【改装快讯】国内首例G5电瓶后置改装及加强地线施工
最近有点闲暇了，搞了个比较大的折腾，从改装方案准备到买材料、施工完全DIY，花费N个小时把自己累得半死后总算是把G5的电瓶改成后置了，另外还一并做了加强地线的改造，效果不错。经过了十多项改装进化后现在车况相当不错，动力生猛，转向灵活性方面又明显提升，操控感更上一级台阶！虽然受限于个人收入状况，玩不起花大钱的深度改装，但始终会不断追求能力范围内的进步，算是一种平价改装的自我满足吧。
由于本次改装相对比较复杂，过程和图片有待梳理，在此先放上一部分施工过程的PP，以改装快讯的形式和大家分享。
下面贴图为主
先上重头戏——电瓶后置改装
1、晒一下淘宝精心挑选的雷歌牌电瓶夹和一分五接线埠
2、质优价廉的汽车用QVR国标电源线，线芯截面积35平方mm，超原车的25平方一个级别
3、原车U槽左侧的布线洞口及钻孔加工，本人工艺麻麻
4、后排座椅拆卸，一切为了布线
线材就从左上角的大圆孔过
5、布线简图
如法炮制正负极两根主电源线
6、拆下电瓶
电瓶座位空了，车头成功减重近20Kg！
7、精心安装的新电瓶夹
8、电瓶的后置归宿
先草草绑住，用盒子顶住，以后还要想办法固定电瓶
9、电源线的最初走法，此法不佳，后面做加强地线工程已重新调整
10、正极供电重新连接简图，暂时一团糟，以后还要加防水盒保护处理
第二个项目，加强地线改装施工
1、加强地线汇流排安装位置
2、总共7条10平方的加强地线，安装前要看线材长度适合安装再哪个接地点
3、安装前的准备，先把线材用螺纹管套好，隔热绝缘保护。
4、部分加强地线的装法
第一条的接法
第二条，一端接汇流排，一端接原负极主接地线
第三条
第四、五条，分别接发电机外壳、进气歧管某个螺栓
5、加强地线局部预览，有螺纹管包住的黑色线就是。两根蓝色大管的是电瓶后置改装的电瓶正负极电缆。
6、电缆总布局图，细节仍有待处理、完善
暂时系咁多先。
一个人断续做着，总共搞了十几个工时，还没完工，工程比较磨人。。。不过自己觉得很值得！
引用:
原帖由 四十年以后 于 2012-05-04 04:56 发表在 7 楼
战神出手，与众不同！另，电池原在车头左前位置，现在置于车尾右后位置，有什么讲头吗？可以置于左后位置吗？
电瓶后置其实主要为了减轻车头重量，提高转向表现和减轻前刹车负荷。
电瓶放在车尾右侧也是参考其他玩家的做法，估计这样布局和驾驶员成对角线有一定合理之处，另外主要是我从右侧走线，放在右侧也是顺理成章。
引用:
原帖由 虫虫的牙医 于 2012-05-04 07:11 发表在 8 楼
有个问题，大5的后备箱开启是要电的，不是机械的。电瓶放后面，要是线断了，或者电瓶亏电没电了，是不是后备箱都打不开，就麻烦了。我是菜鸟。。。。。
你的意见很好，这个是应该要加以考虑的，出现这种情况可以拆座椅钻狗洞处理
不过已有车友提供了拉线手动控制尾箱锁的作业，这样也可以解决此隐忧。
引用:
原帖由 芜湖的瑞麒G5 于 2012-05-04 08:13 发表在 13 楼
第一页留名，我也想问这问题，同时，前面下了电瓶，影响车子平衡么？战神
未发现有什么不利的影响，顺便说一下，跑纽北赛道那辆G5就是做了电瓶后置改装的，应付剧烈操控都没问题，我效仿之应该是不怕的。
引用:
原帖由 GELUTAO 于 2012-05-04 08:29 发表在 15 楼
3、原车U槽左侧的布线洞口及钻孔加工，车里面对应的位置在哪？拆开手套箱能看到吗？能不能给个图片？贴膜后GPS信号很差，我要把GPS天线移到U槽，正愁怎么走线呢。
拆开手套箱后无法直接看到，因为有隔音材料挡住孔，我提供一个钻穿后的图给你参考
引用:
原帖由 风和云成就风云 于 2012-05-04 11:57 发表在 34 楼
牛人啊，但有隐患没有啊，全是电线，看你车里头，要是自燃怎么整啊，保险公司都 不赔你，就像前段时间深圳把地下车库全淹了，没上水浸险的，就全傻眼了
我改的线路都是做了足够防护的，这个我不是太担心，我也没买自燃险
引用:
原帖由 cumcuber 于 2012-05-04 14:09 发表在 43 楼
大哥，后排座椅怎么弄起来的？
拆座椅分坐垫和靠背两部分，先拆坐垫，坐垫下面左右两头有铁丝弯成的插头，插入底座的卡槽中，需要抓住座椅一边用力向后提起才能拔出插头，拔出两个插头就可以拆下坐垫了。拆下坐垫后才能拆除座椅靠背下面的三个13mm螺栓，然后向上提起靠背就可以拆下。
引用:
原帖由 ths1972 于 2012-05-04 15:17 发表在 49 楼
顶战神，支持改装，希望战神能把每项改装的用处说明一下，让我等平民长长见识吧，还有我的g5发动机熄火后天窗不会自动关，想问是啥事，有请高手指点。谢。。
这只是个快讯，以图片展示为主，详细用处作业再交代了。
熄火后天窗不关不太清楚，需要查看电路才知道了。
引用:
原帖由 我之瑞虎 于 2012-05-04 19:46 发表在 62 楼
战神啊，求你了。别再折磨你的G5了。真担心那天G5反过来折磨你！！！战神安安稳稳在G5论坛有多好呀。
哈，兄弟过虑了，我没有折磨爱车，反而令他的状态发挥得更加出色！
我的目标是改出一部自己认为较为理想的性能版G5。
引用:
原帖由 山城的人 于 2012-05-04 22:05 发表在 64 楼
战神，你的车是不是脱保了？我也有脱保的打算
我脱保是无奈，也是必然。异地孤车，无依无靠，奇瑞400对异地车主保养困难不闻不问，唯有一切自己想办法解决，所幸车子比较争气，没有掉过链子。
个人也比较热衷改装，脱保后也是一种解脱，可以放手去改。
引用:
原帖由 JBL66000 于 2012-05-04 17:58 发表在 52 楼
咸菜用阻燃线安全一点。不是玩音响啊，车子不用做这么多落地的，走线太繁复，增加隐患。电瓶要固定，不然急转急刹撞到短路就麻烦了。
加强地线隐患的担心完全多余，与其担心这5条已做保护的地线，你还不如多担心一下机舱内那些接地后又裸露着的金属部位，那些地方如果有正线经过，才是容易短路的隐患所在。
引用:
原帖由 JBL66000 于 2012-05-05 09:19 发表在 73 楼
对于喜欢玩线的，还是放点毒吧。有种叫铁氟龙镀银线，做地线最好了，防火，绝缘最好，导电性好，摩机补品啊。
你是音响烧友吧，玩线材就学问大了，我就知道搞经济实惠的OFC导线，不然一发烧很容易烧掉我的米袋子
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原帖由 森之海 于 2012-05-28 21:17 发表在 89 楼
卷绕电池如何？据说重量在18斤以下，有使用的人士给介绍下？我等都不如战神这么好折腾啊。
卷绕电池应该不错，确实轻了一半，没有改线和重新固定电瓶的痛苦，值得考虑。
引用:
原帖由 森之海 于 2012-05-28 21:32 发表在 90 楼
线材说到底没有多少学问，因为在物理上大家都弄不懂确切是怎么回事（我曾经与两个无线电系研究生讨论过），可能是与有关分布电容等因素相关，与音响器材搭配在一起而改变整个电路特性，就是说出来的声音具有某种音染，而这个声音正符合你的价值去向的话，可能就是一个卖的很贵的"好线"。我曾经试过从500到8000元的线，最后发现8000元的线无非是把整个声音弄得很甜，而完全失去Hifi的意义，当然，这个线符合很多玩天价胆机人的口味，因而是条“好线”。…
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