之前的帖子中说过了,我使用燃油版车型我20天,也算是较为深度的体验了。如果不写一下林肯航海家这套HF55混动系统与2.0T+8AT纯燃油系统车型的差异有些说不过去。
2026年,我的第一帖,把这个坑给填上。
那么直接说省流结论:混动版车型的体验远胜燃油版车型。我归纳为“三个方面的提升”和“一个方面的差异”,有兴趣的可以直接往下看。
谈完两者差异以后,再横向对比,谈一谈福特这套2.0T+HF55混动系统的性价比如何。

林肯航海家混动车型前包围差异

林肯航海家混动车型尾部字母标差异
从容。从我之前使用的混动版航海家,刚切换到燃油版航海家,两者动力系统的直观对比,让我想起了多年前短时间使用的W221奔驰S500。在城里走走停停的路上,即使路口起步或者加速超车,我都没让它的发动机转速超过2000rpm,那M273 E55发动机还是自吸的呢。当时,它加速的从容感给了我小小的震撼。对比燃油版航海家,混动版航海家给人的就是这么一种感觉。按照我预期的加速曲线,在电动机的辅助下,混动车型会以一种非常从容的感觉达到目的车速。市内凑凑停停的路况,同样的加速预期,燃油版就要用3000rpm的发动机转速了(之前的帖子中说过了)。
静谧。上面说的从容也就换来了发动机的安静。最能体现发动机安静的是低速行驶时,燃油车型低速换档无论如何都要2000rpm,加速、换档时伴随有发动机转速声音的不停变化。这里并不是说林肯航海家的发动机有多么吵,而是相对于混动车型显的声音明显;而且我一个混动车主,习惯了混动车型的安静,对这个声音也就愈加敏感。除此之外这款尊睿车型的Sancuary高级皮质座椅,在身体压上去的压力有变化时,会有高级的“皮革相互摩擦的声音”。而混动车型的Dinamica高级环保麂皮绒座椅就能避免这种摩擦声。
经济。主要体现在油耗方面,像我这样作为家庭用车,而不是一直跑在高速上,纯燃油车型比混动车型油耗高50%。关于这个,此前写过一篇帖子,就不再赘述了。再次强调,这里说的是车辆的使用成本,不要把车辆价差拿进来算。如果要把车辆购置价格算进来,对于绝大多数消费者来说,结论就是“不买车最划算”,不用去比较车辆了。
有图有真相的,十分不严谨的,林肯航海家燃油版和混动版油耗对比

林肯航海家混动车型仪表差异

林肯航海家混动车型专属Dinamica高级环保麂皮绒座椅
这一个方面的差异指的是刹车感觉的差异。如果用过比较新的混动车型的车主,就会发现混动车型的刹车感觉与纯燃油车型的刹车感觉存在差异。这一点在我最早的帖子《我和2025款林肯航海家:篇3 牵手(签收)后初印象,我的#提车分享》中提及过,“随着车速的下降,车辆减速力度(G值)会减弱,需要继续补踩刹车才可以”。因为目前混动车型的刹车系统普遍采用CRBS(Cooperative Regenerative Braking System),以提高能源(燃油和电力)利用率。简单的说,就是尽可能的利用车辆刹车系统来将车辆的运动动能转化为动力电池的化学能,以便再加速的时候将蓄电池的化学能再次转化为车辆的动能。感兴趣的可以自己去检索关键字。

CRBS(Cooperative Regenerative Braking System)

刹车时动能转化为蓄电池化学能
性价比,关键就是一个比。跟自己比,上面说过了,我总结的那“三个方面的提升”大家觉得值多少钱?不同的人可能有不同的答案。那么就跟键盘值最牛的车系来一个横向对比吧。
直接上数据,福特系HF55混动系统与同车系纯燃油车型价格差是2万人民币。而竞品车系的混动与纯燃油车型的价格差是1.5万人民币。但是……世界上很多事就怕这个“但是”。
林肯航海家的纯然有车型发动机是2023年新上市的CAF484系列、第五代Ecoboost 2.0T发动机,混动车型也是CAF484系列、第五代Ecoboost 2.0T发动机。
但是,竞品车型的混动系统是2.5L阿特金森循环自然吸气内燃机,与纯燃油车型的2.0T发动机是不同的。
福特车系在境外也有2.5L自然吸气内燃机+ECVT混动系统的同级别产品,那套系统代号是HF45;国内也有福特HF45混动系统,只不过为了让消费者少纳税费,使用的与2.5L自然吸气发动机类似性能的1.5T发动机。
综上所述,竞品这套2.5L+ECVT的混动系统与福特的HF45混动系统才是真正的“平级”关系。
福特的那套HF45混动系统是,用在福特锐际、林肯冒险家等紧凑级车型上,四驱与竞品一样用的也是eAWD。
因此,福特HF55混动系统的段位显然要比竞品车型混动系统的段位要高一个层级。
不仅如此,在国内,竞品车型混动系统要多缴纳购置税、无法享受国补。以北京为例,福特HF55混动系统车船使用税每年480元,而竞品2.5L的混动系统车船使用税是900元。国补、地区补这个就不多说了。
综上所述,与竞品相比,福特系HF55混动系统的性价比是相当可以的。

境外福特锐际参数表,2.5L混动系统+电动四驱可选

混合动力汽车溯源
从上面一节的介绍中,我们可以得出这样的结论:竞品车型是用了一套低段位的混动系统在国内做的主力销量的低配车型。而福特系这边,无论是福特品牌还是林肯品牌,在同车系中用的都是更高段位的混动系统来做非销量主力的高配车型。
当然,福特系也有个例外,那就是蒙迪欧。蒙迪欧混动HF45混动车型比2.0T的纯燃油车型贵1万人民币(竞品车型是1.5万人民币哦)。这个够直接了吧?是不是突然觉得福特的混动系统应该更香了?

希望以上内容和以下帖子,对于大家选购车辆有参考意义。
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