gameboy999 2015/01/21 01:00:57 发表在 65楼
这个你错了,剩余15%的电,估计20度常温时候铁锂1c放电电压到3v了吧,但秦是小电池,车子起步加速什么的,估计要3c放电吧,这15%的电,我随便估计下,大概勉强能再2-3c放电的时候,电压不会低过2.5v而如果用到5%,估计2-3c放电的时候,电压搞不好跌倒2v附近了电池不是油箱,用到0%才会出问题,低电量的时候,电池组的放电倍率已经会受影响了15%不是用来保护电量消耗,而是用来保护正常行驶所需要的放电倍率的安全电压区间用到5%的时候,可能一个起步,2-3c放电,就会伤害电池,而秦的重量和加速能力,搞不好会到8-10c,那电池肯定得挂
gameboy999 2015/01/21 10:05:32 发表在 70楼
这个就得看比亚迪的bms策略是如何的了说不定激活15%以下的纯电行驶,电脑判断车主遇到困难,强制bms吧放电截止电压降低呢,让车主可以行驶到最近的加油充电点~~ 消耗电池寿命来满足要求就算不是这样的,5%高c深放电,对电池的考验非常大,bms除了保护最低电压,也干不了什么事情也不要把比亚迪bms想的太高级,起码现在这么多问题,明显的bms不是万能的延长电池寿命,最好的就是浅冲浅放,避免深放电过冲电低温高c放电
jqmfeeling 2015-1-20 21:45:31 发表在 62楼
有问题就是有问题,什么叫心态?
纵容问题就是好心态?
真有问题的话,支持维权。
gameboy999 2015/01/21 11:41:37 发表在 79楼
保护板bms都不是万能的,经常吧电放到截止电压,肯定要出问题~~ 时间长了,bms也保护不了的~~,除非重组电池
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