引用:
原帖由 lihai425 于 2012-02-21 17:46 发表在 35 楼
说到点子上了，很多简配的是看不到的，比如车架钢体强度，车门的横向防撞钢梁数量和强度，各种小的螺丝等小零件的做工精度，发动机以及DSG的制造精度和装配精度，国内的跟德国的完全不是一个档次，国内的差很远。
汽车之家也报道过
大众大连的发动机和变速箱工厂
设备和标准都是德国的
你觉得有必要重新设计一个低标准来对付中国消费者
还有
进口大众车型很多是大众墨西哥工厂生产的
你认为懒散的墨西哥人的基础工业能比已成为世界工厂的中国还强么
引用:
原帖由 lihai425 于 2012-02-21 22:07 发表在 62 楼
把人都误导了，还强求个P啊！没意思
德国产的捷达起价比中国高
配置未必有中国多
我想表达的意思是
不要纠结于有没有氙灯啊
有没有真皮啊
后悬挂是不是独立悬挂啊
NCS开发的时候就有美版和欧版之分
目前的配置是按照德国原厂配置结合国内需求制定的
根据中国的需求推出的车型
必然是考虑到厂家的利润和消费者的需求的
[ 本帖最后由 mig23mld 于 2012-02-21 22:26:08
编辑 ]
引用:
原帖由 lihai425 于 2012-02-21 22:28 发表在 66 楼
两个标准很有必要....那些设备是德国的没错，中国所有汽车制造商的的设备都不是中国的自己的，这跟设备是哪个国家的没有关系，给你说了，设备是德国的，但是原材料不是，比如钢材质量，注塑的做工，工程塑料的环保标准等等，你看不见的东西太多了，你怎么就不懂呢？别在这误导人了，你理解的太片面了。零配件的精度，变速箱和发动机的齿轮精度，虽然设备是德国的，但是制作出来的东西，精度就是不如德国的，中国制造就是这样。再说，一气工厂的设备是德国的，但是这车上至少60%的配件是从其他中国厂商采购的。一气不可能自己制造所有的零配件的.......…
那你觉得大众墨西哥工厂的标准和德国原厂相比呢
还有你认为墨西哥的工业基础能提供出比中国好的原材料么
引用:
原帖由 donzy001 于 2012-02-21 22:37 发表在 72 楼
1.4t旗舰型还不是不错的，还有一点德国人的工资水平和车售价比例，所以楼主给出的钱不用转换成人民币，就是3w块钱，中国的要16w左右，这就差距
那么德国普通人年收入也不是个个都到3万欧元的
根据我的了解
一般2000欧元每月差不多
国内平均收入嘛
肯定不如德国，到不了16000元月
这个就是发达资本主义国家和发展中社会主义国家的差别把
引用:
原帖由 lihai425 于 2012-02-21 22:51 发表在 74 楼
妹的，不说了，原来是一群托儿，日了！
拿不出更多的论据来支撑自己的论点
最后只会气急败坏……破口大骂
难道这不是转移话题么
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 14:23 发表在 77 楼
这是欧版速腾，并非被美版的
没错
但是美版的发动机还是老掉牙的8气门2.0的铸铁机器
而且做工配置比国内的更差
所以用欧版的来比较
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 14:26 发表在 79 楼
欧版是独立悬挂，双增压，直喷+分层燃烧（TFSI）。舒适性配置也比北美版多了很多
配置上国产新速腾和欧版基本一样
欧版基本配置很低
很多配置都是要加价的
至于分层燃烧
德国官网上介绍的1.4T发动机
只说明了
直喷/涡轮增压
并没有分层燃烧
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:04 发表在 84 楼
引用:原帖由 mig23mld 于 2012-02-21 10:41 发表在 1 楼 选择trendline这个车型配置真的很基础啊发动机只能选择1.2TSI国内尚未引进对应国内提供的应该是1.6这个就很难比较了按说TSI的机器应该比国产的1.6成本要高而且德国提供的6挡手动也要优于国产的5挡手动可惜我并不了解其中到底有多大的价格差别比较起来就很没有针对性了那么只能往上一个档次找一款相同发动机的车型来比较高一个配置的就是comfortline起价22925欧元不过这个价格只能买到1.2T+6挡手动版本1.4T（单增压，90KW版本）+DSG售价25650欧元顺便翻译一下基本款tendline的配置外饰4 Stahlr&a…
所有带有蓝驱技术的车型
要贵400欧元
并非标配
而且
欧版已经不提供1.6汽油机选择了
[ 本帖最后由 mig23mld 于 2012-02-22 15:10:10
编辑 ]
引用:
原帖由 聆听龙域 于 2012-02-22 15:14 发表在 87 楼
引用:原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:04 发表在 84 楼 引用:原帖由 mig23mld 于 2012-02-21 10:41 发表在 1 楼 选择trendline这个车型配置真的很基础啊发动机只能选择1.2TSI国内尚未引进对应国内提供的应该是1.6这个就很难比较了按说TSI的机器应该比国产的1.6成本要高而且德国提供的6挡手动也要优于国产的5挡手动可惜我并不了解其中到底有多大的价格差别比较起来就很没有针对性了那么只能往上一个档次找一款相同发动机的车型来比较高一个配置的就是comfortline起价22925欧元不过这个价格只能买到1.2T+6挡手动版本1.4T（单增压，90KW版本）+DSG售价2…
das war gut!
引用:
原帖由 聆听龙域 于 2012-02-22 15:18 发表在 89 楼
这个~~~~嘿嘿~~~~只是.............扯扯~~~~~
danke!
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:20 发表在 91 楼
含硫量高的汽油确实对分层燃烧是个挑战，但可以通过升级三元催化来实现，骐达不是也做到了嘛。
三元中毒谁掏钱换啊
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:20 发表在 91 楼
含硫量高的汽油确实对分层燃烧是个挑战，但可以通过升级三元催化来实现，骐达不是也做到了嘛。
貌似没提到分层燃烧啊
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:34 发表在 101 楼
都打上去岂不是太多了
DIG-T，亦即Direct Injection Gasoline Turbo-charged的涡轮增压直喷技术（话说日产这名字起的还真直接，翻译过来就是“直接燃油喷射涡轮增压”）。另外还有钠冷排气阀、轻量化和低摩擦的内部设计，甚至纳米级精度加工的凸轮轴、蜂巢式汽门弹簧等等
引用:
原帖由 文文新号 于 2012-02-22 15:46 发表在 107 楼
你是搞翻译的啊
不是啊
我没查到官方的说法
那款MR16DTT带分层燃烧
不过数据还是很不错的
引用:
原帖由 lihai425 于 2012-02-23 14:58 发表在 118 楼
他就是托，自己已经承认了
你就少来这里丢人现眼了
砖头有多高啊……
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