林肯混动与丰田混动原理相似，都属双电机动力分流混动系统。林肯混动发动机动力强劲，如航海家混动2.0T发动机最大功率207kW，最大扭矩407N•m，且加速快、运行平顺、噪音小，燃油经济性好。

林肯混动发动机与丰田混动发动机原理有相似也有不同。相似处在于都采用动力分流技术和多模式工作。不同点在于具体技术细节和调校、动力系统匹配及控制策略。林肯混动发动机优势明显，如航海家混动版的 2.0T 发动机，最大功率 207kW、最大扭矩 407Nm，搭配高功率电机，动力强劲，林肯 Z 混动和航海家混动零百加速成绩出色。其发动机采用先进技术降低油耗，且林肯混动系统历经三代升级，技术成熟。相比丰田，林肯混动在动力和科技感上有独特优势，但丰田有阿特金森循环等技术。两者虽同为混动，但各具特色，消费者可根据自身需求选择。

林肯混动和丰田混动发动机原理有相似之处。它们都属于双电机动力分流混动系统，利用行星齿轮组进行动力的分流与耦合，在起步、低速行驶时主要靠电机驱动，加速时发动机介入，减速时能回收能量。但也有差异，丰田THS系统在行星齿轮组设计和控制逻辑更成熟，林肯则有自身的优化改进。
林肯混动系统搭载的发动机有1.5T和2.0T的EcoBoost双涡轮增压发动机。
1、动力性能上
EcoBoost1.5T发动机：最大功率可达142千瓦，在混动系统的加持下，日常使用动力足够，超车没问题，即使车上坐满4人且后备箱装满东西，在电混助力下动力也完全够用，高速超车、变道时油门响应快，电混起步丝滑轻快，爬山路也不在话下，动力不输很多2.0T发动机。
EcoBoost2.0T发动机：可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N•m，与之搭配的自研双电机可输出最大功率140kW，最大扭矩320N•m，双电机协同工作，带来同级最强澎湃动力，实现6秒级百公里加速。
2、燃油经济性上
林肯混动系统的发动机配合E-CVT电控无级变速器以及智能能量管理系统，能够在不同工况下实现较为出色的燃油经济性。1.5T林肯冒险家混动官方最低油耗5.35L/100公里，2.0T林肯Z混动百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L。
3、技术特点上
采用了先进的技术，如侧置直喷供油方式、EGR废气循环技术、双VVT结构等，这些技术的应用有助于提升发动机的燃烧效率、降低排放、增强动力性能和经济性等。
4、可靠性与耐久性上
林肯的发动机经过了严格的测试和验证，在正常使用和保养的情况下，具有较好的可靠性和耐久性。

我开的就是1.5t混动高配版的，市区堵车油耗4.9l，比我之前的车可是少了一半还不止，高速也差不多这个油耗，我开车习惯没那么激进，停车和轻踩刹车溜坡时动力是回收了的，高速上到120之后再往上跑感觉确实有点费劲油门踩到底提速都比较慢，110-120时候油耗蹭蹭的涨上去了，最经济的油耗应该在80-100之间，启动的时候刚开始不习惯，因为听不到发动机声音以为车还没发动，开起来很安静，发动机介入时候声音也不大。建议买就买高配版的，因为开高速的时候那个车道保持和跟前车距离那个功能很爽，前面车慢你就慢前面车快跟着快，车始终保持在路中央，方向盘还有震动提醒，还有就是车内空调新风系统很给力，好像也是高配版才有的。另外后排座椅附近还有异响，到4s店也没找到是哪里问题，车机到手的时候bug有一些，后来ota升级之后好了很多，其他没啥问题还算比较满意，本来想当时买航海家的，但当时要多付差不多10万，两款车其实性价比确实还是不错，前后排座椅宽度长度差不多，坐着感受也没好太多，就是后尾箱大一些所以就买了冒险家。还有就是林肯保有量有点少，不知道在中国还能支撑多久，怕将来维修麻烦，动力电池到一定公里数和期限肯定也会衰减也会涉及到更换等问题。目前4s店的服务还是很给力。