2017金秋独龙江、丙察察、墨脱、泸亚北线穿越自驾之旅
行程安排
- 行程1： 总体行程概述
- 行程2： 【第一天】深圳-百色 途经：广州;罗定;岑溪;南宁
- 行程3： 【第二天】百色-大理 途经：兴义-曲靖-昆明-楚雄
- 行程4： 【第三天】大理-贡山 途经：永平-泸水-福贡
- 行程5： 【第四天】探秘独龙江 贡山县-独贡公路-独龙江乡
- 行程6： 【第五天】独龙江乡-丙中洛秋那桶村 独龙江乡-贡山县-丙中洛乡-秋那桶村
- 行程7： 【第六天】丙察察穿越第一天 秋那桶-察瓦龙乡-目若村
- 行程8： 【第七天】丙察察穿越第二天 目若村-察隅县-下察隅镇-察隅县
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【出发时间】2017-9
【旅行周期】16-30天
【人均费用】5000-10000
西藏，多年来魂牵梦绕的地方。11年第一次和朋友们自驾进藏（滇藏、川藏入+珠峰大本营+青藏出）之后，每年都再期盼着再次入藏。六年后的今天，在亲人朋友们的鼎力支持，总算得以再次开启自驾西藏的圆梦之旅。
因假期有限（连上黄金周，只有20天不到的假期），最想走的阿里环线只能放弃，而滇藏、川藏、青藏之前已走过，为了看不一样的风景体会更刺激的自驾乐趣，特别将神秘的独龙江乡（云南省最偏远和难抵达的地方），充满挑战的丙察察穿越（丙中洛-察瓦龙-察隅，号称最惊险也是最精彩的进藏路线）、莲花圣地墨脱（全国最后一个通公路的县城）、泸亚穿越（泸沽湖-亚丁，与丙察察并驾齐驱的高危越野路线）整合在了一起：
前半程（丙察察入藏）
后半程（G318出藏）
整体行程中有两条暂时在传统导航地图中还无法检索的路线轨迹：
丙察察第一段：丙中洛秋那桶-目若村；由于修路开了一些新路和之前找到的轨迹有一些偏差。
丙察察第二段：目若村-察隅县；如果赶早从丙中洛出发，一天可以完成穿越，但分两天可以更从容。
泸亚北线第一段：亚丁（稻城县香格里拉镇）-玛娜茶金观景平台（推荐的住宿点）
泸亚北线第二段：玛娜茶金-木里-泸沽湖；木里到泸沽湖路段传统地图已有此线路；瓦厂镇修路封路需绕行
路线轨迹下载地址：https://pan.baidu.com/s/1hrHmQuK（提取码：cbib）
由于我们的整体时间计划非常紧凑，天气、塌方、道路施工等原因导致路不通或难走都将导致计划无法落实，因此也做好了舍弃某些目的地或风餐露宿随机改变线路计划的准备，因此我们没有招募搭乘，而选择单车两人的独行。
整体行程对于我和从未进过藏虽有驾照但却不敢开车（实际驾驶里程不超过20KM）的LP而言还是有着较大挑战和风险，尤其是在传统导航地图上根本找不到的丙察察和泸亚北线（相比泸亚线更难走，更少人走，网上看到了较多泸亚线的路书和路况介绍，但却没有详细完整的泸亚北线路书），着实让我这个只熟悉高德、百度、凯立德导航的老司机担忧了一把。另一方面，这些非同寻常路也将给我们的才行驶2年不到且90%在城市道路上行驶的坐骑撼路者带来前所未有的挑战（动力、底盘、涉水、可靠稳定性），尤其是它略显娇弱的20寸265/50的公路胎非常让人放心不下（犹豫再三，因即将年检和无处安放等问题，最终没有在行前更换为更扎实更容易配到的17寸AT胎，而采用了多带了一个车友赠送的轮胎做第二备胎的应急方案）。当然，最坏的打算也有做：特别买了两份不同保险公司的承保高原自驾的百万意外险（含紧急医疗救援和高原疾病治疗）以防万一，同时全车带的食品、水及炉头气罐、备用汽油等也能让我们在无人地带也可自给自足1周+。
不过最终从实际行程来看，之前花了不少精力制定的行程计划还算合理，总体路况比预计的挑战要小很多（独龙江弯道较多较急，当地车辆开得比较勇猛，需注意避让；丙察察路已基本修好，平整拓宽了，除大流沙还需要根据气候、时间通过外，其他路段城市suv也无压力；仁龙巴冰川探险需过几条河道，最大涉水深度估计有半米，要底盘高和四驱车辆才能走；扎墨公路有不少涉水路段和坑洼碎石路，轮胎需注意，个别路段坡度较大且仅容单车通过需提前提醒来车；泸亚北线香格里拉镇到蒙自乡路段在修路，需关注限行时间，整体路况相对最难走也最艰险，四驱+AT胎则无压力），一路也还比较顺利，除丙察察穿越时被尖石（部分路段还在修）正面扎胎一次以及误入未修好的新路被路上方的钢丝绳将备胎及行李架硬撕下来的两次小意外，座驾没有其他刮碰意外，而人则一路吃好（自己搭灶做饭N顿）睡好（海拔3700米察察线目若村、4300米玛娜茶***台睡的是车上）全程均无任何高反。
关于大撼的表现：
作为敢于当第一批吃螃蟹的老车主而言，快2年的驾乘，大撼总体表现还是不错，尤其是在城市公路开，其舒适性还是让我和家人满意，而其越野性能也让我在经常的水库野钓和偶尔的刨坑越野中能游刃有余。但老实说，对于大撼能否顺利带我们完成本次丙察察、墨脱、泸亚北线的挑战，出行前我的信心并不太足，尤其是出行前一个来月又冒出了尾牙异响（更换后桥差速器总成解决）和传动轴异响（在3保后没几天的高速行驶中标签脱胶导致）等问题，不过4s还算给力，总算在出行前把尾牙异响以及其他隐患（空调排水管延长）一并处理好了，同时对全车也做了仔细的远行前的检查，最终能得以按计划放心出行。
整个7000KM的行程，大撼的表现还是可圈可点的：首先最满意的是动力，与第一次进藏驾驶的2.4长城哈弗有着天壤之别（当时很多长坡都只能降挡到2档以20~30的速度爬，高档带不动，抓狂无奈），与10年自驾稻城亚丁的2.7霸道相比，表现感觉也更好（超车更轻松，快速过弯更平稳），高海拔地区发动机除了震动和噪音更大了点外，动力输出还是一点不含糊，除了个别藏区牌照的猛人无法跟上外，一路轻松超过了很多其他越野车辆；其次是对于通过性（底盘、四驱、涉水）非常满意，最大的涉水深度有半米左右的河道、各种陡坡和泥泞坑洼路段等全是一次性平顺通过（大多是普通模式，偶尔用泥地模式），没有陷车一次，底盘也只刮了一两次，低四和后桥锁止都没还没派上用场；最后是操控性让我很满意，能充分享受到快速而又能平稳安全的完成各种漂亮切弯的驾驶乐趣（强烈推荐木里-泸沽湖段，路修的非常平整，风光秀丽，弯多路窄，非常富有驾驶乐趣）。
当然，大撼的小毛病也有：胎压告警四次，其中误报两次（下车量胎压均正常），让人心有余悸，不能把胎压值实时显示出来实在不方便，以后远行一定得配胎压显示（第四次胎压报警在深夜山路行车时，因第一次扎胎的外补法不靠谱，又出现缓慢漏气，如有胎压实时显示，早就可以处理）；估计颠簸较多，超级不好用的鸡肋导航还总报警SD卡无法成功加载（不过中控显示地图对于提前了解急弯还是有一定帮助）；车外温度传感器在玛娜茶金观景台被冻“僵”，一直到下午十几二十度的高温下依然显示和清晨一样的3度，熄火多次也不解决问题，最后居然是开了下空调后神奇复苏。
大撼的到此一游照：
整装待发
单车两人，第三排放倒，第二排放倒一半，依然装得满满当当。
独龙江探秘--作为景区封闭修缮前的最后一批游客，一路几乎无车
前往独龙江的路很好走，2个来小时顺利从贡山县抵达独龙江乡
深入独龙江乡腹地探秘，看似单薄的木板桥非常担心能否承受得了大撼的重压
顺利通过
独龙江乡腹地探访神秘的纹面女
丙中洛雾里村
秋那桶茶马古道探访，大撼没法开进去了，只能靠徒步或摩托进入。
丙察察著名的老虎嘴，但道路拓宽后已完全没有了惊险的气势
丙察察路虽平整，但全程几乎无护栏，悬崖峭壁旁是奔腾的怒江
上午顺利平安通过还未露出峥嵘面目的大流沙，隔天有车友下午通过此地时被陷车，车受伤人被惊，最后好彩靠工程车拖出。
目若村客栈环境一般，性价比不高，还是睡在大撼里舒服、划算
丙察察线沿途美景
目若村的早餐，自己动手，丰衣足食!
巨木挡道，大撼也无能为力，只能等待。。
风光秀丽的察隅县古玉村，可惜时间紧张，未能深入探访
仁龙巴冰川路上
环境如此优美，搭灶美餐一顿
要想与仁龙巴冰川紧密接触，必须闯过这条略显湍急的冰川融水小河，对于单车独行的我们来说心中完全无底，还好大撼非常给力，半米来深的小河采用泥地模式（未开低四和后差锁）轻松渡过。
仁龙巴冰川已近在咫尺
仁龙巴冰川，俺来了！
莲花秘境墨脱
墨脱的清晨
哪儿有美景，就在哪儿搭灶做饭。:)
318国道沿途也很美
G318沿途的就餐点，后来才发现居然选的就是离姊妹湖几百米不到的下游
狭路相逢，左腾右摆后擦肩而过
历尽艰辛登上玛娜茶***台后，大撼已风尘仆仆
运气不错，风雨之后见到了彩虹
运气爆棚，登顶玛娜茶金观景台的那一刻，与双彩虹不期而遇。
赶路的一天。全天驾驶840KM，耗时10个小时。
早晨收拾装车完出发时已经十点半。
同时开了高德和百度两个导航，路线规划略有不同，选择了平常更靠谱给力的高德，哪知长距离（超过几百公里）的导航高德的躲避拥堵并不太好使，显示拥塞十几分钟的虎门大桥最后堵了快1个小时。
后来回程在黄金周高速拥堵时再次发现了这个问题。
后续推荐大家短距离（省内，200公里内）用高德，长距离还是百度路线规划更合理时间预估更准。
第一天的目的地：芒果之乡-百色田东县。赶在芒果季的尾巴，采购了一箱芒果作为入藏途中的水果补充，可惜没几天几乎全给颠坏了。城市道路行李如何安放不是大问题，长途尤其是颠簸路段，不能如此随意摆放行李，经验教训：箱子、包裹间必须塞紧，不能有晃动空间。推荐选择卖相不太好看更贵的但非常好吃的“桂七”，另一种便宜的味道差很远。对于从小吃米粉长大的弗兰人来说，早餐能吃到美味的米粉，幸福感满满的了。。。依然是赶路的一天，全天行驶940KM，耗时12小时。
错峰游的好处凸显，前半程（广西、贵州境内）几乎无车。趁着车少，麻着胆子让LP第一次在高速上练了把手，无奈的看着动力澎湃的大撼纷纷被大货、大巴超过。她紧张，我更紧张，1个小时后汗流浃背的LP回归副驾位。后半程进入云南境内后，高速没有了紧急停靠带，车也多了起来，坡度也大了起来。但大撼还非常给力，只要舍得给油，超车不在话下。
进入云南后，景观开始变得不错。
但对我们来说，今天依然是赶路的一天。全天行驶480KM,耗时12小时。
早上9点左右出发，沿途开始有美景。过六库后，路况变差，此后的路段之前也都没有走过了。途中因塌方修路等待20分钟，其后超车困难耽搁不少时间。抵达贡山时已晚上8点半。
长途游玩，洗了衣服没干一直是个麻烦事。但自驾大撼出行，晾晒衣服不再是问题。此次途中，路过了好几次不同的“怒江大桥”。遭遇塌方，不过赶到此处时已快紧急处理完，只等了二十来分钟但前面排队的大货累积了不少，如此狭窄崎岖的道路上，超车是个技术活，讲究快和稳。份量太足，两人实在消灭不完滚滚怒江，为何这么黄？晚上8点多赶到贡山，美味的羊肉火锅整起。。。
RealPrince 2017/10/20 14:26:32 发表在 17楼
对稻城到玛娜茶金的路线十分感兴趣路况如何？路上用了多长时间？
总体来看，天气如果晴好，普通suv没有问题，我们途中还遇到了一辆川A的小车，非常佩服，但个人觉得小车走这种路费时费神且伤车。
我们因为担心公路胎不经折腾，开得比较小心，从香格里拉镇中午12点左右放行，最后6个小时后登顶玛娜茶金。其中从岔路口（非常明显的丁字路口，一边到木里县城，一边到稻城，一条上玛娜茶金）到玛娜茶金观景台花了50分钟左右。
详细的时间、时速，可通过我共享的轨迹查看。
出发前已得知从今年十一开始，独龙江乡要开始封闭修缮，直至19年十一前，都不再允许游客进入。
因此，非常庆幸能作为最后一批游客免费参观游玩到独龙江。实际感受下来，独龙江乡的景致、吃住以及路况感觉都还是不错，值得一来。
前往独龙江乡的路还是比较平整的，比六库到贡山县的路好多了，如果不停车拍照，2个半小时应该差不多能从贡山县城赶到独龙江乡。没过几天，已有驴友在这里被拒之门外了，后续还想再来探访的朋友，除非有特别关系，否则还是建议等到19年国庆吧。碧水青青云雾缭绕蜿蜒狭窄的独贡公路在峡谷中盘旋，非常有驾驶乐趣独龙江大峡谷一路几乎无车，但拍照时突然看到了一队公务车辆，其中居然看到了熟悉的大撼。细雨沥沥中，在车上简单的吃点。看到这块招牌时就到了独龙江乡地盘，但继续深入腹地探究则还有蛮远的距离时间尚早，继续深入独龙江腹地探秘，途经简陋的木板桥，能否承受得了大撼沉重的身躯？看了过桥须知中的承重说明后，最后才勇敢通过峡谷中的铁索桥清澈的独龙江世外桃源的独龙江乡某村很遗憾，运气不佳，没能探访到神秘的最后的纹面女。照片是其他车友第二天进入时拍摄的。第二天进入的车友运气不错，除了纹面女，也还遇到了彩虹。第二天早餐品尝正宗的云南米线，美味！独龙江乡的住宿条件还不错，临江的独龙江大酒店才120元/间，只可惜设计比较奇葩，临江一面为走廊，房间窗户朝马路上午9点多从独龙江乡吃完早餐菜市场采购完蔬菜后出发.
虽然和藏区相比，景致没有那么让人震撼，但独龙江的山水、空气负离子还是值得一来的。回到贡山县后继续赶路前往丙中洛；
过了捧当大桥就是前往德钦的德贡公路分叉路牌，直行前往丙察察；左转前往（德钦）德贡公路怒江第一湾丙中洛远眺雾里村徒步茶马古道深入雾里村钢索桥
！这样路最好还是有车同行会好一点1.去仁龙巴冰川的那十公里不到的路。因为只有依稀可见的车辙（拖拉机和其他越野车留下的），而我们走时，完全无其他车辆，到河边时车辙不见了，但非常不确定是否找到了正确的下河点，河水比较深也比较急，无法判断深度以及是否会陷车。不过之前和当地藏民再三确认，得到了大撼肯定能过的答复，才麻着胆子开的。
2.泸亚北线香格里拉镇到玛娜茶金段。即使是黄金周，这条车也很少，不太确定路是否通、走得是否正确。另外，这条路比丙察察和墨脱线要险一些也几乎没修，非常担心轮胎经不起折腾。
这两段路如能有车同行是最好的。
丙察察、墨脱线单车也无问题了，因为能随时偶遇到很多车友，而且路修得很不错了。
RealPrince 2017/10/24 09:59:55 发表在 50楼
非常感谢楼主这应该是全网第一次有人在地图上明确标示了玛娜茶金的地理位置另外多问一句，你的玛娜茶金轨迹的终点就是那个观景平台吗？是不是奥维地图比较旧，还看不出有那个平台呢？
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