因为魔都牌照与自己工作等种种问题，小黄足足在车库里呆了一年多才得以见天日。终于能出来浪了各种早就准备好的改装件自然陆陆续续上身了。

改装清单：

Awron行车状态检测仪
MP碳纤维内饰
MP踏板
MP电子跳灯方向盘
GTS仪表与变速箱程序
TPE特调程序，轮上马力505，扭矩780
天蝎全段排气
MP碳纤维外饰
APR前唇
Kohlenstoff带灯后唇
KW短弹簧（原厂悬挂软硬可调）
Brembo GTR 前6（405mm）后4（380mm）
20寸 BBS RI-D
前 245/30/20 米其林 PSS 后 295/30/20 米其林 Cup 2

F8X的M的确改装潜力不少，原厂涡轮下已经能轻松的提升20-30%。涡轮叶片稍为强化随时可以更上一层楼。 不过扭矩太大的弊端就是跑街特别累，实在太滑开着不踏实，所以后来我又把启压稍为调得柔和一点。 另外M的防滑介入与AMG有所差异，前者留有更多宽容度后者相对更保守一些，所以造成M对驾驭者本身的技术水平要求要高一点，相反AMG会比较“文明”一点，尤其是新一代的C63。

再科普一下BBS神器RI-D和FI-R的底子。 BBS是德国品牌，但日本BBS才生产极致的系列，我这个是RI-D，另外还有一个外形差不多但条幅有镂空设计的叫FI-R。 RI-D采用EN AW-7000的超高强度硬铝经过超高压锻造而成，堪称民用轮圈的经典作品，19寸才7公斤，20寸就8公斤。 而FI-R还在条幅镂空上进一步偷轻重量，用的是A6000航空铝合金，重量比RI-D还要轻一点，而神奇的镂空设计却能做到跟RI-D一样的强度与刚性。 FI-R前期锻造在日本进行，后期处理在德国，造价也一样惊人。

好了，先分享那么多，期待后续更多用车体验与众车友多多交流！！