启停技术是成熟的,节省燃油也是肯定的,可我还是有顾虑:
1.停车时,踩刹车,发动机停,此时档位在D,要不要把档位换到N,如果不换挡到N,重启发动机时档位仍在D,岂不是带档启动吗?这样是否对车子造成损伤?
2.很多情况下我们无法知道临时停车的准确时间,特别是北京路况随时都在走走停停,红灯也少有超过一分钟的,即便红灯时间长,你车排队时也会跟随前车时走时停,这样会频繁启停,对车是否有害?
恳请懂行的朋友指教。
TIANLU01 2014-2-24 11:18:07 发表在 22楼
启停技术是成熟的,节省燃油也是肯定的,可我还是有顾虑:
1.停车时,踩刹车,发动机停,此时档位在D,要不要把档位换到N,如果不换挡到N,重启发动机时档位仍在D,岂不是带档启动吗?这样是否对车子造成损伤?
2.很多情况下我们无法知道临时停车的准确时间,特别是北京路况随时都在走走停停,红灯也少有超过一分钟的,即便红灯时间长,你车排队时也会跟随前车时走时停,这样会频繁启停,对车是否有害?
恳请懂行的朋友指教。
picasso1986 2014-2-24 20:04:27 发表在 26楼
同问,频繁启停,是否真的省很多油?但为省油,而令发动机受损,真是得不偿失。但按道理,奥迪有这种设计,应该就经过反复试验,才通过。请教各位大神
RockBoyXun 2014-2-24 21:26:49 发表在 30楼
同是北京的回答下,第一个问题,因为汽车已经熄火了 所以发动机不在运转,这时候对液力变距器是没有冲击的(如果怠速D挡踩住刹车,发动机还是在转动的,只是被液力变距器吸收了,所以可以看到,如果我们D挡踩住刹车,怠速转速是有点升高的,之前开过一个自动档宝来,D挡踩住刹车车会抖),但是车处于熄火状态下,D挡和N挡没有什么太大差别,直接从D挡启动的话是没有问题的,因为普通AT的抗冲击能力要比双离合强的多,液力变距器会起到一个缓冲作用,问题不大,不用担心。
至于第二个问题,要控制好节奏,把握好跟车距离,确实如你所说,北京走走停停又堵,频繁启停不说对车好不好,也达不到省油的效果,至于节奏的把握就看自己了。
天堂人民 2014-2-25 03:07:33 发表在 32楼
正常行驶,车停稳,启停生效车子熄火后就把档位推到P档,这样松刹车不会启动车子,也起到驻车作用。要重新启动就踩刹车挂到N档,松刹车启动,再挂D档~或直接D档松刹车起步~以上……希望帮到你~
楼主其实不必纠结这个问题,正常使用的话,和车子的寿命一样长
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