这个说特斯拉有的他都有，他有的特斯拉都没有的人，自大，就不喜欢，赶紧考虑怎么活下去啊，最差的新势力

其实想一想，应该也是把电池的成本转嫁到车身里了吧，不然换电池成本自己扛，做慈善吗

傻蛋来的，闪充是一半车子一半桩，这个斗鸡眼换电自己家的电池包都好几种兼容不了全部车子

换到最后都是废旧电池

唉，都是死前的挣扎，死鸭子嘴硬，硬撑。

你就考虑一点，你自己长时间用一个东西，是租着用划得来还是买着用划得来？？？你说换电快我没话说，那些说租电比买断划得来的，那脑子得进多少水。

买车的时候需要付电池的钱吗

不懂就问换电池一次多钱还是一个月多钱还是一年多钱啊

换电有什么趋势？就一个换电仓，车多了，不是排队排得更久，不见得好到哪去！

还记得当年的万能充吗？！夹一块电池闪来闪去，再看看如今的手机充电快充，什么脑子，蔚来汽车

难道租电免费的？

如果租电能便宜点那该多好，感觉租电要是每个月开的公里数少是真吃亏。

很简单，将来换电和闪充两极分化，闪充品牌普及三线以下农郊区，换电霸占一二线城市

说来说去，最终的结果还是不会让车主省钱的！算下来和油车每年的消费支出差球不多！有些便宜不好占的！还是油车省心！

继续垂死挣扎，依靠原有粉丝的思维惯性，李老板应该至少还能蹦跶个三五年。

我8年前的电车，宁德时代电池一直在开24万公里，续航最少还有80%多，现在的电池肯定技术更好。所以开个10几年我觉得也掉不到60%。换电主要是方便时候省时正常充电要50分钟，但是换电池的钱已经被厂家收走了。主要看自己需求。比亚迪的技术独步天下才让李斌如此害怕。

哎呦，换电再好，是几公里就有换电站？！净整这些没用的……

李斌他怎么不说他那一无是处的车价是同级别车二倍以上！