首先感谢版主BMW550,上次给了我很多有关换胎的建议,为这次的换胎打下了基础。
其次声明,我发的不是广告贴,本帖只为腾友交流之用,切勿和谐
目前已更新<安装篇> <乘坐篇> <干地篇> <静态篇> <生产日期鉴别方法> <限磨标识识别方法> <雨天篇>
<安装篇>
今天的天气,还是不错滴
腾腾跑了4W多公里了,此次换的是两个后轮(其中一个被刮掉了一块,用着不放心),我准备把新胎换到前轮,原来的两个前轮换到后轮
主角出场——邓禄普VE301,据我所知,这是邓禄普里面比较高端的一款,注重性能和舒适。
换两个,之前版主BMW550推荐我买米其林的PP2或者马牌的CSC2
可惜我们这个小地方买不到马牌的CSC2
其次我到米其林店里问PP2,问了5个人都没听说过
最后还是我自己在橱窗里找到的
可惜,宽度最小是215的,腾腾用不了
那人问我:“要MXV8不!”
我遂扬长而去.......(PS:MXV8注重的是舒适和省油,胎壁太软,显然不适合8T)
MADE IN墨西哥
左后轮,被刮掉的地方
里面钢丝都断了一些,这是我这次换胎的主要动机
刮掉以后开了4000多KM了,总感觉不踏实
难道,难道,这就是传说中的自锁沟槽(注意缝隙中的小颗粒,貌似开弯道时可以锁住花纹,防止花纹变形)
但愿永远用不到
<乘坐篇>
不知有没有心理原因
过减速坎的时候没这么响了,另外一些路面的接缝处,从高处跳到低处的时候,少了韩泰的“啪啪声”,貌似要稳定些。
另外开到100时候能听见引擎的声音勒,用我爸的话说,就是有车的声音了。
<干地篇>
目前换胎后行驶了800KM左右,弯道爽多了,同样速度没有了韩泰那种飘忽+响胎的感觉!
<静态篇>
这个轮胎的胎壁是平的,韩泰是拱出来的,同样2.3的胎压,用脚踩轮胎,车身都会晃动
不过韩泰是车动+轮胎扭动,新胎明显形变小得多。
<生产日期鉴别方法>
(PS:这里要感谢斑竹bmw550,这个方法是他教我的,考虑到轮胎的生产时间对于轮胎性能还是有一定影响的,
遂与大家分享此法)
我暂时还没去看我的轮胎,所以直接用bmw550的马牌轮胎图片顶上!
再来几张CSC的图片,也是bmw550的
接下来是我的,中午冒着重庆40多°的高温拍的,奇怪的是左前轮那个没看到
估计这个时间只印一侧的
我的是08年34周生产的
<限磨标识识别方法>
图中红圈处就是轮胎限磨标识
一般位于轮胎中间的沟槽处
高约0.6CM
当花纹磨到和限磨标识的高度时
轮胎就应该更换了
各位同志自个儿看看吧!
<雨天篇>
在去更换蓄电池的路上,刚好体验了一下雨天的性能。(对蓄电池有兴趣的可以参考
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-4417773-1.html)
在市区感觉不明显
在高速路上
平均速度140左右
最快只开到160(安全起见)
(被一台明锐1.6秒了
想想车也多,也就算了)
明显少了韩泰的“啪啪”声,并线和遇到起伏的时候也稳定了些
关键是胎噪小多了这点是我才最欣赏的
关于其他方面的感受我将近期补上,谢谢大家!
PS:谢谢斑竹精华,我会继续努力的
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