第7天 9月19日 四川省甘孜州雅江县—四川省甘孜州理塘县卡子拉山,行驶里程51公里,加油0元,过路费0元,住宿0元,吃饭21元, 车辆维护84元。
今天是本次进藏旅途中最为艰辛的一天,可谓“兵败卡子拉山”!
昨晚在雅江简陋的旅店里,睡的很好,一觉睡到天蒙蒙亮,被闹钟闹醒,其实这时才6点,而昨晚到凌晨1点才睡觉,其实只睡了5个小时。但因为今天要跑雅江到理塘的134公里,而这134公里的路况,比昨天新都桥到雅江还要差,是今年整个川藏线中路况最差的路段,走过了这一段路,可以说,一直到拉萨,全程都是好路了。而最后这段烂路,走上10个小时是毫不稀奇的事情,为了今天能到达理塘,所以我只能早早的起床。
起床后的第一件事,就是去开水龙头,看看水质如何,看起来比昨晚好了一些,勉强洗脸刷牙是可以的,但达不到饮用的标准。洗漱完毕,我去楼下车里拿了6瓶矿泉水,用自带的电热杯烧了开水泡茶。这次从家里出发之前,我在车上备了14瓶矿泉水,全程只在这里用掉了6瓶,剩余的8瓶被我一路带回了上海,到现在发帖时为止,还有4瓶没喝掉。现在的川藏线上,物资补给已经很方便了,所以跑川藏线,其实没必要带太多的东西。
收拾好行装,约7点左右,我们来到楼下的一家路边店里吃早饭,早饭是稀饭和*,一共只花了5元。
吃早饭的时候,有多个本地面包车司机来招揽生意,问我们去不去理塘,60元/人,我们当然是要去的,但我们只能回答不去,呵呵。
另外,我还听见几个本地司机说,昨天晚上,雅江到新都桥之间的路上发生了大堵车,是彻夜堵车,整整堵了一个通宵!!!
这个消息简直把我惊呆了!
难怪昨天晚上,开到后来,我的后面再也没有车呢?
看来昨天那辆捷达,是昨晚的最后一位幸运儿了。他后面的车,都被堵住了!
还好我过来了,没把我堵在高尔寺山上过夜!唵嘛呢叭咪吽!
当时的我,狠狠的暗自庆幸了一把。
当时的我,还不知道,当天晚上,我就要在卡子拉山上过夜了,不但要夜宿卡子拉山,还要深夜在4000多米海拔的高山上从事3个小时的重体力劳动----推车!
吃完早饭,我们就直接出发了。这是我们全程唯一一次在川藏线的县城里落脚而不加油。因为我们昨天在新都桥加满了油,而新都桥到雅江只跑了73公里,现在的油箱几乎就是满的。
还没走出县城,在一个烂路处,我将车速降的很低,几乎停了下来。这时,一个本地藏民一瘸一拐的凑了过来,说他的脚有点伤,走路很痛,他也是司机,要到前面的汽车修理厂去取车,只有500米,希望能搭我们的车。我看他不像坏人,而且我想坏人也没这么勤快,不会一大早就跑出来坑蒙拐骗吧。于是我答应了他,正想下车把后座上的东西整理一下,好让他有个地方坐,而他一边说不用不用,一边就已经挤一挤,自己上来了。
我继续驱车向前。既然他是本地司机,对路况应该是很熟悉的了,免不了向他打听前方的路况。他说我这车能走,但一定要慢慢走,挑选好的路面走。有了他这句话,我心里就踏实多了。往前开了一段路,路边看到有个修理厂,他说他到了,他的车就在这里修,于是我停车,他就下去了,下车前还不忘再次叮嘱我,只要慢慢开,能走的,不要急。他搭乘的这段路,500米是肯定不止了,大概有3-4公里吧。
那位本地藏民下车的时候,车子已经驶出了雅江县城,烂路已经扑面而来。很快,本次旅程中的第二次陷车就发生了。
陷车后,后面很快就来了几辆越野车,其中一辆绕过我的车,开到了我的车前面,看得出来,不是本地车,也是来旅游的。其中一位大哥下车来查看路况,也看了看我的陷车情况,我试着问他能否帮忙推一下,他说帮你拖一下吧,你有拖车绳吗,我说有,于是去后备箱找拖车绳,乘此功夫,他们也把越野车停在了合适的位置上。
找出拖车绳,挂好,很顺利的就拖出来了。
对方很快解下了挂在他那一头的拖车绳,放到我的车前,向我说了一声,“给你放这了哈”,而我此时正在专心解开我这头的拖车绳(地上全是烂泥,我无法弯下腰去看车辆底盘下面的拖车绳挂钩,只能摸索着解),只向对方回答了一声“哦”,竟然连起码的道谢都没说,现在想想真是不好意思。
不管这位大哥能否看到此贴,我都要在这里向这位大哥说一声:大哥,谢谢你!
车子被拖出来后,大家依次继续前行。
路,一路既往的烂!
走走停停,间歇性的堵车不时发生。
开着开着,忽然发觉,车子的噪音似乎明显比以前大,仔细一听,确实噪音大了不少,而且确定,是发动机前部,大概靠近保险杠的位置发出的声音。
心中不免一沉!
停车检查,打开机舱盖,很快发现,下面图片中间位置的这个螺丝松动了
由于螺丝松动,螺丝后面那块黑色的铁块在不停的震动,看了一下,那黑色的铁块下面,挂着散热风扇和冷凝器,原来,是散热风扇支架的固定螺丝松动了,小case!
这次旅行出发之前,我买了一套简易的修车工具放在车上,包括常用的套筒和一个棘轮扳手。去后备箱找出工具,把那个螺丝拧紧了。这螺丝车上有2个,上面图片中的那个是车辆右侧的,左侧还有一个,拧紧右侧的螺丝后,我顺便把左侧的螺丝也检查了一下,也已经有点松了,于是也一并拧紧。
拧紧螺丝,噪音问题顺利解决!
可是再往前开了没多久,我估计大概也就10来公里吧,又遇到了堵车,这次堵车的时间要长一些。下车放水的时候,我发现,机舱盖下面刚才那个位置,又出现和刚才一样的震动的噪音了。
这回我的心可没下沉,还很自信,不看也知道,肯定是那该死的螺丝又松掉了。
再次取来工具,掀起机舱盖一看,果然又是风扇支架的固定螺丝松掉了,只不过,这次松掉的是车辆左侧的那个螺丝。刚才还紧了一下呢,怎么这么不争气,又松了。
看我这次怎么把你整整紧!
拿出棘轮扳手,套上大小合适的套筒,开始掰。用过棘轮扳手的人都知道,每次转动棘轮扳手,它都会随着转动发出嘀嘀声,听着棘轮扳手发出有节奏的嘀嘀声,我感觉自己就像一个专业的修车师傅一样,那感觉真的很不错,于是,我越掰越起劲、越掰越用力,我掰、我掰、我掰掰掰.........................................,可是............................................、突然.....................................................,感觉不对劲了,低头仔细一看
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苍
天
啊
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大
地
啊
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我用力太大啦!
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螺丝受不了啦!!
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我把它掰断啦!!!
备用螺丝肯定没有的,不固定是肯定不行的。
还好,本次出发之前,我们的物资准备还是充分的,我们带了铁丝和老虎钳,他们跟着我们跑了几千公里,这下可以派上用场了。
用铁丝绑好了支架,但铁丝毕竟不是螺丝,不可能像上紧的螺丝一样贴合的那么紧密,震动就在所难免,为了避免震动,我又捡了一些小树枝来填满铁丝与支架之间的缝隙,问题终于解决了,不过已经成了下面这幅样子
下面2张照片,就是修车时车辆所处的位置,拍照时,已经修复完毕,所以机舱盖已经关上了
下面这张照片,熟悉川藏线的朋友应该能看出是在什么位置----是到达剪子弯山垭口之前、快到垭口时的位置。当时遇到了到达垭口前的最后一次堵车,下车溜达,回头望来时的山路,发现山间的白云景色不错,于是拍照一张。回来以后才发现,照片的右下角,有点什么内容.................................................................我不说,你懂的。
跑川藏线,对男同胞来说,嘘嘘不是问题,整条川藏线可以说都是男人的WC。
可是女同胞就没这么方便了,这荒郊野外的,要找个WC可不容易,为了防止走光,沿途我看到女同胞们用的最多的方式就是打伞和排人墙(可真难为她们了,连专业的足球战术都用上了)。其实这都不是好办法,因为山路弯弯,一般都没有那么多的伞和人,你遮住了这边,遮不住那边,就像上面那张照片中的情景,对面山路过来的方向,女同胞就没有设防、也没法设防。
这样的话,对于男同胞来讲,在赏景的同时,不经意间,偶尔远距离的“欣赏”到女同胞的美臀,也是难以避免的。坦率的说,在这次旅途中,我也“不幸”中过女同胞的“毒招”!
为了今后能够让男同胞们“幸免于难”,不再重蹈我的覆辙,在这里,我给女同胞们3点建议:
第一:不要在人多的地方嘘嘘。这个很好理解,但要做到并不容易。实际情况是,往往到了一个观景台附近、垭口附近,或者看到哪里有美景,于是大家纷纷下车赏景,也顺便嘘嘘了,而此时此地,往往是人最多的时候,也是最不方便的时候,所以,女同胞可以在没有美景的、人员少的地方嘘嘘。
第二:利用车辆做掩体。在人少的地方,车辆靠边停,同车的男同胞回避,将车辆一边的前门和后门都打开,打开到最大程度,此时,两扇车门+车身,本身就是一个很好的掩体了,四面已经遮挡了三面,另一面,撑把伞或者站个女同伴,就OK了,如果这一面是靠山体的,那连伞和女同伴都可以省了。而且这样还有个好处,就是安全,因为是直接在路边解决问题,不需要跑远。
像上面照片中的女同胞,为了避开“臭男人”,顺着山坡往下跑,这可是有重大安全隐患的,万一脚底下一滑(当时还下着小雨呢!),滚下山崖,那可不是闹着玩的!
第三:带件雨衣吧,比雨伞好使多了,至少不用担心嘘到一半的时候雨伞被风刮跑了咋办。当然,如果你喜欢赶时髦,带了件透明雨衣,那就当我没说。
终于来到了剪子弯山垭口
下面是剪子弯山垭口观景台
其实今天从雅江出来遇到陷车后,直到剪子弯山垭口之间的这段路上,当时有一个问题一直困扰着我,不知道该如何抉择,我在这里将我的困惑详细写出来,供大家探讨、指教:
因为这段路太烂,跟前面的路比,主要是更泥泞,路面又凹凸不平,泥泞的大坑、陡坡、弯道,一个接一个,很容易陷车,一旦陷车,将很难起步,需要依靠外力帮助,也就是推车或者拖车,那就很麻烦了。
因为路太烂,从这一点来说,应该降低车速,仔细挑选路面,谨慎驾驶。我看那些越野车也都是这么开的,在烂路路段,他们的车速也非常慢,甚至比步行的速度还慢。
我认为他们这样开是可以的,因为他们的排量大,在发动机转速较低的时候,即使没有速度提供的惯性力,发动机也可以单独提供足够的动力去慢慢的爬陡坡或者爬出泥坑。
但我的车排量本来就小,现在上了海拔4000多,由于空气稀薄,动力衰减的很厉害,在爬陡坡或者过泥坑的时候,车速一慢,意味着发动机的转速也慢,这样的话,既没有速度去冲坡,发动机因为转速慢,也无法提供足够的动力去爬坡,哪怕是1档油门到底,慢慢爬也不行,因为动力不足,车辆会憋熄火,再要在陡坡或者泥坑里起步,那就更难了。
一旦陷车,要想自己爬出来,只能先轰油门,将转速提高到4千甚至5千转(转速低的时候根本无法提供足够的动力),再半联动,争取能够爬出来,可是这样的高转速半联动,很容易烧坏离合器。出雅江陷车的那次,在别人帮忙拖车之前,我就这么尝试过,没有成功,反而闻到了烧离合器的焦糊味,要是烧毁离合器,那就完蛋了!
如果想不陷车,就必须提高车速,这样在爬陡坡或者过大泥坑的时候,有足够的速度去冲坡,同时因为车速高,发动机的转速也高,发动机能提供的动力也大一些,这样就容易冲上陡坡或者爬出泥坑。但是这样操作的话,对驾驶员的技术要求很高,驾驶员必须在很短的时间内正确选择路面,并精确操作,否则万一磕碰底盘,那撞击力是很大的,很容易伤车。
综上,当时我认为有3种操作方式可供选择:
第一种:慢慢开,如果陷车了,就等别人来帮忙拖车或者推车。这种方式速度最慢、最稳妥,不容易伤车,但也最容易陷车,需要频繁的面对陷车、拖车问题。
第二种:慢慢开,如果陷车了,争取自己爬出来。这样开不容易撞坏底盘,也不需要频繁的依赖他人帮助,但有烧毁离合器的风险。
第三种:提高车速,尽量防止陷车的情况出现。这种方式的优缺点和第一种方式正好完全相反。
各位看官,聪明的你,会如何选择? 是否还有其他更好的驾驶方式?
现在回过头来看这个问题,其实第一种方式是唯一正确的方式。
这种方式的唯一缺点就是慢,要频繁的推车、拖车。
跑川藏线,有句话叫慢就是快!这句话,我在出发前做功课时,已经不知道在多少进藏贴中看到过了。在我当时看来,那样频繁陷车、拖车的走法,速度一定很慢很慢,我当时的感觉就是:根本就无法接受。现在看来,我当时并没有真正理解“慢就是快”这句话的深刻含义,所以当时的我,首先就把第一种方式排除在外了。
我真正纠结的,是在第二种方式和第三种方式之间的选择问题。
最终,我选择了第三种方式。
之所以这么选择,我想,磕坏底盘和烧离合器,都是伤车,真要是发生了,都走不了,都要靠道路救援的拖车服务。而我的车当时装了发动机护板的,而且在前往丹巴以及昨天新都桥到雅江的烂路上,已经磕底无数次了,有护板的保护,至今没有出现问题。此时的我,由于经历了太多的磕底,已经对磕底有点麻木了,或者说,开始不怕磕底了,自以为有护板在,可以大胆赌一把了。
于是,翻过剪子弯山垭口后,只要遇到相对平整的路面,我就开始有意识的提高车速。
可是,排量太小了,空气太稀薄了,动力衰减太厉害了!平时15码就可以上2档,在这里根本不行,一上2档车速就往下掉,掉入1档的车速区间。
提高到25码再上2档,还是不行。
再提高到30码上2档,还是不行。
一直到1档5000转,车速接近40码,再上2档,再保持大油门,此时才能保持车速。
现在看来,当时这种开法,简直就是疯狂了!
由于车速快,于是,这辆1.0排量的小轿车,开始在高原上超车了!
疯狂超车!
超越野车!
超越野车车队!
前面提到过,刚出雅江的时候,我的车发生过一次陷车,是一辆越野车帮我拖出来的。其实他们这次是一个由4辆越野车组成的车队,一起跑的。我提速后开了没多久,在超越了一些其他车辆后,很快就来到了他们这个越野车队的队尾。
一遇到烂路,他们便慢慢的蹒跚而行,而我则找机会超越他们,很快就超越了后面的3辆越野车,跟在他们的第一辆车后面。我感觉这辆车的司机,似乎有点不服气,或者在和我赌气,我多次想超越他的时候,他都往左边打方向,不知道是不想让我超,还是因为选择路面的需要。
终于,我瞅准一个机会,大脚油门,超越了他。
这就是最后的疯狂!
疯狂超过越野车队之后,继续前行不多远,在一个连续的长上坡路段,遇到了一段极其泥泞的道路,这里路面比较宽阔,但整个路面上全是烂泥,看起来没得挑选,走哪里都差不多。我选择了走道路的左侧,将车轮对准路面中相对较高的位置,冲了上去。由于路面上全是烂泥,此时我也没能抓稳方向盘,车轮左右摇摆了两下之后,明显感觉车身猛的向下一沉。
糟了!
左右两侧的车轮,没能压在路面中较高的位置上,同时从路面中较高的位置上滑落了下来,而且此时车子还没有停下来,还在依靠惯性往前冲!
紧接着,就听见底盘下方传来一声重重的撞击声,伴随着撞击声,车身略微向上弹起来一点,紧接着又掉落下去,再传来一声撞击声!
这时,车辆终于停下了,熄火了!
整个过程其实就是一瞬间的事情,大概也就1秒钟吧,绝对不超过2秒。
我感觉,这次磕底盘的声音明显和以前的不同!以前以刮擦声为主,而这次,是猛烈的撞击声。尤其是第一次撞击,把车辆都撞得反弹跳起来了,这次恐怕凶多吉少了!
果不其然,还没等我开门下车查看,路边一个修路的藏民就朝我叫了起来:喂!你的车子坏喽,漏油了。一边说,还一边用手指向我的车尾。
虽然地上全是烂泥,但是这时候,别的都已经顾不上了,我毫不犹豫的一脚踏了出去,在我左脚踏下去的瞬间,烂泥便淹没了我的整个左脚,然后又毫不留情的淹没了我的右脚。走了3步,来到了车辆尾灯位置,赫然看见车尾的烂泥上面,流淌着一滩油.....................
完了,撞上了烂泥中暗藏的大石头,估计是发动机的油底壳破了,机油漏出来了!
先把车挪到路边再说吧!此时大概是中午12点左右
我请修路的藏民帮忙推一下车,几个藏民试了一下,根本推不动,于是他们叫来挖土机,谈好价钱,挂上拖车绳,把车子拖到了路边。拖车谈下来的价格是45元,后来因为没零钱,实际支付了44元。还好这些藏民不是刁民,否则,就这么把车往路边挪一挪,至少要花几百元。
下面就是现场
下面是烂泥中暗藏的大石头。由于路上车来车往,等到我把车辆挪到路边,再返回拍照的时候,那些烂泥已经不知道被往来车辆碾过多少次了,图片中的这块石头应该不是我撞击的那块,因为它看起来个头不够大。当时只是为了今后向保险公司索赔,就随便找了块烂泥中的石头拍照
下面这张是站在现场望被挪到路边的车车,注意看,车辆前方有一个土堆,土堆上有一个白色的工棚,这里四周是没有树的,只有草,海拔肯定在4000以上,我估计大概在4500左右。
下面是在谷歌地图中搜索到的地图,红点处就是事故现场的位置,已经过了剪子弯山,不到卡子拉山,也就是在剪子弯山和卡子拉山之间,应该是在卡子拉山的半山腰上,距卡子拉山垭口约30公里,此地距雅江51公里,距理塘83公里,在理塘县境内。
虽然当时看不到车辆的具体损伤情况,但可以肯定,这次磕底造成的车辆损坏,肯定比刚才拧断螺丝要严重的多。然而,不知道什么原因,我当时的心态,却一点也不惊慌,也不懊悔,甚至比拧坏螺丝的时候还要淡定。也许是因为,拧坏螺丝是意料之外的,没有心里准备,而这次磕底,本来就是抱着赌一把的心态,赌输了也是正常的、意料之中的事情,本来就有心理准备的,所以才这么淡定。
很快,被我超越的越野车队赶了上来,这次,人家从我的车旁驶过,只是探出头看了看,没有停留。
而我,则开始打电话,向保险公司报案、打110报警。
这时,我悲催的发现,此地无信号!
而且,我的手机只有1格电了,昨晚在雅江,忘了充电!
赶紧再次向修路的民工求助,先问他们有没有办法帮我们找到拖车,他们说他们也不知道汽修厂的联系电话,不过他们告诉我,前面那个土堆上面会有信号。
于是,我向那个土堆爬去。那个土堆,其实差不多有2层楼的高度,爬上去之后,走过那个工棚,看到有几个藏民坐在那里聊天(这个位置在刚才的图片里看不到)。我看了看手机,还是没信号,于是问其中的一个藏民,哪里有信号,他说你要站到土堆的最边沿那里去,那里信号好一些。
我走到土堆的最边沿,一看,我靠!这不就是悬崖的边沿嘛!下面垂直落差至少有几十米呢!
一切为了信号!
我忍!
等了一会儿,信号还没到!(它也会遇到堵车和烂路吗)
我想拿老爸的手机来试试运气,也许他的手机会有信号。于是我向土堆下面的车辆跑去,跑下去的时候还摔了一跤,还好人没事。拿上老爸的手机,一看,信号完全没有,电量倒是满满的。
再次爬上土堆,立在悬崖边,等信号......................................
等了一会儿,还是没信号!
返身再去询问那位藏民,他说这里信号很差,时有时无,那边山坡上的信号比较好,说着将手一指,指向了一处山坡(就是上面土堆的那张照片的左侧的山坡)。
哇塞!看着那么近,其实比较远了,而且路很烂,都是类似刚才事故现场一样的烂泥路。我可不想跑到那里去,估计也没那么好的体力,在4000多米的高原爬山坡。
这时,我发现这位藏民手里拿着手机,而且还有3格信号!果断向他说明我的情况,并提出借用一下手机,人家很爽快的就把手机给我了。哇塞,真是好人吶!
捧着藏民的手机,冲向悬崖的边沿----因为那里的信号好。
立即拨打保险公司电话,结果拨号不成功,再一看,坑爹呀,刚才还显示有3格信号的手机,这时显示没信号了!
郁闷的将手机还给藏民。
然后再次来到悬崖边,等待...........................
过了一会儿,终于显示有信号了,于是抓紧时机打电话。
首先打了保险公司的电话,我车险买的是太平洋保险公司,我记得保险公司可以免费提供100公里的道路救援拖车服务。电话接通,把情况说清楚,完成出险报案后,要求尽快安排道路救援拖车,对方说他们会马上安排,会有工作人员与我联系,要我保持电话畅通。我说我这里信号不稳定,请他一定将我的手机号码告诉相关工作人员,如果打不通,就向我发短信,我有信号的时候就会立即回电。真是麻烦!
打完保险公司的电话,我又拨打了奇瑞的400电话,希望能得到帮助。如果附近的县城有奇瑞的服务站(不敢奢望有4S店)的话,也许能提供拖车、修车、保险索赔一条龙服务了。结果让人失望,奇瑞在雅江县和理塘县都没有服务站,他们无法帮助我,让我自己想办法拖车。
打完奇瑞的400电话,又立即拨打本地的114电话,查询了2个理塘县汽车修理厂的联系电话,一个是吉业辉汽修,另一个是灵通汽修。
之所以查理塘修理厂的电话,是因为我想把车子拖到理塘去修,到了那里,就走过了最难走的路段,后面的路就好走了,我还可以继续我的旅程,尽管往理塘拖车要多出30多公里。而如果往雅江拖,虽然路近了一些,可是,修好车以后咋办?那个位置,正好在新都桥到理塘这段最烂的烂路的中间。
查好电话,我先试着拨打了灵通汽修,想打听一下拖车的价格,对方啰啰嗦嗦的说了半天,就是不说价格。他说他们是根据公里数来确定价格的,现在难以确定我的具体位置,所以无法报价。哇靠!难道你的车没有里程表的吗?你报个单价给我,如果我能接受,你车子开过来,看里程表不就可以确定公里数了吗?再说大致的公里数,大家都是知道的,差不了多少的。我看导航仪,大概有83公里。在我的一再催问下,对方最后说:“至少要4千多元”。
天!拖车83公里,收费要4千多!
虽然我知道这里的路非常难走,已对天价拖车费有了心理准备,但这个价格还是远远的超出了我的心理预期。当时觉得根本无法接受!
当时的我也不会接受,因为,我还在想着太平洋的免费拖车!
吉业辉汽修的电话也懒得打了,估计都差不多的。
在这次旅程出发之前,我曾在网上寻找结伴车辆,找到了一个上海网友小邓,他的车是奇骏,排量2.5,他比我晚2天,也就是9月15号出发的。虽然至今我们都没有结伴,但我们的电话联系没有中断过。
给灵通汽修打完了电话,接着给小邓打电话,告诉他我的情况,他说他已经从雅江出发了,等到了我这里再看能不能帮上忙。我们约定,我将三角牌放在车顶上,为了不被风吹掉,我还压了2块石头。
给小邓打完电话,看到有一条短信,原来是保险公司的负责我这个案子的王先生刚才给我打电话了,因为占线,没打通,中国移动发来了一条通知短信。
赶紧给王先生回电,又把情况重复说了一遍,并问他们要不要来勘察现场(其实我知道他们不可能会来的),王先生说,他已经处理过不少这样的案子,像我现在这种情况,他们根本无法过来勘察的,让我自行拍照,并告诉我拍照的具体要求。
我再问他是否需要报警,他说我这个情况,在他们四川理赔的话,是不需要报警材料的,你就是报了警,警察也不会来!
我再向他询问拖车的事情,他说他已经在着手安排了,有了结果会立即通知我,让我先耐心等待。我再次把我这里信号不好,让他们注意发短信联系的情况和他说了一遍。
王先生还好心提醒我,以后在修车的时候注意和修理厂先讲好价钱再修,防止被人敲诈。
OK!总算把该打的电话基本都打好了。总算舒了一口气。
这时已经过了中午1点。
把老爸一个人仍在下面的车子里,也不知道他现在情况如何。
走下土堆,来到车辆旁边。老爸还好。车辆却发现了新问题------左前轮彻底没气了!
爆胎了?
事故刚发生的时候,由于轮胎陷在烂泥里,看不出来,车子拖到路边后,当时也没注意,现在看,因为轮胎上烂泥太多,也没看到明显的破损之处。
不管了,先给手机充电要紧!
找出手机USB充电线,利用车上的USB口给手机充电。
然后,和老爸去整理后备箱内的物品,取出备胎,开始换胎。
由于备胎是全新的,买来到现在还没下过地,他的磨损情况和其他轮胎不同,因此我决定麻烦一点,把备胎安装在左后轮位置,把原左后轮的轮胎装到左前轮。
高原换胎,也算体力活啊!
好在我和老爸在甲居藏寨的那天,身体都已经调整了过来,适应了高原环境,所以我俩当时都没觉得累,甚至都没觉得喘。
下面是爆掉的左前轮
备胎已经在左后轮的位置安装好了,可怜的备胎,首次落地,就落在了烂泥地里。
原左后的轮胎已经安装到左前轮
换好轮胎,开始拍摄现场照片和车辆底盘部位的照片,现场照片前面已经贴出来了,下面是拍摄的车辆底盘照片,因为看不到底盘的情况,都是把相机放到底盘下面随便乱拍的
下面这张照片中,下方中间位置就是发动机护板,可以看到,发动机护板已经被撞得明显的扭曲、变形、破裂
下面这张照片中,可以看到,发动机护板已经掉落下来了,在地上拖着
说到发动机护板,经过这次事件之后,我深刻体会到,如果要装护板,就一定要装钢板的,不要相信那些所谓的铝合金护板重量轻、省油的鬼话。我装的护板就是铝合金的,效果你也看到了!
拍完照片,拿起手机,再次爬上土堆,等待.......................等待信号出现.......................,然后,给保险公司的王先生打电话,告诉他车辆的受损情况中,又增添了左前轮爆胎这一项,王先生只是关照我拍照,拖车来了之后,把爆掉的轮胎带走,不能丢弃,否则无法理赔。同时,我也询问拖车的事情联系的怎么样了,王先生说这个事情是由其他工作人员去做的,目前他也没有得到反馈信息,有了结果他会尽快通知我。
我再次返回到车里,给手机充电。
这时,我看老爸好像不太舒服的样子,闭着眼,坐在那里,一动不动。我问他感觉如何,他说有点头晕。是高反!也许刚才换胎的活动量大了点,希望他休息一下能恢复过来。
这时,反正干等也是等,我决定去碰碰运气,拦车、求助!也许能得到意外的惊喜。
于是我走到路边,准备拦车。
不得不说,在川藏线上,司机之间,相互帮助的风气是非常好的,绝大部分的司机,尤其是藏族司机,都很热情,乐于助人。之所以会形成这种良好的风气,我认为主要有三个原因:
第一 藏民的纯朴、热情
第二 川藏线上路太烂,大家都知道难走,而且谁都有可能遇到陷车或抛锚,需要向他人求助的时候,所以司机多少都有点惺惺相惜的心理
第三 川藏线上的路,不但烂,很多地方路面还很窄,人家遇到困难停下了,你不帮人家一把都不行,因为他走不了,包括你在内,谁也走不了。
所以在川藏线上,相互之间帮忙推一下车,或者拖一下车,就是家常便饭了,每天都在上演。这和大城市里的情形完全不同。
我站在路边,看到有大车驶到我的身旁,我就招手。
还真没遇到不停的!
凡是我招手的,司机都把车停了下来,然后我把情况向大车司机说一下,再询问能否帮忙拖车。
遗憾的是,这些大货车上要么载满了东西,但即使空车,也因为无法将我的车装进货车的车厢,而帮不上忙。
其中有一位藏族司机,在表示无法帮忙后,启动车辆离开,但走了还不到20米又停下了,司机示意我过去,我走过去,他下了车,对我说:“如果你有拖车绳,我可以用拖车绳拖着你的车走,把你拖到理塘,不要你钱,但这里的路太差,如果拖的时候刮坏了底盘,我可不负责”。
真是一个热心的藏民!
但我感觉他的建议不可行。因为我的车辆没了机油,已经不能启动,否则很可能损坏发动机,但如果发动机不启动,意味着转向和刹车都没有了助力,基本上等同于无法转向和没有刹车了,走的又是盘山烂路,太危险了,还要冒着刮坏底盘的风险。
我只好谢绝了他的这个建议。
他又说:“要不我帮你联系我朋友的车辆来背你的车,费用最少要3000,不能再少了,你要不要?”
虽然3000元的价格,比刚才灵通汽修厂的报价要低了不少,但此时的我,感觉3000元还是很高,更何况,我当时主要还是想等等看,看保险公司能否提供免费拖车。
于是,这位藏民的第2个建议,我也没有接受。人家就走了。
我站在路边拦车的时候,是没有手机信号的。为了与保险公司的王先生保持联系,我每隔一会儿就往小土堆上跑一次,在那个悬崖边上呆一会儿,看王先生是否打过我的电话。因为自己找拖车的话,拖车费太高,期间我也主动给王先生打过电话,询问拖车费的理赔事宜,结果王先生说,你那段路程大概80公里,按照成都的最高标准,每公里10元,拖车费也就能赔给你800左右,考虑到你那里是高原地区,路况又极差,最多最多也就赔给你1000元了,就这,还要我另外申请,得到批准才行。我说这里的行情是几千元,你们只赔1000元,也赔得太少了。他说就这样的,他经手的类似的出险案例,都是这样,拖车费没有一个能足额赔的,而且确实只能赔个小头。
就这个问题,和这位王先生在电话里讨价还价了很长时间,最终还是说不过他。说实话,在保险理赔方面,没怎么经历过,我也确实没啥经验。
老爸休息了一段时间后,头晕的症状好转了,这下可以放心些了。
就在路边、土堆间来回穿梭了多次之后,大概在下午3点半左右,在悬崖边,接到了王先生的电话,保险公司那边关于拖车的事情,终于有了最终的结果了,王先生转告我的最终结果是------“那个地方路况太差了,距离又太远了,我们无法派出救援拖车,请你设法自救!
噢!My God!!!
苍天啊!
我在这里等了差不多4个小时,就等来了个“让我自救”!
没有时间去抱怨保险公司了,赶紧自救要紧!
我立即给吉业辉汽修厂打电话,询问他们能否派出拖车,以及拖车的价格。吉业辉汽修厂的老板姓李,听了我介绍的情况后,李老板开价5000元。此时的我,对这样的价格,已经见怪不怪了,经过讨价还价,李老板最后说最低4000元,再不能少,而且拖车开到你这里,估计要5-6小时,还不能遇到堵车,要不要拖,你自己考虑。
这个价格和前面打听的灵通汽修的价格差不多,还略低一点,我感觉差不多可以接受了。因为此时已经是下午3点半了,而拖车开过来,顺利的话也需要5-6小时,也就是大约晚上9点才能到达。我可不想带上70岁的老爸,在海拔4000多米的卡子拉山上的车里过夜,不接受也不行了。
我打算和老爸说一声,如果他没有反对意见,就给李老板回电话,让他派拖车出来。
还没走下土堆,远远看见我的车旁停了一辆SUV,车上下来三四个人,围在我的车旁。算时间,网友小邓差不多应该到了,我估计应该就是小邓他们了。
来到车旁,果然是他们。
中午12点左右给他们打的电话,那时他们已经从雅江出发了,走到我这里,应该不到50公里,他们的车是2.5的排量,也走了3.5小时。当小邓车上的主驾,得知我的车排量只有1.0时,很是惊讶了一把。
我把我的情况向他们介绍了一下,在这种情况下,他们也帮不上什么忙。本来我的打算是,和他们汇合后,让老爸搭他们的车去理塘,理塘县城的海拔比这里低,有吃有住有医院,把老爸安顿到理塘后,我就基本不用担心他的身体状况了,我自己留下来等拖车。
但这个打算也落空了。
小邓是拿到驾照半年的新驾驶员,明显缺乏长途旅行的经验(其实我也是第一次长途旅行,但我感觉自己功课比他做的好一些)。他的车上竟然坐了5个大人,3男2女,这已经是满载了!可是这种长途旅行,带的东西肯定不会少,那些东西把个车子塞得满满的还不够,有些行李都已经放到了大腿上!严重超载是肯定的了!还要连续跑长途、跑烂路!我真是服了他了!
小邓他们看帮不上什么忙,只好先走了,毕竟时间已经不早了,他们就是现在出发,到理塘也要晚上九十点钟了,还不能遇到堵车。临出发前,小邓关照我,一定要尽快落实拖车,最好在4点之前就搞定这个事情,价钱再贵也没办法了,人是最重要的。
告别小邓,我决定给吉业辉汽修厂的李老板回电话,接受他的价格----4000元,让他派拖车过来,向老爸简单征求了意见,老爸也同意了。于是,我再次爬上土堆,站在悬崖边,等信号......................................
大概在4点钟左右,电话打通了,和李老板落实好派拖车的事情,并询问他拖车什么时候能派出来,李老板说拖车师傅跑开了,要等他回来,拖车还要先去加油,估计要5点钟才能出发。又要晚了,这么算,大概要晚上11点才能到达!
我让李老板将拖车师傅的电话和车牌号,发短信给我,这样我好随时和拖车师傅联系。李老板答应了,说一会儿就发给我。
和李老板联系好,确认已经无事可做了,我向土堆下的车辆走去,打算在车里休息一下。
坐到车里,等吧!
还能咋样!
坐了没几分钟,就坐不住了,再次来到路边,拦车-----心里还抱着最后一点残存的侥幸心理,希望能拦到一辆过路车,马上把我们拖走,这样,就可以不用等待漫长的7个小时了。
拦了几辆车,都和前面的结果一样,无法帮我拖。
这时,一辆摩托车向我这个方向驶来,上面坐了2个本地藏民。反正站在这里干等也是等,我抱着无所谓、随便问问的态度,向他们招手。藏民看到我招手,立即扭转车头,向我驶来,停在我的身边,就是下面这2位(照片是后来拍的):
下面这位叫洛绒邓珠,是最终帮我安排拖车的人,当时就是他开着摩托车
下面这位是洛绒邓珠的亲戚,当时他坐在摩托车的后座上
摩托车停下后,我又是一番“诉苦”,然后自己主动报价3000元,问他们能不能找到车辆,帮我拖车。
洛绒邓珠说可以帮我问问看。于是他掏出手机,一看,没信号!他和我说,那边山坡上有信号,他到那里去打电话,打好电话了再给我答复。我告诉他,无论是否能帮我联系到车,都要回来和我说一声,算给我个答复,免得让我在这里白等,他答应了。
于是,洛绒邓珠骑着摩托车,沿着泥泞的道路,向不远处的山坡驶去,而我,则再次爬上了土堆,站在土堆上,能看到那个山坡。我看见洛绒邓珠在那个山坡上停了下来,并开始打电话,甚至我还能依稀听见他说话的声音,但听不清楚。
洛绒邓珠的这个电话,打的时间可真够长的,过了好久,他终于骑着摩托车下来了。
他告诉我,他联系到的车,现在就在卡子拉山上,但能不能来现在还不确定,如果能来的话,到这里大概要2-3小时,他自己现在也有点别的事情,要离开一下,他让我自己继续找别的车,如果找到了,就走,不必等他,如果没找到,他过一会儿会再回来,到时候再帮我想办法。
说完,洛绒邓珠他们就先走了。
而我,也不想再拦车了,就在车里休息,给手机充电。
过了没多久,洛绒邓珠他们就回来了,这次来了2辆摩托,4个人,另一辆摩托上坐着1个少年和1个孩子。下面就是另一辆摩托车上的少年(照片是后来拍的)
他们来了之后,陪着我们在那里等。他们在等他们自己联系的车辆给他们能不能来的最终答复,我在等他们给我答复,同时我也在等吉业辉汽修厂的拖车。
等待期间,和他们聊天得知,他们是理塘人,都是亲戚,他们都是牧民,但是因为放牧不赚钱,他们已经不放牧了,现在以挖虫草和松茸(一种菌类)为生。
他说他们的帐篷就在我们车辆后方几百米的地方,我和他们开玩笑说,如果今晚走不了,能否到他们家借宿,他们满口答应,免费包吃包住。
就这么边聊边等,到了下午5点多的时候,天开始阴沉了下来,并下了点小雨,我们呆的那个地方,感觉有点冷了。
洛绒邓珠建议我们去他们家的帐篷那里等,比在这里等好,帐篷里有火炉,至少比这里暖和,我担心车辆放在这里没人看守,不安全,也担心天冷了,老爸身体会受不了,要是发生高反就麻烦了。
因为前面和他们聊天时,感觉他们都挺真诚、挺朴实的,不像坏人,我觉得去他们的帐篷里应该也不会有什么危险,于是我提出,让老爸去他们的帐篷里,我在这里守着车子。
洛绒邓珠说他会安排人给我们守车的,让我们把车锁上,放心去。
我问他守车需要给他们多少钱,他们说无所谓,到时候你看着给,你给多少就多少。
当时我想:即使他们是坏人,现在这种情况下,再过2小时,天就黑了。如果人家是有意要敲诈你,你去不去帐篷,还不都一样么?
我横下一条心:去!
不管他们是好人还是坏人!
于是,洛绒邓珠骑着摩托车,往返2次,先后把老爸和我接到了他们家的帐篷里,准确的说,其实不是洛绒邓珠家的帐篷,是洛绒邓珠的姐姐在路边搭了个帐篷,在帐篷里开设了个小商店。
就是下面这里了,白色的帐篷里,前面是商店,后面是住宿的地方,蓝色帐篷里有火炉,两个帐篷是连通在一起的
在帐篷四周转了转,拍了几张照片。
下面这张照片是帐篷的后面,洛绒邓珠告诉我,沿着照片左边的之字形山路往下走,下面的山谷里,就是他小时候生活、长大的地方,是他的老家所在地,他的妈妈现在仍然住在那里。下面山谷中的树林里,就有松茸。
洛绒邓珠现在的家,就在帐篷的后面,下面这张照片的中间那个石头房子就是了
拉近点再看,房子右边的那个白色物体,是洛绒邓珠家的面包车
洛绒邓珠告诉我,他家四周附近的那片山坡上,只长有草的地方,有虫草,长有小灌木的地方,有松茸。
在帐篷门口悠闲溜达的牛牛,洛绒邓珠说不是他们家的
再来欣赏一下这里的烂路吧
上面图片中的那辆大货车,也在这样的烂路上“不幸遇难”了,算是我的“难兄”。
到了大约5点半的时候,洛绒邓珠接到了一个电话,接完电话,洛绒邓珠告诉我,他联系的那辆车,已经确定可以赶过来。我问洛绒邓珠他联系的那辆车是什么车,他说是一辆普通货车,这也在我的意料之中,因为普通藏民是不会有专业拖车的。我问他,那怎么把我的车弄到货车的车厢里去呢?他说他们有办法的。我再问他,那辆车还要多久能到这里,他说大约还要2个小时可以到达。
2小时!
和吉业辉汽修厂的拖车到达时间相比,可以少等4小时!这太诱人了!
我没能挡住诱惑,立即和老爸商量,要不要取消吉业辉汽修厂的拖车,老爸也同意,就用洛绒邓珠他们的拖车。
于是,我抱着非常愧疚的心情,给吉业辉汽修厂的李老板打电话,李老板说他们的拖车已经派出来大概半小时了,我说我们自己找到拖车了,由于人家只要2小时便可到达,所以我不要你们的拖车了。李老板很爽快,满口答应了,话语里听不出一点不满的情绪,为了安慰李老板,也安慰自己惭愧的心灵,我和李老板说,我的车辆拖到理塘后,还是到他的汽修厂去修车,并再三向他道歉。
拖车的事情终于彻底解决了!
此时的我,心情好了,胃口也来了,我决定,吃碗方便面,早上7点从雅江出来,到现在还没吃过热的东西呢!
老爸说他不想吃,于是就我一个人吃了。
我一说要买碗方便面吃,洛绒邓珠就立即忙活开了,拿来热水瓶,准备好热水帮我泡面,买方便面的时候,老爸要再买一包咸菜,是一包麻辣三丝,里面是海带丝、萝卜丝、榨菜丝,我也在泡面中加了一点,而老爸则直接吃了一点买的那包咸菜。方便面5元,那包咸菜6元,一共11元,价格还挺公道。
刚把热水倒入泡面中,盖上盖子。洛绒邓珠又用勺子舀来了一勺水,叫我洗手,这可让我有点受宠若惊的感觉了。经历了那些烂路的洗礼,我手上的泥,湿了干,干了湿,已经不知道几个回合了,的确该好好洗洗了,可是这路上根本没有洗手的条件,尽管我的手很脏,而且要开始吃东西了,但我还是压根就没想到过要洗手。
可是洛绒邓珠想到了!
当勺子里的水流到我的手上,我发现,那水是竟然温水!
洛绒邓珠事先已经用冷水、热水兑好了的!
多么细心、热心的藏民呀!
在这4000多米的高原,前不着村、后不着店的半山腰的路边,能享受温水洗手待遇的游客,恐怕没有几个。
安全问题可以不用担心了!
随着时间的推移,太阳渐渐的快要落山了,气温也越来越低。过了一会儿,那位少年骑着摩托车回来了。原来,是因为天气越来越冷,他回来拿点吃的、喝的,并给同伴带一些过去。下面就是他拿好东西,准备出发前,我叫住他,拍下了这张照片,可以看到,他左边的口袋里,塞了一瓶饮料,在右边口袋里,还放了一包沙琪玛(照片里没拍到)
我吃完方便面后,因为外面越来越冷,洛绒邓珠让我们坐到帐篷里面去,也就是帐篷后面他们晚上睡觉休息的地方,里面有张床,我们就坐在床边聊天。
我说你们可真是大好人呀,洛绒邓珠说,不是我们好,是答睐好,是答睐教我们这么做的。
呵呵,好虔诚的佛教徒!人家把功劳,全推给答睐了。
洛绒邓珠还说,他们都听答睐的话,从不做坏事,有佛祖保佑,所以他从小到大,几乎就没生过什么病,身体一直很好。
过了一会儿,洛绒邓珠看出老爸有点累了,就让老爸在床上躺一会儿。老爸大概真的累了,略微客气了一下后,终于还是同意躺一会儿。为了让老爸躺下去,我和洛绒邓珠都站起来了,所不同的是,我站起来后只是往旁边让了让,然后站在旁边,而洛绒邓珠站起来后,不是站在旁边,而是立即着手给老爸盖上被子和毛毯!
这!连我这个亲儿子也没想到呀!
可是人家洛绒邓珠想到了,并且做了!
这让我情何以堪!
我立即打开相机,抓拍下了这感人的一幕!
后来帐篷里又来了一位藏民,坐在老爸的床边吃大饼(就是洛绒邓珠前面给我吃、而我没吃的那种饼)和奶茶,还问我要不要喝奶茶,我说不喝。因为没人介绍,我也不知道他是谁,后来我才知道,他是后面给我们拖车的司机之一。
老爸躺了没多久,因为睡不着,就起来了,这时候,大概他感到饿了,他说他也想吃碗方便面。于是,洛绒邓珠又是一通忙活,当然,也包括拿温水给我老爸洗手。
大约到了6点半到7点之间的时候,洛绒邓珠对我说,他联系好的那辆车有可能快到了,而且现在越来越冷,守车的人呆在车外也受不了,他让那位少年来接我,让我和那少年在车里等,一来我们可以注意守候车辆的到来,二来我们可以坐在车里等,不用站在外面等。
于是我和那位少年在车里守候。闲的无聊,我把相机里的照片回放给那个少年看,看到下面这2张照片的时候,我问他这是什么植物,他说了名称,可是我已经记不得了,他告诉我这种植物平时没什么用处,只是有时候猪生病了,本地藏民会去采这种植物来给猪吃,用于给猪治病。
把相机里的照片回放完,那少年看到了我放在副驾驶座位下的棒球锁,感觉很有趣,我向他演示了一下这个东西怎么用。其实这把棒球锁已经坏了,被我拆掉了锁芯。看的出来,他对这把棒球锁很感兴趣,我就干脆送给他了,他很高兴(不过最后离开的时候,他忘了拿)。
能给别人带来快乐,本身也是一件快乐的事情。
我看他那么开心,又从随身腰包里拿出了一个微型手电筒,是在淘宝上买东西的时候,卖家送的。这个手电筒很小,大概只有6厘米长,直径小于1厘米,上面有2个小灯泡,一个是正常照明用的,另一个是可以发出那种紫色的光,可以用于验钞的那种灯。我把这个微型手电筒也送给了他,这下他更加高兴坏了,他大概从没见过这么小的手电筒,在那里不停的照来照去,还把身上的钱全部掏出来,一一验证了一下,哈哈。
等那少年验完钞,洛绒邓珠来到了我的身边,此时大概7点半。
洛绒邓珠告诉我,车子到了,已经从我们身旁驶过,开到下面他们的帐篷那里去了,我爸也接过来了。
老爸对我说,他们和他说,现在天黑了,又在下小雨,建议他在这里住一晚,明天再走。老爸一听就急了,立即要求把他送到我这里来,要和我商量,他们拗不过老爸,就把他送过来了。
我听老爸这么一说,感觉有点节外生枝,也有点急了,坚决要求现在就走,立即装车!
当时的我,主要是想尽快脱离困境,一刻也不想在这里多呆。其实现在回头想想,当时坚持走夜路,又是那样的盘山烂路,是很不安全的,不过当时我真的一点也没想到安全问题。也许天亮再走才是正确的选择。
洛绒邓珠和那位藏民司机拗不过我,终于答应连夜出发。
这时大约已经是8点了,苦难的装车过程开始了,这一装,就装了3个小时!
装车的大致过程是:先把我的车推到一个有斜坡的地方,将车辆推上斜坡,然后货车往后倒车,也倒到斜坡的位置,使我的车前轮尽量与货车的车厢接近,然后在斜坡与货车车厢之间架设木板,再将我的车推上货车的车厢。
说起来并不复杂,做起来就没那么简单了!
除了洛绒邓珠、货车的司机和他的儿子(一个20来岁的小伙子),洛绒邓珠还另外召集了4个人帮忙推车。
老爸本来也想搭把手推车的,洛绒邓珠看他年纪大了,叫他不要推了,只在边上看着就行。
刚开始的时候,他们让我坐在驾驶室内掌握方向,他们来推车,后来,因为是晚上了,我对这里的路况又不熟悉,经常容易陷住,货车司机说由他来把握方向。
这时候,我这壮劳力,总不能就在旁边看着吧!于是,我也加入了推车大军,在海拔4000多米的高原,干起了重体力活!后来我发现,我干下来,感觉自己还是能发挥点力量的,而且我还不觉得累,还不觉得喘,我真是佩服自己!
货车司机一上车,就把车辆发动了。我让他立即熄火,他还说完全靠人推太慢,必须要有点发动机的动力才好。
这可不行!没了机油,发动机很快就会完蛋的。如果拉缸或者抱瓦,那就要大修发动机了,损失更大!
我毫不犹豫的将发动机熄火,并且以不容置疑的口气说,决不能再启动,否则我宁愿不要你们拖了,明天我自己再找拖车。
将车辆推向斜坡的这段路,由于是下坡,虽然经常会陷车,但用他们的货车和拖车绳拖一下,也就出来了,总体还算顺利,很快就推到了斜坡那里。
到达斜坡下面后,要将车辆推上斜坡,就有点折腾了,必须要靠惯性力冲坡,如果一口气推不到预定的位置(这个位置的高度要与货车车厢的高度差不多),在斜坡上停了下来,再要想推动就难了,只能先让车辆往后退,退到斜坡下面,再重新往上冲。来回冲击了几次之后,终于将车辆推到了预定的位置。
然后,大货车开始调整自己的位置,再向后倒车,车厢尾部向斜坡的边沿靠近,可是斜坡下面的泥土太多了,货车无法开到足够近的位置上。于是,洛绒邓珠他们又去取来工具,几个人轮番上阵,开始挖泥,将斜坡下的泥土挖掉一些后,货车终于倒到了合适的位置。
这时,货车是横在道路上的,而且在把我的车推上货车之前,货车还不能动,路面又不够宽,这样就等于把道路堵死了。路上很快就排起了长龙,本来我以为喇叭声要响成一片的,结果没有,只有偶尔的一两声喇叭声,那些车基本上都在耐心的等待。为什么被堵车辆的司机能有那么好的耐心,我也不清楚,也许他们跑这条路,被堵的次数多了,对这种情况已经司空见惯了吧!
而我们剩下要做的,就是将我的车推上货车的车厢了。
这一步,要推的距离是最短的,但难度却是最大的,花的时间也是最长的,大概花了2小时。
洛绒邓珠他们先找来木板,垫在斜坡和车厢之间,然后开始推我的车。可是很快发现我的车所停的角度不对,得重新来。于是又将我的车推下斜坡,再重新冲坡,又冲了两三次后,终于将车辆停在了角度、位置都正确的斜坡上。
然后就是再设法将车辆推进货车的车厢了,这一步是费了十牛三虎之力才把车弄进去的。期间还曾经用拖车绳,将我的车和被堵的车辆连接起来,我们推车的同时,让被堵的车也帮忙倒车拉一把,结果拖车绳都崩断了,还是没能弄上去。最后是洛绒邓珠他们将斜坡上的泥土也挖掉一些,又多拿来了一些木板,才将我的车推进了货车的车厢。
阿弥陀佛!
总算上去了!
此时已经是晚上10点多了!
下面就是推车的照片,也是本次旅程中最悲惨、最痛苦、最狼狈的时刻
车辆进了货车车厢,为了防止车辆在运输过程中晃动,货车司机将我的车的四个轮子都放掉了大部分的气,这样车轮扁扁的,不容易滑动。
然后,货车司机就让我和老爸坐到车里去,因为他要关上车厢两侧及后面的车厢板了,车厢板一关,我的车门就无法打开了,所以我们要先上车。
这时,前面提到的那位少年,提出要我们付守车的钱。按照当时的说法,是随便我们给多少都行。因为真正由他们帮忙看守车辆的时间并不长,大概也就1个小时左右,老爸说给30元,他们觉得少了点,我就加了10元,他们同意了,最终给了40元。
付完守车钱,我就打算上车了。这时洛绒邓珠和我说,由货车的司机两父子开车送我们去理塘,他就不跟我们过去了。
这个有点出乎我的意料。因为找拖车的事情,我都是委托他来做的,包括找司机、找车、找人推车等等,现在还没出发,他就闪人,万一后面还有点啥事情咋办?
我没有急着回答他,洛绒邓珠看我有点犹豫,也可能他感觉到了我的担心,于是他很快就改变了注意,决定和我们同车一起前往理塘。
于是我坐上驾驶位,老爸坐副驾的位置,洛绒邓珠略微整理了一下后座的物品,坐在了我后面的后座位置,我们关好车门之后,司机开始关上货车两侧及后面的车厢板,然后用木板、绳子等物品来固定我的车辆,以防止我的车辆移动,和货车的车厢板发生刮蹭。我看见他们在我的车头和货车的驾驶室之间还放了一个东西,貌似用来保护车头的,防止车头顶在他们的驾驶室上。看到那个东西,我感觉他们应该是经常干这种拖车事情的。
一切搞停当之后,货车启动,出发!
我们终于又开始向理塘进发了!
只不过,这时候,不是自驾,是背车!
当时那场面,是真够悲催的!
当时那心情,是真够美好的!
看了下时间,记下这美好的时刻----2012年9月19日深夜11点06分。
美好的事情,往往给人的感觉就是----短暂!
我一介凡夫俗子,当然也不能例外!
货车向前开了还不到1公里,在没有任何预兆的情况下,货车的大灯突然熄灭了,前方一片漆黑,车辆也停了下来。
啥情况?
不知道!
等了一会儿,发觉没什么动静,忍不住了,叫洛绒邓珠问司机父子,出了啥情况,得到的答复是:大灯不亮了,他们正在检修!
哇塞!才开了不到1公里就出故障了,这什么破车!
刚才推车的时候,那么困难、那么麻烦,当时我就有点后悔了,如果坚持请吉业辉汽修厂的专业道路救援拖车,就不会那么费劲了。而且后来算算时间,我们装好车出发的时候,也11点了,和吉业辉汽修厂的拖车时间差不多。
现在,这破货车又坏了,天知道要修多久,能否修好还是个未知数!因为是2个大灯同时熄灭的,我估计问题出在线路上,大灯坏掉的可能性不大。
耐心等待吧,还能咋办?
当时天下着雨,我们后来听到了司机父子下车时开关车门的声音,他们出了驾驶室,冒雨到车外去检修了。
我们连车门都无法打开,只能被困在车上,帮不上忙,于是和洛绒邓珠聊天。他告诉我,刚才他召集的那4个人推车,本来说好给推车费500元的,结果还是前面提到过的那位少年,嫌少,最终洛绒邓珠给了他们600元。而我和洛绒邓珠说好的拖车费是3000元,除掉推车的600元,还剩2400元,我问洛绒邓珠,你要给司机父子多少,他呵呵笑着说,要给2300元,他自己只能赚100元。我也呵呵笑笑,鬼才信呢!
洛绒邓珠还问我们知不知道松茸,我说只是听说过,没见过,于是洛绒邓珠将他手机里拍摄的松茸照片给我看,还问我要不要买点虫草和松茸,呵呵,这些个名贵的东西,咱普通百姓是吃不起的。
说到松茸,大致介绍一下:这是一种名贵的野生食用菌,生长在寒温带海拔3500米以上的高山林地,营养价值极高,被誉为“菌中之王”。相传1945年8月广岛原子弹袭击后,唯一存活的植物只有松茸。纪录片《舌尖上的中国》第一集《自然的馈赠》中,介绍的首个食材就是松茸。
大约等了半个小时,终于修好了,于是继续前进。
往前走了没几分钟,大灯又同时熄灭了!
天那!又坏了!
这也太折磨人了吧!
这次修的时间不长,大约10来分钟吧,又修好了,于是继续前进。
往前走了大概十几分钟,大灯又同时熄灭了!
又坏了!
第3次了!
苍天啊!
你到底想折腾我们多少次!
我向你认输,你别再折腾我们了,行啵?
这次大概又修了20来分钟,又修好了。
谢天谢地!这回是彻底修好了,后面大灯再没坏过!
外面的气温越来越低,车内的气温也越来越低,老爸从洛绒邓珠的帐篷里出来的时候,洛绒邓珠拿了件自己的羽绒服给老爸穿上,我和老爸上半身都不觉得冷,但双腿都开始感到冷了。于是我们把毛巾毯拿出来,裹在腿上,当时的车厢里,已经到处都是泥了,肯定很容易弄脏毛巾毯。这时候已经顾不上这些了,泥就泥吧,先保住人要紧。我们的保温杯里有热水,可是我却不敢喝,因为,我们无法打开车门,不能下车,要想嘘嘘一下都很困难!
此时的我,最担心的,就是老爸的身体出状况。毕竟,我们从没在这么高的海拔、这么差的条件下过夜的经历。还好,整整一晚上,我和老爸都没有什么难受的感觉,顺利度过了这个最困难的时刻。
我们就这么坐在车上,基本上一动也不能动。由于我们是坐在小车里,而小车是背在大车的货厢里,我们的位置偏高,所以,大车的每一次颠簸,都被放大了,再传导到我们的小车上,我感觉这颠簸程度可比我自己开车厉害多了。
外面的雨,一直在下。
路上,基本没车。
走夜路的唯一优点,就是不会堵车!
但陷车,还是难以避免的。
我印象中,这一路上,发生了3-4次陷车,每次都是司机两父子自己解决的,看来他们在这方面还挺有经验。
陷车最严重的一次,发生于凌晨1点,为了脱困,司机两父子冒雨在车下,往车轮下面垫石头,并夯实。我们在车上能清楚的听见他们用工具一下一下敲击的声音,一直忙活了1个小时,到凌晨2点,才从那个坑里爬出来,重新上路。
当时的我,心里想,他们三个人,一共也就2400元,平均1人才800元,还没除掉车辆的成本和油费。可是却要这么辛苦的通宵赶夜路,明天的返程至少还要6小时,这拖车费,他们赚的也真够辛苦的。
外面一片漆黑,什么时候翻过卡子拉山的,我也不知道。
我也没有想到,自己会以这样的方式,夜翻卡子拉山!
这段经历,恐怕这辈子都忘不了!
车辆行驶到红龙乡的时候,我看到了这里的烂路。
怎么说呢?那简直无法用语言来形容!我前面见过、走过的那些烂路,和这里比起来,只能算小巫见大巫了。这里的路,水坑那个大啊,带给我的唯一感觉就是------恐怖!
红龙乡,在川藏线上,本来就是以路况烂出名的。而且,这里的路烂,很大程度上是人为的。有些本地人,故意在路上挖坑,等你停下来了,这里的孩子就拦着你要钱、要东西,等你陷住了,请本地人推一下车,就是几百元。
这深更半夜的,凌晨三四点钟的时候,应该是车辆最少的时候,应该是最不容易堵车的时候。可是,此时的红龙乡,却发生了堵车(再次证明这里路太烂了),车辆一长串,看不到头,而我们,当然是在最末尾。
好在司机父子是本地人,熟悉道路,也很有经验。一看这情况不对,立即倒车几百米,然后掉头,再转向另一条道路,绕过了堵车路段。
到了早上6点多钟,天开始慢慢的亮了起来,我们的心情也开始好了一些。我想开点窗透透气,结果却发现车窗玻璃下降的速度非常慢,比平时慢多了。我意识到,是电瓶没电了。昨天晚上推车的时候,不能启动发动机,又要用车灯照明,折腾了那么久,后来为了给手机充电,晚上我也一直开着电门的一档。
当时我试了一下,电门开到二档,车辆连自检都没有了,电压已经低到不足以使车载电脑正常工作的程度。
没办法了,我告诉老爸和洛绒邓珠,尽量不要开车窗了。
到了早上7点多,天已大亮,已经可以远远的看到理塘县城了。
此时,洛绒邓珠告诉我,他的爸爸就住在理塘,他们家在理塘也有房子。他的妈妈因为觉得住在理塘太辛苦,宁愿自己一个人住在乡下,而不愿意住在县城。
快要到理塘的时候,对面方向有很长一队的军车车队开过来。在川藏线上,军车有优先通行权,我们时不时的要让行。
让行的时候,司机下来,跑到后面检查了一下,查看车辆的固定情况,并重新固定了一下(我后来严重怀疑他这次重新固定是多余的,反倒把前面固定好的车辆,弄的没固定好)。
军车车队过完后,这时,我听见车厢后方传来“咯吱咯吱”的声音,回头一看,哇塞,我的车辆左侧车身已经和货车的车厢板帖在一起了,随着车辆的晃动,不断的发生摩擦,并发出“咯吱咯吱”的声音,这样会损伤车漆的。
这时候,也顾不上电瓶没电了,降下车窗的玻璃,向货车的驾驶室大喊停车,可是,他们根本听不见!
我抄起那根棒球锁,伸出车外,使劲的敲打货车的车厢板,司机终于听到了。他停下车来,问我什么情况,我把情况告诉他了。
他一看,也知道这下伤着车漆了,可是在当时的情况下,他们父子两人,又不可能把我的车重新调整位置放好,口里不停的喃喃自语:怎么办?怎么办?.....................
后来,他们拿了一块木板,塞进车轮与车厢板之间,以便将我的车和车厢板隔离开来。然后便出发了。
其实我知道,他这样没用的,只是暂时隔离了一下而已。因为那块木板没有固定,随着车辆的晃动,很有可能会跑到其他地方去,那就起不到隔离的作用了。
此时的我,因为车身的油漆已经损伤了,要修补的话,刮蹭多一点、少一点是无所谓的,总归是重新喷漆,而且也快到理塘了,所以不想和他在此事上多纠结,也就忍忍算了。
而且,我想,前面开了一晚上,车子都固定的好好的,一点事没有,他后来检查并重新固定了一下车子,没多久,车子就偏离了固定的位置,蹭到车厢板,他的那次检查,一定是做了画蛇添足之举!
就这样,大约在早上7点多,8点不到的时候,我们终于到达了理塘,并顺利的找到了吉业辉汽修厂。
终于到了!
83公里,走了9小时!
第8~10天 9月20~22日 四川甘孜州理塘县县城,修车,行驶里程0公里,加油0元,过路费0元,住宿280元,吃饭202元,景点门票0元,修车3100元,其他118元。
到了吉业辉汽修厂,我进入修理厂,一看,这一个偏远小县城里的修理厂,还挺有规模的,举升机有十几个,举升机上贴有“长安商用”的字样,难道这里是长安的4S店?后来我才知道,这里还达不到4S店的标准,是长安的一个服务站,但不是只修长安的车,而是什么车都修。
和我的车几乎一同到达的车还有不少,把个修理车间停的满满的,其中一辆轿车,也是油底壳破了,一辆瑞虎的减震器支架在路上被震断了,需要焊接………………
遇到一个工人,问李老板在哪,工人用手指向一个房间。我走到房间门口,原来是个厨房,里面有一位小个子的男人背对着我,站在那里煮面条。和他确认,他就是李老板,向他表明我的身份后,告诉他,我的车已经拖过来了,问他把车卸在哪里。他让我先等一会儿。人家忙着煮面条呢。后来我知道,这个修理厂9点上班,厂里包员工的3顿饭,当时李老板锅里煮的面条,就是员工当天的早饭。
这位李老板,是这个汽修厂最大的大老板,身材却极其瘦小,在我印象中,我以前从见过身材如此瘦小的成年男子(侏儒症患者除外)。不过后面接触下来,李老板的为人还是不错的,比较平易近人,有事也好商量。
过了一会儿,李老板从厨房里出来,问我的车在哪,我告诉他,因为不知道把车卸在哪里,拖我的货车停在外面的厂门口,还没开进来。昨天晚上,我们好不容易把车装上去了,现在,如何卸车也是一个问题。李老板走到外面看了一下情况,然后进入车间里,指挥工人将一个举升机上的车放下来,把车开走,腾出了一个举升机的工位,然后让货车司机将货车倒进车间,放下车厢板,再继续倒车,将车厢倒进举升机的工位,然后用举升机将我的车抬起来,货车再开走。
OK!
我的车现在算进入维修状态了!
我赶紧钻入车辆底盘下面去查看,果然是油底壳破裂了,好大一个洞!
排气管软节也有点刮坏了,还好没漏气,否则就成拖拉机了。
还好,经我这个门外汉目视检查,没有发现其他明显的外观损坏,但其他的刮擦痕迹还是挺多的,包括油箱底部,也有明显的刮痕。
突然,我意识到一个问题,发动机护板呢?怎么不见了?
哇塞!本来还耷拉在底盘上的护板,一定是昨晚装车的过程中,经不住那番折腾,彻底掉落了!当时黑灯瞎火的,我们都没有注意到。
查看完底盘,我再看车身上的刮蹭情况。
只能用惨不忍睹来形容了!
左侧前后轮眉处因为位置比较突出,刮蹭最严重,铁都看见了,左侧前门迎宾踏板的侧面位置,也刮出铁了,左侧前后车门的连接处也有少量刮痕,后保险杠的左侧,也就是加油口的右下方位置,估计和车厢板上的什么尖锐部位蹭上了,不光刮掉了漆,还出现了几个明显的凹痕,最严重的地方,保险杠都被穿透了。前保险杠上也有明显的磨蹭痕迹,有几处都已经露出了黑色的塑料,成了个大花脸,发动机舱盖的前沿也有一些刮痕,连本来以为没问题的右侧,在后保险杠的右侧也有一处明显的刮痕。
受损部位太多,分布太广,面积太大,除了全车喷漆,我想没其他办法来修复了。
查看完车辆,我去卫生间嘘嘘了一下,等我回到维修车间的时候,洛绒邓珠和司机俩父子已经在那里等我了。司机说现在车已拖到理塘,他们也要回去了,要我付拖车费。虽然由于他们的不慎,损伤了车漆,但想想他们待人非常真诚、热心,对待我们非常好,是大好人,而且人家为我们冒雨通宵跑盘山烂路,也够辛苦和危险的,而且算下来他们赚的也不多,我就没和他们提车漆受损的事,付了3000元给洛绒邓珠。下面是洛绒邓珠给我打的收条,上面的字迹是我写的,下面是洛绒邓珠的字迹。
洛绒邓珠和司机还对我说,如果保险公司不肯向你理赔,你打电话告诉我们,我们可以向保险公司证明,我们为你拖的车,拖车费是真实的。
他们竟然还想到了我的后续理赔问题!
这很是出乎我的意料。这个问题我也早就想到过,他们肯定开不出正规发票的,问题不大,找修理厂开发票就行了,只是要付税点。
热心、单纯的洛绒邓珠和司机,他们天真的以为,他们给保险公司打个电话证明一下就行了。他们不知道,保险公司才不吃这一套呢!
我不想告诉他们,他们这种所谓的证明是没用的,因为这样的话,对于他们的这份好心,无异于泼了一盆冷水,所以我只能一个劲的点头说:好好好,有问题我打你们电话。
随后,洛绒邓珠他们就告别了。当时未与他们合影,现在觉得非常遗憾!
过了一会儿,李老板指派一位周师傅,来修理我的车。
周师傅先初步查看了一番后,我问他,除了油底壳,是否还有其他损坏,周师傅说暂时没发现什么问题,并问我机油泄漏后有没有启动过发动机,我说短时间启动过,周师傅说发动机内部是否完好,要等油底壳拆下来,看了才能确定。
我问周师傅,需要怎么修。周师傅说换油底壳。我问你们这里有配件吗,周师傅说等会儿去电脑里查一下就知道了。我再问如果没配件怎么办,周师傅说订货,从成都订货发过来,一般要三天可以到达。
三天!这也太久了吧!
在我的印象中,油底壳应该是可以焊接的,也可以用AB胶粘合。我再问周师傅,如果没配件的话,是否可以考虑用焊接或者AB胶粘合的方式修理。周师傅说不行,因为我这个车的油底壳是铝合金材质的,他们这里没有铝合金的焊接设备,整个理塘县都没有,铁的油底壳他们这里可以焊接,至于AB胶粘合,那只适用于小的破损,你这个洞太大了,而且位置不好,正好是在一个角上,很难粘,如果破损的地方处于一个平面上,会好粘一些,你这个车,如果一定要强行用粘合的方法修补,补完当时没事,但车子开出去后,在修补的地方可能发生漏油。我再问,凭你的经验估计,发生漏油的概率有多大?我当时的想法是,如果他说有九成的把握,那我就赌一把,不等3天了,结果周师傅说他连5成的把握都没有。
看来只能换油底壳了。
于是周师傅开始拆油底壳的固定螺丝,为了能让周师傅为我修车的时候能够尽心尽力一些,我偷偷的向周师傅塞了100元小费。
周师傅拆螺丝的时候,我想起来,保险公司的王先生,要求我将车辆拖到维修厂后,拍摄理赔用的照片,要把受损的部位拍下来,于是我开始拍照。
拍照的时候,汽修厂的二老板过来了,看了一下情况,确定了车型后,去电脑系统里查看有无配件。
我估计,不会有配件的。因为我的这款车是小众车,销量很小的,这里有配件的可能性不大。但我也有点不死心,因为我这个车的发动机和2012款的QQ3是一样的,油底壳应该也一样,而QQ3的保有量是很大的,也许能有点奇迹发生......................
很快,二老板就再次过来,是一个人过来的,没有带上奇迹
二老板对我说,这里没有现成的配件,要订货,从成都发配件过来,发快运。所谓的快运,就是通过客运班车把东西带过来,因为客运班车是每天都有的,所以会快一些,我问他要多久,他说正常情况下,路上不耽搁的话,要3天(和前面周师傅说的一样),如果发货运的话,更慢,要1周。
看来我们最少也要在理塘呆3天了。
我问二老板,我这个车的维修费大约要多少,二老板大致估算了一下:油底壳600,油底壳的快运费100,工时费100,机油300,一共1100元(不含轮胎的损失)。
问好维修费,我当即打电话给保险公司的王先生,王先生认为汽修厂的开价偏高,主要高在油底壳上,他认为油底壳应该没那么贵,他认为我这个案子,油底壳的定损金额肯定不会有修理厂的报价那么高,这一项要低一些,但要再加上轮胎的理赔,此消彼长,估计定损的总金额大概也就是1000元出头左右,1100元应该也差不多,再加上1000元的拖车费,一共大概2100元左右。
和王先生通完电话,我让二老板赶紧去订货,争取今天成都那边能发货。
此时,周师傅已经降油底壳的螺丝拆完了,照常理,油底壳应该可以顺利的取下来了。可是,周师傅却发现,怎么也取不下来,于是在车辆下方转来转去的左看右看。期间,二老板和其他2个修理工也来看过,也没看出什么名堂。
周师傅凭经验估计,还有螺丝躲在哪个旮旯里,没有拆掉,所以油底壳下不来,需要仔细找找。
下面就是周师傅在查找躲猫猫的螺丝时拍摄的,此时左前轮尚未拆掉
上面这张照片中,周师傅的身后站着一位女士,那是周师傅的老婆。周师傅是重庆人,来理塘修车的时间不长,才半年左右,给我修车时,他老婆请了假,从重庆跑到理塘来,看望自己的老公。周师傅因为要上班,不能整天陪着他老婆,他老婆一个人在宿舍内也无聊,所以总是跑到车间里来,周师傅让她去客户休息室歇着,她也不去,就这么一直站在旁边,看着他、望着他...................人家真的是来看望老公的,货真价实的看望!
不过,她和我说,她是来收缴工资卡的
经过一番仔细查找后,终于,周师傅发现了猫腻的所在-----有2颗油底壳的固定螺丝,是紧靠着变速箱的,几乎被变速箱完全遮挡了,难以发现,非常隐蔽,隐蔽到什么程度呢-----周师傅将螺丝的位置指出来,让我看,而我,还是没能看出来螺丝到底在哪!
周师傅对我说,大部分的车,油底壳都是比较好拆装的,但有些车,比如奇瑞的瑞虎,就和你这个车一样,这个地方设计的不好,油底壳的螺丝被变速箱挡住了,拆油底壳,要先把变速箱拆下来。
我一听头都大了,感觉这样也太麻烦了,很是费时费力。我问周师傅,是否需要拆变速箱里面的东西,周师傅说不用,只要拆下变速箱总成就行。哦,是这样,那还好,我可不想我的变速箱被打开来拆的七零八落。
周师傅把二老板叫来,和他说了这个情况,二老板对我说,你这个车要拆变速箱的,工作量大了,需要加200元的工时费,你和保险公司人再说一声。我再次拨打了王先生的电话,但具体怎么个情况我也说不清楚,于是我把电话给了二老板,让二老板去和王先生说明情况。挂掉电话后,二老板说,他说明具体情况后,王先生也没多说什么,只说拆开后注意将被遮挡的螺丝情况拍照,作为调增工时费的依据。这样,维修的定损金额初步确定为1300元,加上拖车费1000元,一共2300元。
和保险公司说好了,周师傅开始拆变速箱。为了拆变速箱,又要拆左前半轴,为了拆左前半轴,又要拆掉左前轮,唉!拆. 拆.. 拆..................
有一句话叫“车是修坏的”,我问周师傅,车子维修的时候,这么拆来拆去的,是不是以后肯定达不到原厂的装配精度了。
周师傅毫不客气的来了一句:那当然!
拆变速箱之前,周师傅把举升机降下来,把空滤和电瓶拆掉,然后从上方拆了几个变速箱的固定螺栓,拆的时候,我看了一下节气门,感觉还挺干净的,周师傅说,你从外面看当然干净啦,脏的是里面的那一边,说着就转动节气门,给我看里边那面,果然要脏一些,我试着问周师傅,能否顺便帮我清洗一下节气门,周师傅爽快的答应了,说等弄完了再洗。
拆好了变速箱上部的螺栓,周师傅又把举升机升起来,开始拆下面的螺栓、螺丝。
周师傅一边干,我们边聊,我问他,做为车主,平时用车,应该注意些什么,周师傅说其实其他也没什么,就是要注意按时更换三滤,很多车主会忽略空滤,其实空滤也是很重要的,要勤换。我把空滤取出来,给周师傅看了看,周师傅说你这个还算干净,暂时可以不用换,等会儿我再给你用高压气枪吹一下。
下面是已经拆掉了左前轮和左前半轴的样子,周师傅用一个设备顶住变速箱,防止其掉落,然后拆变速箱
上面这张照片,可以看到,变速箱已经拆的松动了,露出了飞轮,就是照片中间略微偏左一点的那个有齿轮的东西,
下面换个角度再看,看到了在飞轮左侧,紧贴着飞轮的那2个螺丝了吗?
再换个角度,下面这张照片,能看到那2颗螺丝一半的倩影,此时,飞轮的固定螺丝还没有拆
再换个角度,如果不拆掉变速箱,上面那些照片是拍不到的,只能从下面这张照片中的角度去看,照片中只拍到了半颗螺丝,你看到了吗?
继续拆,下面这张照片,飞轮的固定螺丝也已经拆的松动了,把飞轮挪开一点,那2颗躲猫猫的螺丝终于原形毕露了,是2颗内六角的螺丝
下面是拆下来的离合器片,离合器片是固定在飞轮上的,周师傅说,我的离合器片,状况还挺好的
下面是拆下来的飞轮
下面是拆掉离合器片和飞轮以后的样子,那2颗螺丝,更加无处可藏了。大家看,车辆底盘那么脏,全是泥,看那2颗螺丝却干干净净的,为啥?还不是因为它们深藏不露,要是不拆变速箱,根本无法拆掉这2颗螺丝!
脑残的设计!
奇瑞的设计师们,你们应该来拜读一下我的这篇帖子!我拿自己的车,给你们做教具呢
下面是周师傅开始拆那两颗躲猫猫的螺丝
终于下来了
油底壳拆下来后,二老板对他进行了拍照,他要把图片发到成都去,以免成都那边发错了货。
拆到这一步,已经无事可干了,要等新的油底壳到货了,再装上去,加上机油,就OK了!
如果有配件的话,松掉螺丝,拆下旧的,装上新的,拧紧螺丝,加入机油,30分钟就可以完事的简单修理,因为没配件+奇瑞的脑残设计,搞的要花3天时间+还这么复杂
油底壳拆下来后,周师傅立即检查了发动机,然后对我说,发动机内部没有问题,并询问我的机油滤清器已经用了多久,我说跑了3000多公里,他说建议我换新机油的时候,把机油滤清器一起换掉,还问我带了没有,我说三滤我都带了、机油也带了。周师傅问我带的什么机油、什么价位的,我说是嘉实多的金嘉护,135元买的,周师傅说这里是高原,什么都贵,你135元买的机油,如果在这里,估计要400元。
旗云1的车友们,应该都知道,咱的车,虽然只有3-4万的价格,却采用了正时链条技术,终身免维护的,很多八万、十万的合资车,还在用老式的正时皮带呢。这一点,奇瑞还是挺厚道的。
相信见过正时链条的车友应该不多,今天,我就向大家展示一下咱旗云1的正时链条
往下看!
下面这张,是发动机拆掉油底壳后的样子,中间那个黑色的东西,是就是吸机油的,上面连接的部位就是机油泵。还有机油尺,看见了没?
下面这张,就能看到正时链条了,有点糊了
再来2张清晰的
周师傅看到正时链条的时候,也挺吃惊,他没想到,咱的车,会采用正时链条。
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