Orionjian 2014-2-22 01:11:25 发表在 Orionjian
发动机冷启动油耗比较大。热启动时（由于水温和润滑的工况都很好）油耗很少的，大约只要1ml左右，也就是折合怠速3-5秒的油耗，因此理论上只要停车5秒以上，用启停都是省油的。考虑到其他可能的损耗，减少启停次数，我认为根据个人实际情况将使用启停的“下限”设定在20-60秒较为合适，60秒以上肯定要用启停了。
关于“发动机启停对发动机、启动机不好”：发动机磨损主要来自于冷启动，行车中的启停属于热启动，不会有较大磨损，也不必担心；此外发动机启停技术在欧洲已经很普及,耐久性和可靠性上不会有什么问题，奥迪的资料我查不到，但宝马有资料说启动机的平均寿命是23万次，够用了吧。
RockBoyXun 2014-2-22 01:35:35 发表在 RockBoyXun
首先说，起停系统是在发动机和周围部件达到一定的温度之后才会启动。同时车内的温度要达到空调设置的温度。因为引擎和变速箱已经有了润滑，所以这时候启动对于各部件的磨损是不大的。按照ZF的说法，启停系统的起动机是直接集成在变速箱里的（等于说Q5有双启动机）。在北京这种长期堵车的城市。启停的作用还是比较大的。我测过同样的时间同样的路程，用启停要比不用启停行车电脑显示的平均油耗低1个。
看到坛里有这么个帖子（心打来 发表于 2014-2-24 18:28:13）
发动机高温熄火问题
发动机高温熄火影响发动机运行：高温熄火使得喷油嘴内的汽油加速结胶，结胶的汽油附着在喷油嘴通道表面，会堵塞喷油嘴。累积下来，就会使得喷油量下降，喷油不均匀，喷油雾化质量差等故障出现，表现在车辆上，车主就会发现发动机怠速不稳、动力性能下降，排放污染加剧等现象越来越严重
高温熄火影响发动机寿命：高温熄火对润滑系统影响也听大，进而影响到发动机的使用寿命 ，高温下熄火后，发动机的汽缸壁，活塞环与活塞间这些摩擦表面的润滑油就会很快流失 ，而且伴随着高温，残留的油痕也会很快蒸发掉，或是变质，失去应有的润滑作用，摩擦表面的润滑油被破坏，直接导致在下次车辆启动时，摩擦表面暂时缺乏润滑油，这就造成机械部件之间直接磨损，从而影响到发动机 的使用寿命
高温下如何正确熄火：发动机在高温时，尤其是高转速、大负荷状态下正确的熄火方法是：让发动机在怠速状态下运转3min左右在熄火，别看这样一个小习惯，他对汽车保养良好车况可是大有益处的呀
我又有些糊涂了，好像从前也听到有这么个说法：停车前要怠速运行1～2分钟，特别是涡轮增压的车。如果是这样，在路上发动机随时停车的启停功能应该不妥啊。难道奥迪现在的发动机已经解决了这个问题？糊涂！
上海车友2016700 2014/02/26 00:20:32 发表在 45楼
我正在做一一个测试，看看启停省多少油。但是你的问题我也没底
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