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原帖由 蚊子刘 于 2011-11-19 21:34 发表在 13 楼
是不是应该装不说，图片上的这个支撑柱不应该替换。
绝对明白人！ -
谢谢您的洋洋洒洒是懒得跟我争，丰田问题是哪个国家闹得最凶？召回又是对哪个国家最彻底？看不起您就看不起，让您看得起没觉得有啥光荣，那些个企业还真没进过，所以一直说P民一个 不专业，但看和听总还是会的吧？质量把控确实日本人做到了，那是对本国人 对欧美人 对中国人只体现了压缩成本，小小的防撞钢梁一条按500元算，全国一年销量的日车能省多少钱？就这一点就有理由让我发发牢骚吧。车有些问题无可厚非 无商不奸，但要看奸到什么地方，牺牲性能提高安全我能接受，但牺牲安全维护表面的态度就是我要发牢骚的原因。谢谢您的回复 到此为止！
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原帖由 漂泊者0633 于 2011-12-28 13:11 发表在 147 楼
懒得和你争了，在人命比天*朝更加值钱的欧美都没说啥这个不安全，那个不安全的。不知道你何来的结论不安全，我不排斥任何车企但是这种以自己有限的知识面却来夸夸其谈的人是我最看不起的，全国这么多买某系车子的车主都是SB吗？说白了你在车企干过没？你在车企的研发机构干过没？你见到过碰撞的现场数据没？你进行过风动实验没？我敢肯定你一样都没，不然你就不会这么坚信你的理念了。很多东西你是不知道的，但是基于工作环境，我知道很多你所不知道的事。不信你随便去问问，质量把控这关是哪国的企业最严苛，成本压缩方面毫无疑问小日本第一，但是质量… -
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原帖由 蓝色赛欧 于 2011-12-28 09:50 发表在 139 楼
我们不是专业人士，只是普通消费者，但我又清楚确实如你所说 撞击速度，角度，质量还有“人品”都是必要的因素，我相信眼见为实，只知道日系车确实没有我们认为该有的东西，如果不是媒体，口碑等的揭露，也许我会永远认为日系车比任何车都强，因为它们实用，美观，做工精细。但现在我却认为 它忽视了最重要的安全问题…
请睁开你的眼睛，看看相同的死亡率吧。德日美系车子百辆车祸的死亡率吧，其他不多说了 -
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原帖由 漂泊者0633 于 2011-12-28 10:19 发表在 141 楼
请睁开你的眼睛，看看相同的死亡率吧。德日美系车子百辆车祸的死亡率吧，其他不多说了
车速超过100 神仙也保不了，50以下试试 看看哪个损失大 注意 是损失 -
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原帖由 蓝色赛欧 于 2011-12-28 09:50 发表在 139 楼
我们不是专业人士，只是普通消费者，但我又清楚确实如你所说 撞击速度，角度，质量还有“人品”都是必要的因素，我相信眼见为实，只知道日系车确实没有我们认为该有的东西，如果不是媒体，口碑等的揭露，也许我会永远认为日系车比任何车都强，因为它们实用，美观，做工精细。但现在我却认为 它忽视了最重要的安全问题…
顺便说下。蟑螂实验室看看就罢了，不要当真，蟑螂是嘴上大骂日系车，结果自己开的采访车却是三菱的帕杰罗， -
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原帖由 蓝色赛欧 于 2011-12-28 10:24 发表在 142 楼
车速超过100 神仙也保不了，50以下试试 看看哪个损失大 注意 是损失
成，你可以去调研看看，车辆损失的话日系是大点，但是乘员的损伤难道你不计算吗？碰撞试验的数据你自己去查看下，看看哪种理念对人体的伤害最小 -
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原帖由 漂泊者0633 于 2011-12-28 10:25 发表在 143 楼
顺便说下。蟑螂实验室看看就罢了，不要当真，蟑螂是嘴上大骂日系车，结果自己开的采访车却是三菱的帕杰罗，
帕杰罗多少银子？ 军队 武警都在用帕杰罗 霸道 除了银子在那 适合越野 那质量也不是家用车能比的啊 -
在速度低于60的情况下 我相信 日系 欧美系车辆碰撞 损失是后者小 因为理念不同 日系讲“吸能”所以车辆损失会大 欧美系是“硬碰硬”所以损失自然会小 前提 人员无碍。如果考虑乘员损伤 那时速一定高于80 还要有角度，质量，人品等因素了 呵呵
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原帖由 漂泊者0633 于 2011-12-28 10:27 发表在 144 楼
成，你可以去调研看看，车辆损失的话日系是大点，但是乘员的损伤难道你不计算吗？碰撞试验的数据你自己去查看下，看看哪种理念对人体的伤害最小 -
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原帖由 蓝色赛欧 于 2011-12-28 10:31 发表在 146 楼
在速度低于60的情况下 我相信 日系 欧美系车辆碰撞 损失是后者小 因为理念不同 日系讲“吸能”所以车辆损失会大 欧美系是“硬碰硬”所以损失自然会小 前提 人员无碍。如果考虑乘员损伤 那时速一定高于80 还要有角度，质量，人品等因素了 呵呵
懒得和你争了，在人命比天*朝更加值钱的欧美都没说啥这个不安全，那个不安全的。不知道你何来的结论不安全，我不排斥任何车企但是这种以自己有限的知识面却来夸夸其谈的人是我最看不起的，全国这么多买某系车子的车主都是SB吗？说白了你在车企干过没？你在车企的研发机构干过没？你见到过碰撞的现场数据没？你进行过风动实验没？我敢肯定你一样都没，不然你就不会这么坚信你的理念了。很多东西你是不知道的，但是基于工作环境，我知道很多你所不知道的事。不信你随便去问问，质量把控这关是哪国的企业最严苛，成本压缩方面毫无疑问小日本第一，但是质量这关呢？你可能会说鬼子卖给国内外的车子标准不一样啥的，至少我这骐达配置还比米国的高了点，除了价格相对米国而言不厚道，其他还真没啥了。说说厚道的德国人吧，一汽和上汽与德国人合作这么多年，要是真厚道的话，上海汽车也不会消失，红旗轿车也不会流产。现在红旗用的是福特的技术，奔腾用的是马六的技术上汽荣威用的是谁的技术不用我说了吧！德系车国外的基本都上铝合金缸体了，都不用锦湖轮胎了，怎么国内的就都是铸铁的和锦湖胎了啊？麻烦您给解释下，别说啥成本价格，咱这车卖的毕国外贵多了。对了还有坑爹的EA888发动机，你也不看看他装备了多少车型，为啥国外相同的发动机型号动力比我们的强那么多呢？您能给解释下不？ -
请问下，在装后防撞梁的时候。装上之后防撞梁中间位置 里面会有2根“小铁针”，以前用来固定3块泡沫的，你没把中间位置的2根剪掉么？不剪的话假想发生追尾，我说的是假想...
，会不会因为铁针和防撞梁之间空隙太小而导致车尾受损？？ 我安装的和你一样款，我当时是剪掉了，当时也不是很清楚，还是修车师傅给我说的。 -
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原帖由 haoran008 于 2011-11-19 21:02 发表在 8 楼
我觉得楼主脑残，损坏原车的安全设计去装什么山寨防撞钢梁。
支持说法。 -
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原帖由 蓝色赛欧 于 2011-12-28 16:13 发表在 148 楼
谢谢您的洋洋洒洒是懒得跟我争，丰田问题是哪个国家闹得最凶？召回又是对哪个国家最彻底？看不起您就看不起，让您看得起没觉得有啥光荣，那些个企业还真没进过，所以一直说P民一个 不专业，但看和听总还是会的吧？质量把控确实日本人做到了，那是对本国人 对欧美人 对中国人只体现了压缩成本，小小的防撞钢梁一条按500元算，全国一年销量的日车能省多少钱？就这一点就有理由让我发发牢骚吧。车有些问题无可厚非 无商不奸，但要看奸到什么地方，牺牲性能提高安全我能接受，但牺牲安全维护表面的态度就是我要发牢骚的原因。谢谢您的回复 到此为止！…
你觉得跟不懂的人说这些事情累吗？呵呵。。。。。。。能活生生的把没有防撞梁说成优点，真是无语了，优酷上一个视频骐达被307在市区追尾，结果怎么样可以自己去看，哎。。。。。。。。自己认为没有防撞梁好就算了，还要别人也别装，不害人吗，可以这么说，防撞钢梁在碰撞时起着至关重要的作用，不相信的人可以去看看有和没有的碰撞结果，没有的都被撞成一箱了。。。。。 -
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原帖由 thunderwan 于 2011-12-29 10:43 发表在 158 楼
你觉得跟不懂的人说这些事情累吗？呵呵。。。。。。。能活生生的把没有防撞梁说成优点，真是无语了，优酷上一个视频骐达被307在市区追尾，结果怎么样可以自己去看，哎。。。。。。。。自己认为没有防撞梁好就算了，还要别人也别装，不害人吗，可以这么说，防撞钢梁在碰撞时起着至关重要的作用，不相信的人可以去看看有和没有的碰撞结果，没有的都被撞成一箱了。。。。。…
我说你真是太二了，我有说过是有点吗?我只过过是设计的理念不同罢了，难道你不懂中文？车子的整体设计理念不同带来的是不同的配置
，会不会因为铁针和防撞梁之间空隙太小而导致车尾受损？？ 我安装的和你一样款，我当时是剪掉了，当时也不是很清楚，还是修车师傅给我说的。 
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