ly11111111 2015/01/30 08:33:31 发表在 112楼
在改了涡轮之后，平时街道上小小的撒野一下是没问题的，但是要能经受住天马山赛车场25分钟不间断激烈驾驶，我对涡轮还是不放心。
终于有真懂的并且真去做过的出来冒泡了，哈哈，那些只知道整天涡轮涡轮涡轮的伪专家太多了，好多喷子1听涡轮不好上来就喷，他们从来不踩到3000转以上，在3000转以下还要求车发挥出赛车的性能，偶尔在大街上超个车就感觉自己的车牛逼的不行不行了。
赛道考验太严苛了，还是交给原厂的工程师去头痛吧
郑州车友5826033 2015/01/30 09:25:03 发表在 127楼
红线能否PM个经常购买的地址？一直不敢买就是怕假货
销量高信誉好的店吧 其实嘉实多我觉得也不错 高温抗剪切力3.5，挺好的
郑州车友5826033 2015/01/30 09:41:57 发表在 138楼
我现在用的就是嘉实多极护，0W-30感觉有点稀了
就按照说明书上建议的粘度来吧
[ 本帖最后由 shifanglong 于 2015-01-30 09:47:32
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佛山车友0886140 2015/01/30 11:16:23 发表在 146楼
作用是有，只是感觉微乎其微，7年前对自己的摩托车研进气磨过，这个放赛车上或许有必要，一般的车有点脱裤子放屁的意思…个人观点。
磨气道这种改车方法摩托上确实很多见。对于低级别的赛车来说，组委会为了控制成本，都要求不能大改发动机。于是最常规的做法就是磨气道，写电脑，拆三元上直通排气，短进气。为了低扭不会差，只能从气道和电脑下手了。
fengchaoall 2015/01/30 11:36:44 发表在 149楼
高手啊！这种方式除了上涡轮应该更适合小排量引擎的动力提升了吧
是的
[ 本帖最后由 shifanglong 于 2015-01-30 11:38:34
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[ 本帖最后由 shifanglong 于 2015-01-30 13:36:36
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