世嘉三厢的进化与退化（vs06款凯旋&08款世嘉两厢）每日更新
世嘉三厢是2009年5月上市的，销量一直都是在节节攀升，并继而带火了世嘉两厢的销售~
俗话说：销量才是硬道理，在紧凑车激烈竞争的今天，大家的眼睛都擦得雪亮，准车主们也不再那么容易被忽悠~
我个人购买世嘉三厢的原因是因为开惯了父亲的06凯旋和好友的第一代（08款）国产世嘉两厢。
世嘉三厢和两厢到底哪个更漂亮，没有可争论性。两厢是原汁原味的C4，纯家庭用车，三厢设计更讨过人喜欢，可半家用半商用，尾部设计的成功也是其销量的一个大主要原因。
世嘉三厢进化历程（对比凯旋及世嘉两厢）
世嘉三厢自动舒适天窗版（09年9月出厂），对比06款凯旋（自动尊贵版）和08款世嘉两厢（2.0自动舒适版）
1，大灯自动关闭：世嘉三厢对比06款凯旋，增加了很多人性化的改进：06款凯旋没有伴我回家，大灯延时功能，拔掉钥匙后，如果忘记关机大灯，大灯会亮一夜，最终导致电瓶电亏，即使省电模式启动，也无法关闭大灯。而世嘉三厢的设计是，只要拔出钥匙，大灯就会自动关闭，真正做到了全车进入省电模式。
2，油盖内部开启：对比06款凯旋和08款世嘉两厢，世嘉三厢全系改成了油盖内部开启，很明显，这种设计更加上档次，也极大的方便了驾驶员。
3，真皮座椅舒适度：如果要进行一个真皮座椅舒适度排行，感觉非常明显：世嘉三厢舒适版的真皮座椅无论从选料，柔软度，包裹性都要大大的好于06款凯旋尊贵版的舒适度，对比世嘉两厢，也有明显的变化，关于这一点，没有办法用数据说明，有空大家去4S店坐一坐就能感受到了。
4，自动变速箱的调教：我对比的三款均为自动变速箱的车子。拿数据说话吧：
前提是水温在行驶后到达3格后，自动变速箱进入正常变速状态：
06款凯旋：加速时：20km/h自动进入D2档，35-40km/h自动进入D3档。减速时：低于30km/h自动降入D2档，低于15km/h自动降入D1档。
世嘉三厢：加速时：15km/h自动进入D2档，30km/h自动进入D3档。最大改进在减速时：当世嘉三厢进入D3档后，减速一直到10km/h，变速箱都一直保持在D3档，如果低于10km/h，变速箱将从D3档直接进入D1档。这样的改进相比于凯旋，更加省油，也更适合在道路拥挤的城市中行驶。
5，更先进的EVA（刹车感应系统），更高版本的ABS，EBD和BA。感谢更先进的EVA感应，就是世嘉三厢的刹车踏板相比于06款凯旋，更加智能，同样是踩下5cm，踩得速度快，车子制动的能力就能强，更快，踩得慢，制动力度就更小，让驾驶员更容易控制车辆，也保证了车上其它人员乘坐的舒适度。（06款凯旋为博世8.0ABS，世嘉为8.1ABS）
6，更轻的方向盘：对比了同样的路段，拐弯角度，入弯速度。世嘉三厢，两厢和凯旋都采用机械液压助力。（新补充：只有加装了ESP版本的凯旋和世嘉才是电子液压助力，06款凯旋只有旗舰版才有ESP，其它版本的凯旋都是机械液压助力。世嘉2.0也同样如此，只有ESP版本的才有电子液压助力）世嘉三厢的方向盘转起来更加轻松：排行的话：世嘉三厢的方向盘最轻，两厢其次，凯旋最重。世嘉系列的液压助力有一个泄压阀装置，保证了车主长时间打死方向盘不会对助力系统造成损坏。06款凯旋没有该泄压阀。
7，防盗系统更智能：我做过一次实验，拔掉钥匙，启动遥控锁，30秒后，防盗系统自动启动，分别坐在三个车里5分钟，然后从内部开启车门，开启06款凯旋时，车没有任何反映。但是打开世嘉三厢和两厢时，车子开始警告，警告音不相同，音量差不多，而且三厢所有的外部等都开始快速闪烁，两厢的侧身灯不会闪烁。
8，拔掉钥匙后的区别：当开06款凯旋时，熄火后，拔出钥匙，所有的电动窗户均不能再工作，除非将钥匙重新插入，拧至M档才可重新操作。而世嘉三厢将钥匙拔出后，可以随意从内部开关天窗和车窗。
9，更合理的倒车雷达设计位置：相比于世嘉两厢和凯旋，世嘉三厢的四个倒车雷达感应器位置设计更加先进，表现为位置与后保险杠距离更深，而凯旋和世嘉两厢的倒车雷达感应器均非常靠近后保险杠，这种设计容易导致汽车发生轻微追尾时，后方车辆很容易伤到倒车感应雷达，增加维修成本。
10，车尾灯显示区域更大：世嘉三厢的尾部雾灯被巧妙的设计到了后备箱的掀盖上。而世嘉两厢和凯旋的掀盖上均没有任何指示灯，所有的灯（夜灯，刹车灯，倒车灯，后雾灯）都挤到了掀盖边缘，当然相应的灯光显示面积就缩小了不少。纵观奥迪，奔驰，新款的卡罗拉，均采用了和世嘉三厢同样的尾部灯布局设计，而世嘉两厢和凯旋采用的尾灯布局和BYD，福克斯等类似。
11，机头功能区别：世嘉三厢的机头，全系支持MP3读碟。而06款的凯旋虽然也为西门子机头，但却不支持MP3播放，大家知道，320k码率的MP3在世嘉和凯旋上基本上和CD是听不出区别的，支持MP3很显然意味着一张640MB的CD光盘，相当于不支持MP3机头携带上5-6张CD。播放MP3时，机头的功率要大大的小于播放CD时，所以也对应了更久的机头使用寿命~
12，中控面板的改进：雪铁龙终于在世嘉三厢取消了俗气，不和谐的桃木色中控面板。采用了和内部内饰更加协调的银色面板。
13，内饰质量的改进：只对比世嘉三厢和两厢，车友们可以有空多对比一下，新款三厢和老款两厢，注意仔细观察车门上的区别，三厢采用人造革包裹，两厢则不是，左膝部的按钮方正度和做工，方向盘的控制区域用料及边缘毛糙度，机头左右侧边缘区域三角板连接处等等等，新版三厢的装配质量明显的高于老版两厢。
引用《名车志》编辑文章原话：记得2008年PSA设计中心正式成立的时候，笔者曾经坦言东风雪铁龙车型内饰方面的缺点，老宋当时表示非常不理解：“桃木是市场调研的结果，虽然我的设计团队中没有一位设计师愿意启用桃木。”事实证明这家市场调研公司的数据具有片面性，因为法国车鲜明的外形设计风格搭配保守的桃木内饰所产生的效果多少有些吃到夹生米饭的感觉。如今的世嘉三厢彻底摒弃了劣质桃木内饰，进入座舱，和谐再次显现。中控台面板、车门拉手、变速箱手柄处全部启用了金属饰条，搭配全黑内饰，让运动型家轿的氛围彰显无疑。内饰做工和用料也明显有所提升，这一点从座椅的舒适度上就能充分体验得到。不知道世嘉两厢是不是也同时启用了新的内饰设计，但愿这次东风雪铁龙是彻底放弃劣质桃木，千万不要哪天又卷土重来。
对应链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-639-3507980-1.html
14，后备箱照明灯（不准确，待考证）：世嘉三厢增加了后备箱的独立照明灯，这点老款世嘉两厢没有配置，凯旋虽然有后备箱等，但不是智能的，表现在，打开世嘉三厢的后备箱，5分钟后，后备箱等会自动熄灭，防止灯泡过热，也是节电的表现。凯旋的后备箱灯就不会智能关闭，开多久后备箱盖，灯就亮多久。
15，散热效果更好的轮毂：世嘉三厢所采用的铝合金轮毂为8幅螺旋状的轮毂，每幅叶片都和车轮侧面呈现一定的角度，车子行驶起来，进入刹车片的风量更大，有助于刹车片散热。相比于凯旋那种没有任何角度（纯平面，无角度）的轮毂，很显然，三厢的轮毂设计更加科学。
16，（新补充）自动上锁触发点不同：个人观察发现凯旋启动后，时速达到10km/h就会自动上锁，世嘉系列的自动上锁速度提高到了15km/h，不知道这点是进化了，还是退化了，嘿嘿~
17，（新补充）自动空调增加废气过滤及内外循环自动切换：世嘉三厢的自动空调增加了废气过滤功能，并能实现内外循环自动切换（多个车友证实，请看我以往的帖子）。
18，（新补充）三厢全系配碰撞自动解锁装置：不知道新出厂的两厢有没有增加该功能，得到400确认消息，2010款凯旋也全系拥有碰撞自动解锁的功能。08款两厢和06款凯旋均全系没有该功能~
19，（新补充）雨刷1档可根据雨量进行自动调节：世嘉全系都有这个功能，将雨刷扳手调至1档，雨刷的速度会根据雨量的大小进行自动调节，非常智能。06款凯旋的1-3档都没有这个雨量感应功能~
20，（新补充）排气管出口隐藏到了车尾内，有助于防水：对比凯旋露在外面那个长得跟机关枪似的排气管出口，世嘉全系的排气管出口就显得内敛许多，站在车尾是看不到排气管出口的，其实是藏到了车尾内部，出口是斜着对地面设计的，这样的设计很显然更加先进，在遇到同样深度的水时，世嘉的通过能力就要高于凯旋，当然大家注意啦，在过深水的时候千万不要换挡，一换挡就会导致排气管进水的，自动挡的要记得切换到手动模式来保证档位不变。
21，继续等待补充~
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世嘉三厢进化历程（自己进化历程）：
1，钥匙不归位问题的解决：观察论坛许久，看到2009年5月-7月的世嘉三厢车友（时尚版）多次出现钥匙不归位的问题，还好冬雪比较厚道，大家可以免费到4S店内将时尚版的钥匙更换为和舒适版相同的两把遥控钥匙。从8月生产出的世嘉三厢已经顺利的解决了该问题，之后装配的车友们也没有遇到过钥匙不归位的问题，看来冬雪很好的解决了钥匙供应商的质量问题。
2，机械液压助力转向油渗漏量减少：之前看到很多车友反应助力转向油向外渗的很厉害，当然，这跟经常打死方向盘有关，后来出的世嘉三厢该方面的报道少了很多，我观察了我的9月装备的三厢，在油盖附近也有渗油的迹象，我承认，我也经常打死方向盘，都怪海口的路掉头的地方太多，呵呵。但是渗出的油量明显的比之前出厂的三厢减少了，估计是厂家适度的降低了液压助力油的油面高度，也算是个小的进步吧~
3，前挡风玻璃的开胶问题：多次看论坛，长时间潜水，发了两厢有个别车友前挡风脱胶问题比较严重，纵观最早购买三厢到现在半年的车友，包括4S店拉开雨刷，发现世嘉三厢的前挡风玻璃的连接处胶条的粘贴方式明显与老版两厢有改进（请TX们自行观察，呵呵），相信也是一种改进，因为到现在还没有听到三厢车友反应过该问题。
4，大家继续啊~~~~
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现在附上世嘉三厢退化进程！
哈哈，够客观吧！
1，遥控退化：相对比世嘉两厢和06款凯旋，世嘉三厢的钥匙是退化了，缺少了一个独立开启后备箱按键。对比使用，当然是三键的遥控更实用。世嘉三厢的车门和后备箱锁是一体的，也就是说只要门锁是开着，后备箱也是开着的，增加了不安全性。这点凯旋和世嘉两厢的钥匙很显然更加人性化。
2，简配掉的发动机护板：不实在，这么重要的东西居然从两厢上给简配掉了，还要从4S销售那里要或是单独购买。
3，简配掉的手套箱中的灯泡：手套箱里的灯泡还是比较重要的，估计是把这个灯泡移到后备箱里去了，哈哈，真是精打细算啊。
4，简配掉的大灯高度调节：凯旋是全系标配驾驶舱内大灯高度调节。世嘉两厢和三厢，同是舒适版，三厢就没有这个功能，想调节的话要打开发动机盖调节。（三厢的豪华版有这个功能，而两厢是舒适版和豪华版都有）
5，总会出现排放故障：很多车友说世嘉出现排放故障是因为油品不好，这个说法并不准确。我父亲的06款凯旋从07年开到09年，4万多公里，从未出现排放故障警示，也算是跑遍全国，都是加93号的汽油。去凯旋的论坛看一看，也没有出现过这种问题，不知道为什么到了世嘉身上就冒出了这毛病。
6，取消了后排座椅下方的三个储物小抽屉：这个其实不能叫简配，是世嘉比凯旋少了的地方，凯旋中这三个抽屉还是非常便捷的，能装不少东西。世嘉可能是因为后排的角度问题，取消了这些储物抽屉的设计。
7，取消了后门两侧的烟灰盒：凯旋的后门两侧有两个小的烟灰盒，这也是个人性化的设计，世嘉全系的后门都没有烟灰盒，也没有别的方便烟友的设计。但是可以理解，毕竟，凯旋的后门要比世嘉的后门长12cm。
8，取消了前门下方的照明灯：凯旋的前车门打开时，车门下方有灯光直对地面照射，可以让下车的人清晰的看到地面的情况，这个设计也很人性化，到了世嘉全系都取消了这两个灯泡，估计也是成本考虑。
9，世嘉相对凯旋，空间减少的比较明显：虽然从数据上看，世嘉和凯旋的宽度都为1773mm，轴距分别为2610mm和2710mm，车高几乎相同，但是实际坐进去两辆车，尤其是后排，空间感相差十分巨大，凯旋的后排空间明显占优，无论是膝部距离，头部距离，都比世嘉有着明显的优势。很多TX说凯旋就是C4的拉皮版，其实还好啦，毕竟当时凯旋上市的时候是按照中级车的标准走的，而世嘉一直都是紧凑车型。一分价钱一分货，虽然世嘉很超值，但是遇到了凯旋，空间方面还是要输掉不少的。
10，等待补充。。。。。。
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本贴随时保持更新，欢迎大家补充哦，嘿嘿！！！！
绝对个人观察所得，附上我和父亲的车车，停在一个小区~好友的两厢改日上传~
文中作为参考的06款凯旋~
还是喜欢凯旋带的转速表，想给自己的嘉嘉也装一个！
从07年到现在开了40000多公里了~
我的嘉嘉，嘿嘿，看到了么？倒着停，出门方便。
就缺个转速表，正在努力想办法，呵呵~
提车半个月，跑了780km~
写了1个多小时哦，也算是呕心沥血的观察和总结了吧，顶个沙发！
继续补充：
世嘉三厢的轮毂相比于凯旋，对刹车片的散热效果更高~大家自己看图就知道了。
相比于世嘉两厢，散热效果也有一定得提升~
继续发现：
凯旋是10km/h就自动上锁，世嘉系列是15km/h自动上锁。
在另一个帖子里看到了【紫廉武杀破狼 】的总结，引用几条哈，谢谢！
两厢全系发动机护板 三厢选配
三厢自动空调增加空气废气过滤， 两厢无
两厢大灯高度可调， 三厢无
三厢全系的CD支持MP3/WMA，两厢顶配才有
三厢车高比两厢高出3mm
三厢同色防擦条， 两厢黑色防擦条
三厢全系配碰撞自动解锁装置，两厢全系没有
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