silentriverstone 2019/07/16 20:39:40 发表在 58楼
好图。
LEEDCT2011 2019/07/16 22:31:19 发表在 64楼
深度好文,值得尊敬。确实国内改装市场太不规范,有客户贪小便宜导致劣币驱逐良币,也有改装大咔太过藏私,让新入坑的玩家找不到方向。希望多点作者一样的资深玩家、店家站出来科普,让改装不再神秘,只有这样,新玩家才能真正懂得为什么正规的改装需要这么多钱,而不是贪图蝇头小利反而造成更大损失。
silentriverstone 2019/07/16 20:39:40 发表在 58楼
好图。
111127dtctdx 2019/07/17 00:59:38 发表在 74楼
大神s4的变速箱后期刷程序能否承受的考验
daweibalangwey 2019/07/17 15:29:00 发表在 83楼
完全不一样好吧~一个是多篇分离,一个是液压拖轮~~rs的反应要比s的快的多~基本上就不是一回事
daweibalangwey 2019/07/17 15:34:38 发表在 85楼
有影响,后段会慢,因为是改了限制器以后,基本上就是全时四驱~~举个例子:我没改之前,apr2阶段满配,98油,0-4,可以跑到11.7秒~改了之后,0-4,在12秒,会慢一些但是下赛道,天津v1~没改之前,1.19.1,改了之后1.16.5
daweibalangwey 2019/07/17 15:34:38 发表在 85楼
有影响,后段会慢,因为是改了限制器以后,基本上就是全时四驱~~举个例子:我没改之前,apr2阶段满配,98油,0-4,可以跑到11.7秒~改了之后,0-4,在12秒,会慢一些但是下赛道,天津v1~没改之前,1.19.1,改了之后1.16.5
jack_joyce 2019/07/17 15:31:27 发表在 84楼
楼主非常专业。请教一下,奥迪用的Haldex四驱系统和Q5l上的ultra适时四驱系统,在公路表现上孰优孰劣?差异多大?
至高无上中 2019/07/17 11:50:47 发表在 79楼
感谢你的回答还有个就是s3的dq381,红绿灯321降档如果缓慢踩刹车到一档停下的时候可明显听到变数箱齿轮,打齿声一下,这会不会给以后有隐患,就是传说中奖崩!后面自己从中不缓慢踩点刹停,而是2降1快停下一脚踩死,就没有那种声音,但坐在车里人会往前一搐。s3的四驱确实是不纯粹,在动态模式车辆运动中动态加速一脚全油门,明显感觉大部分扭矩全在后轮,个人感觉有7以上,前轮明显有点抬的味道,这个延长的话,估计在过弯时就像你说280毫秒反映,在弯道是不是速度快会是致命的?推头严重,如果通过kw避震和034底盘改变会不会在弯道弥补很多,甚至接近一个完美?
daweibalangwey 2019/07/18 17:15:09 发表在 108楼
1、rs的本身就比s,的动力分配转换时间快2、数据百度,很容易查到3、加下限制器,前后动力被限制在40:60,过弯的时候就不会有大的动力切换带来的突兀,有效减少推头~下赛道的四驱都是这么玩,要不s3和rs3跑起来就是前驱车~
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