上面有不少黑,还有假托
ypf87733355 2015/01/20 17:59:25 发表在 41楼
这个,小插一句嘴,铁锂的特性注定了一致性不好,啥叫一致性不好,就是哪怕同一批下来的,容量啥的都差异很大,而现在这种多串的BMU,一般很难主动平衡,都是损耗能量的,说白了,把高的往低放。所以铁锂单体寿命都很好,但是完全不能作为电池组寿命的参考标准,这一点要搞清楚。所以这个电池组到底多少寿命,好像我是没看到有公布的,估计BYD自己也不一定好意思说。第二么,就是生产品控了,铁锂特性注定了要严格分容-配组,电池组寿命才相对可以,但是这其中,品控的标注也很重要,标准严了根本出不来几组电池,宽了么,就大范围出问题,所以说,出厂电池组,容量可能就有10%左右差异(我估计的),但是BYD并不一定有把电池包...
wjwt2008 2015/01/20 18:07:09 发表在 42楼
我只是推断 调查而已 你怎么反应这么大?我又不是比亚迪公司的 根据你的回答 看来你想必是经常性的'强制EV'了你深信 强制5% 已经足够对电池形成保护但事实真的如此么?现在你面临的事实是不是就在打你自己的脸?至于保留15%的电量是留给怠速低速用的?那么干嘛比亚迪还默认设置到15%自动HEV启动发动机?你的电池容量衰减 谁也不愿意看到但一方面到比亚迪寻求解决方案 维权的同时是不是可以反思下 自己认为'肯定'的东西 是不是真理呢我觉得秦车主可以互相多交流 看看那些不经常强制EV的车主们的电池表现如何有对比 才能够有效地帮助你找问题的原因 一味抱怨并不能帮助你和那...
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