去年暑期,也是一家三口,曾跑过川西大环线,到了新都桥、稻城亚丁、甘孜色达等(曾发过帖子),对高原自驾各方面心中有底,今年继续向西自驾行,目标西藏拉萨。
2020年7月20日按计划从广西南宁出发,8月7日返回到南宁,自驾车辆是2014年10月的老款科鲁兹掀背1.6L自豪,历时19天,行程7371公里。
自驾路线为:广西南宁→云南昆明→214国道滇进西藏→318川藏南线到拉萨→109青藏线到那曲→拐入317川藏北线→川西绕道阿坝、红原→四川成都→贵州贵阳→广西乐业、百色→广西南宁。
在川西317国道因滑坡断路,绕道壤塘、阿坝、红原,比原计划多了一天行程。
具体行程如下:
7月20日 D1:广西南宁→百色→贵州兴义→云南罗平→昆明宜良县,739公里,宿:宜良县。
7月21日 D2:宜良县→昆明→楚雄→大理→丽江市,575公里,宿:丽江市。
7月22日 D3:丽江市→香格里拉→奔子栏镇→德钦县→飞来寺,359公里,宿:飞来寺观景台附近。
7月23日 D4:飞来寺→西藏盐井→芒康县→如美镇,257公里,宿:如美镇。
7月24日 D5:如美镇→左贡县→邦达镇→八宿县,311公里,宿:八宿县。
7月25日 D6:八宿县→然乌镇→波密县→通麦→鲁朗镇,379公里,宿:鲁朗镇。
7月26日 D7:鲁朗镇→林芝八一镇→拉萨,474公里,宿:拉萨。
7月27日 D8:拉萨→羊卓雍措→拉萨,236公里,宿:拉萨。
7月28日 D9:参观布达拉宫、八廓街等,保养车辆,30公里,宿:拉萨。
7月29日 D10:拉萨→当雄县→纳木错→当雄县,297公里,宿:当雄县。
7月30日 D11:当雄县→那曲市→索县,403公里,宿:索县。
7月31日 D12:索县→巴青县→丁青县,253公里,宿:丁青县。
8月1日 D13:丁青县→类乌齐→昌都市,241公里,宿:昌都市。
8月2日 D14:昌都市→江达县→四川德格县,325公里,宿:德格县。
8月3日 D15:德格县→马尼干戈镇→甘孜县→炉霍县,280公里,宿:炉霍县。
8月4日 D16:炉霍县→翁达镇→蒲西乡附近,217公里,宿:路边藏民饭店。
8月5日 D17:蒲西乡附近→壤塘县→阿坝县→红原→米亚罗镇,493公里,宿:米亚罗镇。
8月6日 D18:米亚罗镇→汶川、都江堰、成都、自贡、泸州→贵州毕节→黔西县,810公里,宿:黔西县。
8月7日 D19:黔西县→贵阳→罗甸→广西乐业、凌云→百色→南宁,692公里。
粗略说说这次进藏的一些体会:
一、车辆问题:
1、只有进不了藏的人,没有进不了藏的车。
现在常规进藏路线,路况比以前好多了,很多高山也已经通隧道,不用再走垭口了。无论什么车,只要车况良好,都可以进藏,毫无压力,只要你不远离主公路去路边撒野,本次路途就看到过两辆雪佛兰斯帕可1.0L。
当然,开越野车或SUV更好,动力充足,空间大,视野开阔,但弯延的山路更容易晕车。
另外,底盘矮的轿车进藏,最好装上发动机护板,要钢板的更好,因为轿车进藏偶尔还是会托底。
2、动力好的车,上坡自然更轻松,超车更容易、更安全;动力差点的,上坡只能开慢点,超车也需注意安全,要有把握才实施超车(特别是超大货车)。
3、手自一体的车,上、下坡最好挂到手动档操作,动力差的车,超车也最好用手动档,降档超车。
上坡用2-4档,下坡用3-5档(下坡太陡的话,降到2档,减少刹车),较平的路面可以用D档,对此知道的都明白。高原的坡即使不算陡,但因为动力衰减,一直用D档并不好爬坡,下坡也是,老是刹车,要谨防刹车盘过热降低刹车效能或失效,可以挂到低档位下坡。
3、不用担心什么高海拔伤车之类的,因为空气稀薄,除了车辆动力衰减之外,跟平时只有些许差别,如空调变得不够凉、刹车稍变软、喇叭变得小声沙哑等,另外,轮胎气压比平时可稍调低点。
本人去年自驾川西大环线、今年进藏,都是高海拔的,回来也没发现车辆出什么问题。
4、出发前检查好轮胎、刹车、电瓶、灯光等,更换新的空气滤芯、空调滤芯等,机油快到期时也要换上新机油(也可自带机油、机滤等,半途再做保养),带上雨括水等等。
总之,进藏前车辆最好做一次全面的保养和检查。
二、高反问题:
从平原进入高原,都会有不同程度的高反,因人而异,有些人反应强烈,有些人很快就能适应,进藏是否会高反,个人身体素质不同,不能准确而知,只有自己去了才知道。
所以出发前可事先备些氧气瓶、携氧片或高原安、葡萄糖口服液(或葡萄糖粉)、西洋参含片等搞疲劳的药物,另外,头疼药如布洛芬缓释胶囊、感冒药等一定要备上,晕车药、降火药凉茶等也最好备一些。在高原自驾,很多人都分不清到底是疲劳晕车还是高反,实际上在旅途中这两者都有。
本次自驾,像我们一家三口就没什么高反,而在路上碰到并结伴而行的一对50多岁的夫妻,那两人,虽然沿途经过很多天的适应(甚至在香格里拉呆了三天以适应高反),但到了4000多米的高海拔,还是会有些高反,但都不算严重,就是后半夜醒了睡不着、有点头痛、不舒服等,在经过海拔约5100米的东达山山口、去纳木错翻越海拔5190米的那根拉山口,他们都不敢或不愿下车,但他们都平安健康、顺利的回来了。
三、安全问题:
往年7、8月份,是进藏旅游旺季,今年在疫情影响,进藏游客、车辆,明显比以往少了很多,所以本次进藏,住宿要便宜不少。但也不能因此疏忽安全,特别是行车安全。
进藏道路,路窄弯多弯急,连开车的司机自己都有可能拐到晕车,所以最好不要疲劳驾驶。
要尽量避免夜间行车(特别是雨雾天气),本次自驾,因堵车被迫走了三次夜路,最远的一次,夜间跑了近50公里的山路,晚上11点30分才赶到鲁朗镇(苦于通麦→鲁朗镇沿途都没有住宿,无奈只能赶往鲁朗镇),科鲁兹的灯光本来就不够亮,晚上视线不好,夜间行车跑山路的体会,真是又累又危险。
另外,那边不按规矩开车,盲目强行超车、强行加塞、占道、严重超速行驶等瞎逼开车的很多,得时刻提防。弯道都看不到对向车辆,也敢占着对向车道强行超车,为此经常看到有对向车辆被减速甚至逼停。
四、天气和衣物:
高原气候多变,7、8月份是西藏的雨季,出太阳的时候晒死你,下雨或晚上又比较冷。所以,雨具自然要带上,也要带上一些厚衣服,外套带上一件含抓绒的冲锋衣三件套、秋裤加牛仔裤即可。西藏的夏天也没冷到要穿羽绒服的地步,除非你是在野外遇到道路无法通行,只能睡在车上过夜,就有可能需要羽绒服了。
五、路况:
现在进藏的路况虽然总体不错,但因为很多道路都是依山而修,不少道路都是沿着山脚、河流修筑,雨季山体塌方、滑坡、落石、泥石流、道路坍塌等地质灾害时有发生,所以经常会出现因修路或是道路抢修等,看到道路封闭或是交通管制限行,所以出行前要注意了解最新的路况信息,以便规划行程路线或是提前更改行程。
还有,一些路段会出现路面沉降、炮弹坑,或是有一小段路面完全损坏,变成烂路等,遇上这样的路面,小心通过便是,快了有可能伤到避震或爆胎。
六、最后说说油价:
昌都地区的油价最贵,95号油7.92元/升,其中昌都市到江达县这一段,大多加油站没有95号油加。
西藏拉萨、那曲地区95号油价6.96元/升,云南、四川95号油价约6.4-6.55元/升,贵州、广西95号油价大概6.2元/升这样。
最后上图,并配文字说明。
注:
1、照片有用手机拍的,有用下载的水印相机拍的,还有用卡片相机拍的,比较凌乱。
2、水印相机标注的海拔高度,经常会出现小变化。经对比,水印相机标注的海拔高度,比实际高度大概要低20-80米这样。