我也许是一个完美主义者，弄不懂的问题总想琢磨明白。经过近一个月的体验和查证，现对H6之1.5T车型的动力和油耗、换挡时机等问题总结一下：

一、1.5T的动力问题

1、起步的动力。

大家都说涡轮没工作起来，1.5T就是个1.5（这个我赞成），起步会很肉（这个我不赞成）。我的汽车理论不强，但说的明白点没问题：

首先，了解一下我们都知道的常识。要推动一个物体，就必须对这个物体做功，对吧？当所做的功是一样多的情况下，轻的物体推得更远，重的物体推得更近或者推不动。

其次，起步的动力和“齿轮比”是有关系的，大家看看下图（主动齿轮一样大），图A，主动齿轮转一圈，从动齿轮只能转半圈，汽车运行的距离短；而图B，主动齿轮转1圈，从动齿轮转两圈，汽车运行的距离更长。当发动机所做的功一样大时，显然，图A所示更适合推更重的物体，而图B所示适合推轻的物体。起步的时候汽车由静止变为运动，需要更大的力气，所以选择的是类似图A的齿轮。

图A

图B

既然如此，在涡轮没有工作的情况下，1.5L的机器能拉动1.6吨的小六子吗？回答是当然可以，设计不同的“转速比”就行。

这也是1.5T要设计成六个前进挡的真实原因，因为1.5T的车子要考虑1档能不能拉动1.6吨的车子这个问题，它必须降低1档运行时的齿轮比，所以长城进一步细化了不同齿轮所带动的速度区间，1档在15公里/小时速度时就可换2档，25公里/小时的速度就可换3档……100公里/小时就要换6档了。

再来参观一下真实的变速箱，看晕了没有？哈哈……

2、行驶中的动力。

我们来了解一下H6所配备各种发动机的马力和扭矩， 2.0汽油=133马力、扭矩186，2.0T柴油=150马力、扭矩310，2.4L汽油=163马力，扭矩210，1.5T汽油呢？=150马力，扭矩210 N m。很明显，1.5T功率、扭矩不仅不会小，而且比2.0的汽油大，功率和柴油2.0T 一样大，扭矩和汽油2.4L 自然吸气的一样大。

你还会怀疑1.5拉不动H6吗？君不闻比亚迪S6将开发1.2T的发动机、大众速腾在欧洲用上了1.2T的发动机吗？

二、适宜的换挡时机

很多人都纠结于什么时候换挡最好或者怎样开才最省油的问题。我的H6（1.5T）已经开了1200公里了，我姐夫坐我的车总是说我喜欢拖档。实际情况是我姐夫开车喜欢低档位高转速换挡，他开我的车基本都是2700、2800才换挡，3档到70码了才换4档，转速都快到3000了。这是他以前开手动挡车时的习惯，所以他总感觉我是拖档的。而我基本上是按照说明书上的建议速度换挡的。拖档的情况当然也有，通常是速度降下来，但并不是相差很多，比如：4档正常行驶中突然一个小刹车速度降到40码，我不愿意换挡加速后又得马上换回来，所以继续用这个档位行驶，踩一脚油门拉一下速度，这个过程中有拖档现象。希望这样的短时间拖档不会积碳严重吧。

附800公里油耗纪念图。（都是本人驾驶，至830公里都是7.8）

      我姐夫开了一趟后，飙升0.2个。尤其是最近开了一趟黄岗山后，更是飙升到8.3个，当然黄岗山很高的，号称华东屋脊，2158米，有长达15公里+的纯坡道路。

    至目前，我加过3次油，经过比对，按照说明书上建议换挡速度换挡比较适宜，之所以说适宜而不说最省油是有根据的，比如40码的时候，用3档维持这个速度，油耗显示是7.9~8.3个，而用4档维持这个速度是6.9~7.5个，但略有拖档现象。

因此基于保护发动机，我建议各位车友，换挡还是按照说明书上来，15换2档，25换3档，50换4档，70换5档，100换6档。当然，这个换挡速度指的是平整道路，上坡、下坡、坑洼道路要适当调整。这样的速度换挡转速应该在1600至2000之间，不建议转速2200以上换挡，比如，3档的时候，转速2200速度都60多码了，还不换挡吗？超过2200再换挡，不经济，让我们共同低碳、环保行车。

三、省油的办法（转载过来的，这一段是仅供参考学习，谨对原文作者表示感谢。）

（一）驾驶同一台手动挡车，用驾驶方法节油：

1、启动时不需要踩加速踏板，就可以正常启动。踩加速踏板会增加燃油消耗。

2，不要急加速。低速调校的发动机在1500转以上就可以加二档了。高速调校的发动机，高速时动力输出好，如奇瑞A3的发动机（经常会听到有人说奇瑞A3费油，是因为经常开低速的原因，如果跑高速的话，相同排量的发动机的车比较奇瑞A3就省油了。这是由发动机调校差别决定的。这里顺便为奇瑞A3说句公道话。），在2000转以上，一般在2500转时加档最好。才不会出现拖档现象。

3、提前判断路况，如果发现前面4、5台车已经开始排队或已经有刹车灯亮了，自己就不要加油了，利用怠速滑行与前车接近。同样的方法对付红绿灯，要在几百米距离就判断信号变化前自己能不能通过，再决定是否踩加速踏板，这样就避免了急刹车，也减少轮胎磨损。记住多踩一次刹车，紧接着一定要多踩一次加速踏板。

4、中速行驶时，可采用高档位低发动机转速的方法减少发动机喷油次数实现节油。

5、在车流畅通时，采用本车的经济时速行驶最省油。一般的家用车的经济时速都设计在8、90公里/小时，高档车设计在90-120公里/小时。

（二）带涡轮增压的车

带涡轮增压的车，一般发动机转速在2000以上时涡轮工作，提高燃烧效率，所以只有在发动机转速保持在在2000以上时，才最省油。

（三）发动机的技术差别评价：前提是相同的最大输出功率。

1、带T的，也就是螺旋增压最省油，如果带缸内直喷的会更省油。如大众的1.4TSI发动机。所以这个发动机被评为世界第一。

2、其次是带VVT的，也就是气门正时，因为在发动机高速运转时，调整气门开关时间，使每一次爆破的能量更完全地释放成动能，所以就比普通自然吸气的发动机省油。DVVT也就是增加了可变排气歧管调节，使排气更顺畅，减少排气行程的能量消耗，所以就比VVT更多省一点油。

3、燃油差别：汽油机是电子点火，柴油机是压缩点火，所以汽油机压缩比要小于柴油机，而且柴油的热值比汽油高，所以柴油机比汽油机省油，力量的更大。

（四）变速箱的差别：手动挡的车比自动挡车省油。因为手动挡通过降低档位来提高扭矩。自动挡的是通过提高发动机转速来增加扭矩。另外自动档变速箱本身也消耗动能。例如中型SUV，在车辆自重相同的情况下，手动挡的可以用2.0L排量的发动机，那么自动挡的就得用2.4L的发动机才能保持相同的动力性。

（五）最省油也最环保的是骑自行车。还可以锻炼身体。但是容易疲劳。

四、分享几个驾驶技巧

    发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

    日间行车灯，可以提升行车安全系数。

    安全带，必须扎，无论前排还是后排。30%的事故和不系安全带有关。

    新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！

    左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

    车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

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       鉴于12楼“中华骏捷”同志对我文中提出的几点质疑，本人解释如下：

       首先，我文中已经申明过“大众1、4世界第一”那一段文字是转载而来的，并非我刻意为德国大众脸上贴金。另经我查证，大众1.4TSI确实获得过2009年度、2010年度国际发动机大奖冠军，今年的冠军是福特的1.0T；

      其次，我文中并没有说2500转换档是错误的，我姐夫开我的车2700换档我也没去纠正他不是吗？我只是从既可以保护发动机、又考虑燃油经济的角度，建议别超过2200换档。只是个人建议，如会误导，请继续指正。     

       第三，今天我特地跑去验证，经验证：1.5T三档2200转确实没有60码，应该是55码左右，我昨天发帖时是凭印象估计的，确有误差，抱歉！（现在附上1、2、3档多种转速时的速度，大家可以参考，继续讨论1.5T什么时机换挡最恰当。）

       1、三档2250转55码——已可换挡

     
      2、三档2000转50码——也可换挡

      
       3、1档2000转18码——可换挡    见下图

        
        4、2档2250转40码——已经高于长城1.5T建议25码换3挡的速度（大脚给油，大家可以看到瞬时油耗比较高）

        
       5、1档2500转22码，已过建议15码换2档的速度，如果此时换2档，必须在换挡的同时给油，不个油直接换入2档，会影响行车平顺性。见下图
       
        3档2300转，速度达到60码。见下图
       
       2档2200转38码，见下图
       
      2档2000转就有32码了，2档在1800至1900就能达到25码，所以按照说明书，1800到1900就可以换挡。见下图
       
      3档1700转就有40码了，见下图       

        
       3档定速巡航，见下图
       
    ————————————————————2013、2、15再次分割————————————————  

       目前本人驾驶了3655公里，3605公里加油，最后一次实测10.6个油——比平时高出1个油，和春节期间道路拥堵，市区、乡间山道转的太多有关系，以前数次实测油耗都是在9.2个左右。表显也由前段时间的7.9提高到了8.3。     

      经过一段时间的驾驶与学习，我换挡的习惯也有所变动。以前是按照说明书上的速度换挡，自从看了1.5T发动机的工况图后，现在我更喜欢看转速换挡，一般在2400至2600之间换挡（三档及以上基本是2400至2600换挡）……原因是：1、2400至2600换挡，转速不至于掉到1800以下，有利于保护发动机；2、换挡后1800转以上，涡轮始终在发挥作用，较之转速在1800以下提速，扭矩大，提速快（根据1.5T发动机的工况图，转速1000扭矩约是125N.M，而转速1800扭矩约是190N.M，2200至4500之间，扭矩达到最大，210N.M ）；3、根据发动机的工况图，在2500转时，燃油消耗率（g/Kw.h）达到最低点，所以理论上相同的档位在2500转前后行驶最为省油，也适宜换挡！当然这是理想的路况下，实际上，2500前后换挡不见得是省油的，甚至油耗比低转速行驶更高一点，因为转速高，必然速度快，不是行驶在高速道路上，急刹车次数就会大大增多。但其优点是更有利于保护发动机，并且动力来的更强劲，驾驶起来感官更舒服一些，油耗略高还是值得的）      

       祝大家驾驶愉快！！！！！！！