TIIDA的发动机有CVTC(连续可变气门正时系统),可实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等等信息,传送到高智能型引擎监控系统(ECU),经由ECU的计算机程序持续不断地进行精密的计算之后,计算机会依据引擎转速去决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点,而改变CVTC连续汽门正时控制的开闭位置,并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提升燃烧室的进气效率,并且让废气完全的自汽缸中排出,以在各种转速之下,提供最佳的燃烧效率。
不管是带表的还是二次进气的都会影响CVTC的正确工作,根本不会改善发动机的工况,反而会导致发动机工作不正常,会降底发动机的燃烧效率,降低发动机的输出功率。楼主上的也是卖透气壶的,经商的人大家都知道,同行是怨家,同时都是王婆卖瓜。见别家的东西卖出去了,心里会不通快的。
根据我的使用感受,实际上无论什么样的机油透气壶,只不过是过滤机油气的,所以二次进气对TIIDA一点用处也没有,和安个简单的汽油滤清器实质上没太大区别,对减少废油气对节气门和曲轴箱的积碳污染有点作用。什么节油,提高动力多少等都是为了卖点宣传而已。如果真有象他们所说的这么大的作用和优点,厂家早就会普及安装到车上了。至于对普通发动机(不带连续可变气门正时系统)的车子是否有作用,可以留给其它车主试验,给出真实感受。
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原帖由 冷水750525 于 2010-05-08 11:27 发表在 104 楼
呵呵,现在的卖家,都是些奸商而已,看我的产品销路好,就侵犯我专利权,仿制抄袭。但其实盐打哪咸,醋打哪酸,根本都不懂的。也不怕给车友毁了车。楼主,那个不带真空表的透气壶,还不不要用了吧。
您是卖机油透气壶的商家吧。TIIDA有CVTC(连续可变气门正时系统),这个系统的作用就不用多说了吧。不管是带表的还是二次进气的都会影响CVTC的正确工作,根本不会改善发动机的工况,反而会导致发动机工作不正常,会降底发动机的燃烧效率,降低发动机的输出功率。现在的发动机技术根本不给您外来二次进气的机会,除非是老掉牙的发动机,所以安个简单的汽油滤清器和所谓机油透气壶没太大差别,但成本缺低的多了。到底您那二次进气机油透气壶能有多大真实作用,我想你心里是相当清楚的。自己说自己的东西好不行,使用者最有发言权。
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原帖由 dream7788 于 2012-05-07 10:51 发表在 137 楼
这个车友分析的有问题,已用蓝,红色加以标注颐达一族在节气门进气软管与曲轴箱相连的7型软管上安装透气壶没有过滤到油气的原因,不是日产已经设计了过滤装置,而是因为节气门小开度的时候(小油门行驶,大多数城市路况都是这样的状态),曲轴箱内的废气是经过PCV阀门进入发动机燃烧后排出的,这个时候 7型软管内的气流方向是将空气滤清器过滤后的一部分心鲜空气送入曲轴箱,并不是从曲轴箱抽出废气送入节气门然后进入发动机燃烧(为什么是这样的气流方向,底下会细说)就是这根软管,为了好理解我把它叫作7型软管这根管子比PCV阀那里的U型软管要…
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