动力输出平顺性可能是增程式唯一的优点,毕竟靠电子系统的控制,即使发电机介入也可以让电动机输出功率保持平滑变化。
增程车只是说在高速场合发电机组产生的电力可以协助电池成为主动力,靠烧油来增加行驶里程,但是里面有几个逃避不开的问题:
1. 增程能量传递链的状态是汽油燃烧->发电机转换成电能->控制电路调制->主电机转换成电能,动能转换成电能后再转换成动能,这个过程中还含有机械传动,电能调制等过程,燃油能量利用肯定比插电混动差得多,不经济;
2. 电池没电的时候,车的动力会非常弱,想象一下1.0L自然吸气,需要先发电再电力驱动,最后落到轮上的功率就很小了,为了保证输出功率,发电机必须全负荷工作,那也是高耗油状态了。
3. 增程车的发电机输出功率小(31Kw),只有怠速或低速的时候才有富裕能量给电池充电,中高速时就别指望了,有可能还要靠电池一起输出才能保持匀速。
靠汽油机发电来给电池充电,这个肯定比直接用来行驶能量转换效率低,而且燃油价钱是电的几倍,肯定不经济,这个对电动汽车来说永远都是一个备用手段,预防电池电力不足
混动车发动机直接驱动轮胎,比增程式来的直接,应该更经济有效。
传祺GA5增程式电动车比秦插电式混合动力车更值得购买!
理由是:
1、增程式电动车比插电式混合动力购买成本更低,可以用紧凑级(A级)秦插电混动用的价格买到更好的中级增程电动车传祺GA5;(看看秦的原型车A级速锐 1.5T低配和B级传祺GA5 1.6T 低配价格相差接近5万元,B级大众迈腾比A级车速腾相同发动机的价格甚至相差接近6万。所以本来GA5增程版就应该比秦A级车至少贵4万都合理的,但是定价却和秦价格差不多所以优势很大。)
2、增程式电动车比插电混合动力使用维护成本更低,具体表现是故障率低、少维护和省油等方面。
3、增程电动车比插电混合动力 更好开,即操控更好,乘坐更舒适。因为他基本上就是一个纯电动车,而不会出现...
blue_bug 2014-12-28 19:45:32 发表在 309楼
增程车只是说在高速场合发电机组产生的电力可以协助电池成为主动力,靠烧油来增加行驶里程,但是里面有几个逃避不开的问题:
1. 增程能量传递链的状态是汽油燃烧-发电机转换成电能-控制电路调制-主电机转换成电能,动能转换成电能后再转换成动能,这个过程中还含有机械传动,电能调制等过程,燃油能量利用肯定比插电混动差得多,不经济;
2. 电池没电的时候,车的动力会非常弱,想象一下1.0L自然吸气,需要先发电再电力驱动,最后落到轮上的功率就很小了,为了保证输出功率,发电机必须全负荷工作,那也是高耗油状态了。
3. 增程车的发电机输出功率小(31Kw),只有怠速或低速的时候才有富裕能量给电池充电,中高速时就别指望了,有...
hechunfeng 2014-10-24 10:50:16 发表在 92楼
说这话你没电动三轮车吧。3000就能80KM。你的表要多欢乐啊。 一帮电轮自行车也就40-50KM。电动电轮还要少点。除非你改装了。
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