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2014-06-18 09:56:19 IP总体来说是开放式水道好一些的 在家用运动轿跑里 这种设计非常理想
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2014-06-18 13:38:08 IP
众所周知的，封闭式水道有利于缸体强度的保持，能在高负荷下大大提高发动机的耐久性，也更有利于榨取大马力。当然，封闭式水道的发动机也有一些缺点，其冷却水流通阻碍较大，因此散热效率相对开放式水道设计的发动机要较低。不过对于跑车/高性能车而言，使用封闭式水套设计，可以说是利大于弊的。
——转载的***。
作为我个人来说，更注重经久耐用。所以我更喜欢封闭式。当然，其实还有一种优化结合的半封闭设计更好。
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2014-07-09 04:10:27 IP技术帝把我们屌丝都搞不出什么
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2014-07-09 06:52:20 IP
技术贴
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2014-07-09 08:28:16 IP
无意中发现我们的发动机中缸用的是封闭式水道，而3系n20b20发动机使用的是开放式水道，众所周知，封闭式水道的优点在于耐受强度高，改装潜力大，但缺点就是散热较差。
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好深奧。怪不得有車友抱怨發動機很燙，原来是这样的。
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2014-07-09 09:38:40 IP
dirk_101 2014-6-18 00:03:07 发表在 18楼
如果楼主仅仅是用于跑0-400的话 根本没有必要改动冷却系统 发动机是有最佳工作温度的 只有在某个温度 发动机的输出才是最好的 过高和过低都不行 如果你把冷却系统的效率提高了 那你就要耗费更多的时间热车 如果不改 你在每次跑完以后花一些时间让车冷却 这样 你觉得怎么样才更划算呢？另外 有很多人以为在排气管前段包布是为了降低温度 其实这是片面的理解 包玻纤布的最大作用其实是控制排气管最前段的温度 通过这样来改变排气的阻力 达到改变排气回压的频率没改过的原厂车乱包布 会影响排气回压 造成马力下降 得不偿失.街车就是街车 不要妄想它能有多少改装潜力 也不要妄想把它改成赛车的性能 这个是现实
前面都说得挺好，最后丢一句街车…… ATS要是街车的话，那宝马更是街车了。呵呵 -
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2014-07-09 11:07:15 IP
一技术贴本来挺好，学点东西~~
楞是被一些SB歪楼了~~~~
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2015-06-26 06:02:03 IP此主帖已经被vsmile推荐
帖子标题：ATS对比328，LTG，n20b20缸体对比
推荐理由：推荐
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2021-12-02 15:24:33 IP
前面都说得挺好，最后丢一句街车…… ATS要是街车的话，那宝马更是街车了。呵呵
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