这就是国人的标准。。。

淹死会水的，打死犟嘴的。

开车的人都觉得自己小心点就行，可是死的人个个都有驾驶证，冤死的太多。

我仿佛看到了电视上常出现的一个画面，奴才对主子跪地求饶，还自己狠狠扇自己耳光，不停喊“奴才该死，奴才该死……”

怎么这么短就没有了，更新的太少了

在减是什么？问 的好啊。再减就是人的命了，再减就是中国人的命运了，再减就是。。不能说了。勿谈政治。哈哈

小三的忒子，总是火的很

人必自重，而后人重之。

 

太可能了.任何企业都要向市场妥协.没有市场就没有生存.

奇瑞现在能坚持住,可能与出口赢利空间大有一定关系.但是毕竟根在中国.一个很明显的事实上,长城开始减后防撞了,吉利的Y形钢梁也减掉了.这两家几乎没有独立悬挂的车型.当奇瑞因为这些方面成本居高不下时,它如何去保证自己的市场?毕竟对中国的消费者来说,要么就是面子,啥也不要,要么就是便宜,啥也不想.

但是我觉得奇瑞应该保留部分车型坚持走自己的路,叫差异化路线也好.其它车型去随大流吧...

新速腾但愿各大汽车网站能炒作关于简配一事，让国人能稍微回归一点理性，但是，这可能吗

如果奇瑞把防撞梁减了、改成板车悬挂、车门也不是一体成型、现在大家认为厚道的东西简配了，那！意味着奇瑞离破产也不远了，很简单，奇瑞拥有这样一大批忠实的用户，为什么？就是看中奇瑞的厚道，看中奇瑞的安全性，除了这几样，奇瑞还有啥？国人的口碑？没有，品牌影响力？没有，做工细节？还是没有。所以说，如果奇瑞向市场妥协，把啥都简配了，就等着破产吧！

在这个所有车都在简配的背景下，TB一定要顶住！当其他车简配到只剩下板车悬挂外加几个沙发、一个铁皮外壳、四个轮子的时候，广大用户回过头来回发现，原来TB的车子才真正是好的车子，那个时候，TB就是行业的领导者，行业标准的制定者！

借用某编辑的一句话：10年之前，我在芜湖采访奇瑞；10年之后，我希望在世界各地采访奇瑞。

一切重剪

 

真是对不住啊，由于又去了不少地方，先写这些帖子了。准备现在开始写那次系列游记，写到南昌了，写到蓬莱还要有几篇。连云港；琅琊台；青岛，崂山；蓬莱；泰山。想想也不轻松。

写得好，就是文字也简配了，看得不过瘾

 销量杠杠的