寻了一圈，好像目前市面上能买到的就只有安索 一款蓝字ATF的全合成变速箱油，符合福特MERCON LV ,SP的标准。

既然美系6速手自一体变速箱都有顿挫现象，可以通过更换更好更润滑的全合成（或更好的酯类）变速箱油来缓解和降低的。

我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，我国研制的8号（主要用于各种小轿车液力自动传动系统）及6号油（主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等）等。中国车系的自动档车，可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。

DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRONI、DEXRONII、DEXRONIII等，越往后质量等级越高。DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

D6(DexronVI)是低粘度的ATFD4版本，专为CAFE测试中达到更好的燃油效率设计的，D6对于传统ATF定则采用不同的方法。传统ATF起始于7.5cSt允许的粘度损失下降到5.5cSt，而D6流体粘度从起始于不少于6.4最低降至不低于5.5cSt。

DEXRON标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。

Dexron–美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。

DexronII–美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期Dexron。

DexronIIE–美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。

DexronIII–美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。

DexronIII(H)–美国通用2003年，在DexronIII基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代DexronIII。

Dexron-VI–美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代DexronIII，但价格非常高。

另：福特/FORD的美规(MERCON)标准

Mercon–福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于TypeF.

MerconV–福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。

MerconVI/SP-福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。

发现翼虎的车友们好像更关注的是外观修改和刷隐藏，不怎么关注内在的保养研究啊

以前开的君越2.0T都被君越车友们研究透了，现在换了翼虎突然感觉到有种落寞。。。。。。。

这是我以前开别克君越2.0T发的用油标准研究贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-834-17684092-1.html