(8.14更新)全国最速首试 轻量级跑车KTM RC390--两万字,四百图
摩托车 发表于 08/07/2014 15:15:28
莫默_08/08/2014 14:00:01105楼
金胖花花08/08/2014 15:26:46106楼
乷頭啊東08/08/2014 13:20:40104楼
yadragstar08/08/2014 17:26:08114楼
硬汉喜欢推车08/08/2014 10:51:35101楼
话说，旅馆节目110 120是干啥用的？
kazama4608/08/2014 11:14:51102楼
启动108/08/2014 12:21:20103楼
深圳东仔08/08/2014 20:36:59117楼
顶一个
林呓语08/08/2014 21:21:22119楼
小丙_lstudio 2014/08/07 18:09:39 发表在 30楼
是啊 反正出门就拍拍素材, 闲著也是闲著瞎写写.
小丙_lstudio08/08/2014 21:22:17120楼
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晚上到酒吧看世界杯,过程就不写了, 总之最后德国拿了个冠军.
下面是他们得知取得冠军那一瞬间的视频.德国大妈都高兴得哭了.
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↑ 酒吧的香烟贩卖机, 售价5~6欧一包(约合人民币41~50元)
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↑ 看完足球后一伙人走路回旅馆的路上, 遇到自行车坏掉的德国妹子.
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↑ 我们这团成员几乎都是摩托车店家的老板, 自行车三两下修好,
德国妹子应该会觉得, 中国来的朋友都是活雷锋。
第四日
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↑今日得从赛场附近经纽伦堡至慕尼黑住宿, 如此才能确保后天继续往南进入奥地利国境. 也就是说, 从北到南长距离的移动, 注定今天一整天都得待在车上了.
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↑ 纽伦堡街头一景, 不知名的教堂, 看起来很厉害的样子.
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↑ 离开纽伦堡后突然下起雨, 虽然雨势不小, 但高速公路上仍然可以见到不少全副武装的骑士.
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↑ 骑乘BMW的雨中骑士.
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↑ 另一部高速公路休息暂停的老车.极少见的Honda V型横置双缸车, 应该是1980年左右生产的.
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↑ 来张前碟特写, 现在看35年前的机器, 碟刹盘看起来科技力很低的样子.
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↑ 到达慕尼黑市区已经下午五点半了, 市区里能见到不少摩托车骑士.
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↑今天的重要参观目标, 是位于慕尼黑的KTM销售店, 我们来看看店内都有些什么.
米兰之王08/08/2014 21:19:36118楼
bzy8308/08/2014 16:42:39107楼
精彩，楼主加油~！
ID得这么长才行08/08/2014 16:45:55108楼
小丙_lstudio08/08/2014 17:06:06109楼
小丙_lstudio08/08/2014 17:07:44111楼
小丙_lstudio08/08/2014 17:06:58110楼
小丙_lstudio08/08/2014 17:08:44112楼
小丙_lstudio08/08/2014 17:15:48113楼
网上谈极速时经常陷入一个误区,
就是双方不知谈的是真实极速还是仪表上显示的速度
原厂表存在的误差, 导致表上速度是100km/h的时候, 实际速度大概是90km/h
表上速度是240km/h的时候, 实际速度只有216km/h
我过去采访过不少摩托车制造厂, 出厂时仪表测试就以百分之十的误差标准来做.
也就是说, 只要误差不超过10%, 这部车的仪表对摩托车厂来说, 就是准的.
当然10%误差是正规厂商符合国家标准的作法,
也有些不肖厂商生产的摩托车仪表误差在20%以上, 那就更不用以表速为基准了.
意思是说, 两部不一样的车, 一部骑到表速208km/h, 另一部表速195km/h, 两个人在网上讨论208是不是比195快是毫无意义的, 因为原厂存在的误差就可能使得208km/h的车实际速度反而比195km/h慢.
再加上消费者基于各样的原因, 实际操作上, 表速能动的手脚太多, 比如的过去的机械式仪表. 只要条松里面仪表内弹簧, 低速的时能无异, 但高速时表速看起来至少能增加20km/h, 或是更换轮胎尺寸, 牙盘都能够让仪表上显示的速度看起来更快.
还有个更简单的作法, 就像电影烈火战车里一样, 直接把刻到180km/h的表盘数字换成260.
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↑ 电影烈火战车里的NSR, 表盘是按20, 50 , 80 , 110, 140, 170这样的形式刻的, 也就是说原厂骑到100的时候, 这部”改装”NSR的表已经显示两百了..
这也是为什么我只相信有多少马力, 就能推出多少极速这件事.
因为过去大量的测试经验, 只要空力设计差不多的摩托 多大动力的发动机就能推出多少极速, 鲜有例外.
如果不以引擎动力来判断的话, 我则相信通过专业测速仪器测试出来的速度.
以下附一张几年前我在上海F1赛车场骑R6架上D-box测速仪器测试出来的极速.
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该加速曲线是在上图的13号弯与14号弯间的大直线测得
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由加速曲线可以看出, R6在210km/h之后, 加速就开始趋缓, 破230km/h之后甚至开始出现拖尾速的状态. 从230km/h加速至235km/h, 甚至用了整条直线三分之一的路段才达成. 以这样的加速曲线, 别说网上的290km/h视频了, 就算要突破270km/h都得再给它10公里的大直线.. 最终R6在上海F1赛车场直线底测得的真实极速只有235.3km/h. 但此时表速则约为260km/h.
我们再回头谈谈过去的NSR ,TZR, 等2T 铭机.
原厂到底能不能突破200km/h,
其实还真可以, 但买的得是欧规车, 欧规配置干式离合器的TZR,马力大概是70匹左右, 比日规原厂的45匹强上不少. 理论上70匹马力是能把车车推上200km/h的. 日规45匹的就差远了.
再换个角度想, R6和NSR 250车重差不多都在160kg上下, 如果45匹马力的NSR能破200km/h, 但120p马力的R6 却在220km/h之后开始拖尾速. 那这车有将近三倍的马力也显得太不合理..
小丙_lstudio08/08/2014 18:26:44115楼
yadragstar 2014-8-8 17:26:08 发表在 114楼
能看到资深骑士的文章，一定能学到更多知识。绝对要支持。
大伙互相讨论 互相进步 谢谢^^
yjxbyby08/08/2014 20:08:17116楼
