奥迪Q5L全系配备颗粒捕捉器，此前只有低功版本有，如今高功版本也上了。
更新：2023款汉兰达混动版配备颗粒捕捉器（广汽丰田环保信息公开-产品型号GTM6501HWHEVR）
更新：根据一汽丰田的产品规划，3月份多款车型加装颗粒捕捉器（GPF），包括皇冠陆放、荣放、凌放、亚洲龙等。
更新：2023年大众全系配备颗粒捕捉器，原先没有的380TSI全部加装，包括途昂、揽境、途观、探岳、帕萨特、迈腾等一系列车型。
更新：红旗2.0T加装颗粒捕捉器。红旗HS5全系标配2.0T，23年改款“动力总成适应性匹配并兼容GPF开发”，加装颗粒捕捉器无疑。
更新：广汽传祺2.0T加装颗粒捕捉器，23年款M8全系加装GPF。
颗粒捕捉器会不会堵？人们之所以谈虎色变，是因为前几年某车企旗下的几款车型集中爆发过，堵塞导致发动机排气故障、油耗飙升、动力减弱、车辆启停功能失效等一系列问题。4S店并无良策，无非车间再生，建议跑高速，加98号汽油，直到车型升级换代才有改观。改款后你去问4S店销售员，一个个儿言之凿凿，新款决不会再堵了！真的不会再堵了吗？这话说得太满，从理论上来讲，只要是装了颗粒捕捉器，极寒天气下预热发动机不足，或者长期短途低速行驶，就有可能堵。所以，带颗粒捕捉器的车型，尤其是北方的车友，冬季用车最好充分预热发动机，如果走走停停短途行驶多，时不时走走快速路，大脚轰一轰油门，隔一段时间跑跑高速就更好了。总之，车上有颗粒捕捉器，不用自寻烦恼，但也不能高枕无忧。
带颗粒捕捉器的车型如何养护？颗粒捕捉器（GPF）捕捉的颗粒主要是碳颗粒和灰分，碳颗粒可以燃烧掉，灰分却会残留。要想延长颗粒捕捉器的寿命，就要做到三件事，一是减少碳颗粒的形成，二是减少灰分的摄入，三是多去触发颗粒捕捉器的主动再生反应。要想减少碳颗粒的形成，就要避免发动机的不充分燃烧，要有良好的用车习惯，比如不让发动机带病运行，不要原地怠速热车，避免拥堵路段等等。发动机灰分的摄入主要是三个渠道，分别是进气、汽油和机油，所以要尽量勤换空气滤清，使用高纯净度的汽油，以及使用符合厂家标准的机油，最好是低灰分机油。最后，触发主动再生的办法就是多跑高速。
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