试驾了2020 S90T5 国六，说说共振和换挡顿挫
不管你们信不信，我只说实话。
本来打算买suv，看的讴歌RDX，活生生被朋友怂恿看新3系，于是乎，开始关注同级轿车。
宝马试驾以后基本淘汰，因为操控没法开，太软了，不如一些低级别运动轿车。
然后，关注沃尔沃S90,几乎都快交定金了，看到大家热议共振，以及在自动启停状态下的顿挫抖动。
作为一个工科直男，双学位，我说结论，首先，共振（绝对不是共振，应该是低频声波）肯定有，因为我耳朵特别敏感，一般中端以下的耳机的电流噪音我都能听见，所以我坚信我听到的应该就是大家说的‘共振’，在这里，重新定义这个现象，应该叫低频音波。
其次，是前两天有个兄弟说的，车在D档或P档自动启停熄火后，挂倒档时，变速箱会异响，车身会抖动。经过反复测试各档位切换，至少试驾车没有发生类似现象，相对还算比较平顺？
所以，综上，我对s90的结论是，低频音波100%存在，只是因人而异，感知不同罢了。
自动启停熄火状态切档顿挫抖动异响这个应该是个例。
对我个人总而言，低频音波虽然尚未让我出现生理上的不适，但心理上多少会有不爽，目前重新考虑RDX中。
本来打算买suv，看的讴歌RDX，活生生被朋友怂恿看新3系，于是乎，开始关注同级轿车。
宝马试驾以后基本淘汰，因为操控没法开，太软了，不如一些低级别运动轿车。
然后，关注沃尔沃S90,几乎都快交定金了，看到大家热议共振，以及在自动启停状态下的顿挫抖动。
作为一个工科直男，双学位，我说结论，首先，共振（绝对不是共振，应该是低频声波）肯定有，因为我耳朵特别敏感，一般中端以下的耳机的电流噪音我都能听见，所以我坚信我听到的应该就是大家说的‘共振’，在这里，重新定义这个现象，应该叫低频音波。
其次，是前两天有个兄弟说的，车在D档或P档自动启停熄火后，挂倒档时，变速箱会异响，车身会抖动。经过反复测试各档位切换，至少试驾车没有发生类似现象，相对还算比较平顺？
所以，综上，我对s90的结论是，低频音波100%存在，只是因人而异，感知不同罢了。
自动启停熄火状态切档顿挫抖动异响这个应该是个例。
对我个人总而言，低频音波虽然尚未让我出现生理上的不适，但心理上多少会有不爽，目前重新考虑RDX中。
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2020-05-27 17:18:06 IP 板凳
ahk59xdra 2020/05/27 16:47:42 发表在 主楼
不管你们信不信，我只说实话。本来打算买suv，看的讴歌RDX，活生生被朋友怂恿看新3系，于是乎，开始关注同级轿车。宝马试驾以后基本淘汰，因为操控没法开，太软了，不如一些低级别运动轿车。然后，关注沃尔沃S90,几乎都快交定金了，看到大家热议共振，以及在自动启停状态下的顿挫抖动。作为一个工科直男，双学位，我说结论，首先，共振（绝对不是共振，应该是低频声波）肯定有，因为我耳朵特别敏感，一般中端以下的耳机的电流噪音我都能听见，所以我坚信我听到的应该就是大家说的‘共振’，在这里，重新定义这个现象，应该叫低频音波。其次，是前两天有个兄弟说的，车在D档或P档自动启停熄火后，挂倒档时，变速箱会异响，车身会抖动...
同意，就是低频噪声。汽车业界叫做发动机的二阶排气噪音。四缸发动机的二阶排气噪声频率为转速（rpm）/30。
早先这套动力系统的怠速设定在870rpm，二阶噪音峰在29Hz，大多数人听得到，而且这个频率的压强变化人耳几乎能够实时跟上，所以会有压耳感。
后期（以及早期车辆软件升级后）怠速降为800rpm左右，噪音峰移动到27Hz。虽然仅仅只有2Hz的差别，但人耳的响应低了很多，大多数人无感，有感的也比较轻微了。
导致这个现象，除了怠速以外（如果怠速设在700，那就完全无感了），一是排气管没有主动关闭模式，如果有主动关闭模式，怠速时关闭一根排气管，则振幅降低很多，几乎就听不到了；二是沃尔沃设置的驻车工况有点意思：怠速、脚刹踩住时动力是切断的，此时发动机负荷最轻，声音很小；但在怠速、AutoHold时动力未完全切断，噪音会大一些。 -
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2020-05-27 17:31:41 IP本来就不是共振，很多人说共振不都是拿测试噪音的软件测的吗
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2020-05-27 17:35:02 IP绝对存在，是指你认为所有s90都有这个吗？还是仅仅指你测试的？
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2020-05-27 20:10:06 IP一切正常
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2020-05-27 21:31:18 IPRDX确实不错，我试驾的所有车里最好开的两辆燃油车之一（另一辆是530）。目前我个人认为行驶质感ES300h＞S90T8＞RDX＝530。如果楼主没有备选车型，支持楼主定RDX。我正在收二手300行政，如果收不到可能也会买RDX了。
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2020-05-27 22:19:18 IP
audmozsowbz 2020/05/27 17:35:02 发表在 8楼
绝对存在，是指你认为所有s90都有这个吗？还是仅仅指你测试的？
你的问题有歧义。‘绝对’是指程度，是否是‘所有’s90，那是指范围。
我们讨论的不在一个维度，我无意触碰敏感的神经，你也无需过度解读。
至于是否所有s90都存在低频音波，这个话题并不是你我能够讨论的。 -
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2020-05-27 22:25:47 IP
基态原子 2020/05/27 17:18:06 发表在 板凳
同意，就是低频噪声。汽车业界叫做发动机的二阶排气噪音。四缸发动机的二阶排气噪声频率为转速（rpm）/30。早先这套动力系统的怠速设定在870rpm，二阶噪音峰在29Hz，大多数人听得到，而且这个频率的压强变化人耳几乎能够实时跟上，所以会有压耳感。后期（以及早期车辆软件升级后）怠速降为800rpm左右，噪音峰移动到27Hz。虽然仅仅只有2Hz的差别，但人耳的响应低了很多，大多数人无感，有感的也比较轻微了。导致这个现象，除了怠速以外（如果怠速设在700，那就完全无感了），一是排气管没有主动关闭模式，如果有主动关闭模式，怠速时关闭一根排气管，则振幅降低很多，几乎就听不到了；二是沃尔沃设置的驻车工况有...
专业，有时候评价一台车，需要理性。
我无论选择S90，都无法推翻这是一台性价比极高的豪车。否则，我不会放弃新3，新A4L来考虑s90 . -
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