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2018-01-23 18:06:26 IP楼主这么搞法，我感觉真遇到大意外的话分分钟适得其反，汽车安全是一个很系统的工程吧，是专业工程师团队们经过很多验证设计出来的吧？并不是说简单改变了防撞梁的厚度就能说更安全了，楼主是否有考虑过有这种可能，假如，因为改装的防撞梁厚度和硬度过高而影响了车身本身其他部分的本身安全设计，无法正常保护驾驶人，比如说发动机侵入驾驶舱，A住变形严重造成无法开门、卡主身体等等？不是专业的汽车专业出身，仅仅是常识猜测。还是建议楼主，与其这么不靠谱的折腾，还不如开车老实点吧。
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2018-01-24 09:37:16 IP兄弟你前杠25没防护了，这是最要命的，基本大部分对撞的都是前25，而你你把两个侧面的卸了。
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2018-01-28 12:56:17 IP
复试折叠结构，被你变成单条结构，按设计成本，和制造成本，哪个更高？一个铝合金就能有这么大效用，那么那些高标准车子，还用请高级设计师设计开发生产沿用了？直接，用主车体钢梁就好了嘛，够厚了吧，结果呢？
再着，你这梁是很硬，就算跟钢梁一样硬，前面的刚性大于或接近汽车主大梁的时候，你再发生高速碰撞后，没办法几段消力，从而导致车体，或主大梁变形，不是更伤人，伤车么？
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2018-01-28 13:20:55 IP
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2018-01-28 14:34:38 IP
个人觉得，如果楼主真的觉得不安全还不如换车吧。真的，我相信厂商不会拿人的安全开玩笑，假如讴歌作为本田高端品牌会变成这样，那也只能呵呵了。
无论车的安全性能如何，在安全，还是要自己注意安全驾驶，眼观六二耳听八方。自己不撞人，也要避免别人撞你。这才是上上策。
前段时间，沃尔沃都有被撞分成两段的谁来给安全打包票？
醒醒吧，CDX只是二十万出头的一款车，别对他要求太高。至少我觉得，它对得起它的价格。
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2018-03-14 17:04:53 IP哪里买的楼主
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2018-03-26 16:26:49 IP防撞梁是配合车身不同区域硬度而设计的，主要作用是传递能量，而不是吸收能量。
就照片来看，这个防撞梁的硬度可能会高于纵梁，那么受到冲击时纵梁会先于防撞梁变形了。甚至会将纵向的冲击力转化为侧向，导致纵梁在溃缩之前偏移…
胡乱改车又一例吧。 -
2018-03-30 13:50:46 IP其实为安全着想，想多一份保障是正常的想法，也是无可非议的，但车子各部件用什么材料和多厚，正常来说是有严格设计的，有时并不是说越硬就越好，任何设计都有一个最优的范围，也是和车子整体相关的，改动了，就有可能适得其反或弊大于利，打个不太贴切的比方，人撞在海绵上和撞在石头上，相信软的海棉更能保护您，要说比CDX贵多倍，被认为安全系数更高的车，也不会仅仅把防撞梁厚度和硬度加大就能实现，毕竟加厚加硬并不需要增加多少成本，记得前些年一朋友开个老欧普，在高速上前轮胎爆了，撞在高速上的钢板分隔带上，打了好几个滚，车头水箱什么的，全爆了，但幸好人一点事也没有，虽不知道是否车子吸能了，但有时车大伤人没事的情况也常有，所以驾驶安全还是一个系统问题，自己小心开心，处处留神也很重要[本回复最后由 宝宝_25 于2018-03-30 14:16:20 编辑]
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2018-03-30 13:59:49 IP厚 不代表抗撞
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2018-04-05 11:57:15 IP
我也想改，楼主能私信防撞梁去哪买的吗
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2018-04-11 21:38:15 IP
说到车身强度，CDX和飞度比如何？说到成本，CDX和飞度比如何？看看我的飞度事故贴，这是前后都安装了这款防撞梁的，在高速上被前后夹攻，我的前车修了7千，我的后车修了2万，我的修了5千多。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-60581757-1.html
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2018-04-11 21:39:00 IP
游客
