杭州车友6759240 2013-3-5 11:22:03 发表在 杭州车友6759240
关于福特的涡轮介绍太白了,福特专门解释过停机不需要专门冷却,不要用大众那套老土的观念看待一切问题
水冷也不是神仙,涡轮烧红了靠水冷行么?也就是辅助冷却而已,这个老旧观念的分析贴就是为了吹捧广汽的,一台老旧发动机,没有缸内直喷水冷也不是神仙, 涡轮烧红了靠水冷行么?也就是辅助冷却而已,冷却进气端的轴承和近期温度而已
对涡轮冷却,你的理解是错误的,所谓的水冷,均是冷却涡轮增压器的浮动轴承,没有一个厂家会对涡轮进行冷却的。
涡轮的蜗壳一般采用耐高温的高镍合金铸造而成,耐热温度为1000度左右,一般靠风冷进行冷却。涡轮的叶轮采用合金钢制造,耐热温度也在1000度以上。涡轮最脆弱的是轴承,由于这个轴承转速最高到20万转,单靠机油冷却是不足的,会在轴承的安装位置,增加水冷散热。
照片上的进水口,就是水冷的位置,不是冷却涡轮,而是冷却轴承安装位置。
杭州车友6759240 2013-3-6 22:37:00 发表在 杭州车友6759240
怎麽错了?我不是说的冷却的是增压器轴承吗?那个温度也是很高的,轴承是靠润滑油悬浮,冷却液怎么直接冷却?也就是冷却下润滑油和轴承支座和压缩机壳体。
而且福特的涡轮上也有你的图上这两根接口,福特实际上也是双冷却的
杭州车友6759240 2013-3-6 22:39:43 发表在 杭州车友6759240
另外大众吹嘘的不是涡轮水冷,应该是水泵延时运行,很多人以为只有大众才有涡轮水冷
福特的设计是采用虹吸原理保证熄火后的冷却液继续发挥作用
“涡轮外侧的一根虹吸管巧妙地利用了冷热蒸汽热交换时的虹吸效应,能够在熄火状态下用余热的能量对涡轮本体进行持续吸入冷却液进行散热。”
玉溪车友4204912 2013-3-15 23:12:02 发表在 玉溪车友4204912
求教女侠:关于“1.6L的ECOBOOST发动机的采用低惯量转子,转速达每分200000rpm以上”对油门的响应作用大不大
liugaodemm 2013-3-21 23:35:15 发表在 liugaodemm
简单办法解决了类似汽油泵的嗡嗡噪音
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2560-20561923-1.html
这个管子在哪里啊?
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