原帖由 lfw_yhx 于 2011-10-10 23:55 发表在 995 楼
如果我被认定违反公司的信息安全管理规定,处罚就是扣3个月绩效(相当于一整月的工资),外加9个月不能加薪晋升。不过对我来说,这些都是浮云而已。不能说的我绝对不会说,我觉得能增进大家对BYD了解的,能消除偏见和无端猜测的,我还是会说的而且也不会乱说。说真的,在S6和G6出来前,我对BYD印象也一般,认为就知道山寨外形,不思进取,出去都不好意思告诉别人我是BYD的。可是自从看着他们闷不吭声的把东西整出来了,我还是听佩服他们那些整燃油车的人的。所以我才想让大家知道,这些都不是随随便便弄的,不舍的一身剐,谁能把技术难关拿下马!…
楼主是个人才啊
G6后悬挂目视比较脆弱,求真相
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-29 22:34 发表在 310 楼
和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题,不给任何购车建议,请大家就别问我啦!发完睡觉了 撑完明天放大假了 祝大家节日快乐玩儿的好哈!先传一张把楼占了,我再编辑下,马上现场直播,刚刚楼被顶破了,不好意思不是300楼了···这是在研究从日本买回来的混合动力版皇冠···前后花看一百多万RMB才弄到深圳。日本本土卖540万日元。整洁的机舱动力是3.5L V6 215KW 加一个35KW的驱动电机=250···日本人果然聪明啊!内饰灰常精致坐着当然舒服,不用讲的啦···仪表盘,和S6 G6不一样 他们是整块大液晶屏,很精细!皇冠标,带距离传感器。用的是松下的电…
每天都进来看看,跟着楼主混就是好,能学到的东西,对比亚迪越来越尊崇了,现在着手卖BYD汽车,N年以后肯定是个牛逼品牌,现在是掘金的开拓者
请教兄台:
原帖由 lfw_yhx 于 2011-10-11 14:46 发表
和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题,不给任何购车建议,请大家就别问我啦! 我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西…
花了三个多小时,才看完楼主的帖子,眼睛都看红了。。发表下意见吧。
从我去4S店看的车,还有周围人对BYD的评价,个人觉得BYD做的车,不咋的,问题多,做工粗糙,质量不咋的,而且定价还虚高,车子卖不动,然后再2 3万的住下降,当消费者是傻子,坑爹的做法,毁自己的牌子吗。。。
突然G6出来了,增压,真喷,分层燃烧,双离合。。。 真是眼前一亮,貌似BYD技术不错。 再看楼主开的技术贴,看来以后要对BYD有一个全新的认识的,希望楼主说的不虚,希望再过两年我换车的时候,BYD的车值得我去购买。
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-30 22:32 发表在 513 楼
哦 懂了 你是说车在市区路况行驶走走停停,双离合器长期处于半离合状态而导致过热而使滑阀箱损坏甚至更换,大众貌似很多出了这样的问题,而且都集中在高尔夫上。其实避免这个不难,在滑阀箱增设一个温度传感器,一旦过热就立即使变速器停机。就能避免已经过热的滑阀箱出现冲击、打滑和调档的现象,过热也会影响电磁阀的工作,产生电子故障,锁档等,直至损坏变速箱!虽然这样并不能突破散热瓶颈但至少能对滑阀箱进行有效保护。换一个好贵的咧!其实在后期的大众车已经装温度传感器了。…
这么好贴,不顶不行啊!
看来双离合变速箱今年以内都无法批量供应了。
楼主,我已订了1.5TID ,速腾DSG滑阀箱的问题貌似解决得不是很好,不知道G6 DCT 会不会遇到同样的情况
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