皖南川藏线是很久以前就被同事强烈推荐的一条自驾线路，那时候她刚拿到证买了车，赶上国庆小长假，新手新车就直接去了，回来告诉我风景太美了，而且这条线顺利跑下来可以直接称为老司机了。所以我一直对这条能让新手蜕变的自驾线路充满好奇，现在终于有机会亲自去跑一趟了。

相信很多人心中都有一个川藏梦，想去却又苦于没时间，那这条皖南川藏线，也有着类似川藏线九曲十八弯的陡峭山路，但又独具皖南山水之精华，曲折惊险，可以满足你“高路入云端”的乐趣。 皖南川藏又称“江南天路”，东起安徽宁国市的青龙乡，途经板桥村、方塘乡、桃岭公路、水墨汀溪、月亮湾，最后从泾县蔡村镇驶出，全程120公里。在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线！ 
       从南京出发，我选择了从皖南川藏线的东入口宁国开始，只计划了一天时间，不能深度游玩，只为体验一下山间穿行的感觉，顺带欣赏沿途美景，晚上还要返回南京。

        这里便是宁国段的皖南川藏线东入口。想停车拍张照片，看到前方路口的探头只好作罢，就隔着车窗用手机拍了一张。谁知拍张照的功夫还跑错路了，朋友们记得从右边的路走。         
        入口这段路整个的路况还不错，路比较宽，来回错车毫无压力。而且还没有进山，路很平整。但路边没有什么空地，想随便停车是不可能的。哪怕路上有再好的风景，你也不能随便停车，所以这条路上的很多照片都是隔着车窗用手机拍的。
       路上跟朋友闲聊，我猜这条路原本只是城市连接山里乡村的普通道路，但随着当地出行要求的提高，路越修越好，村路变公路，公路变大道，连通的村庄也越来越多。加上本身自然条件出色，就形成了这么一条皖南川藏线，最美江南天路。
        刚进皖南川藏线的时候竟然见到一只横穿马路的小松鼠，只是跑太快而且一下就上树了，没能把它拍下来。这只像是代表主人迎客的小精灵，瞬间让我对今天的旅行充满了期待。

        15分钟左右，到达沿途的第一个观景点，青龙石壁山。路边有一大块停车场，据说这里是最佳拍摄点，但这个季节植被太茂密了，视线被挡，并没有特别惊艳景色。
        景色不够美，那就车来凑吧，宋PLUS DMI简洁大气的超高颜值就是最美的风景。

开始进山了，在阳光穿过的树林行进，听着车内的音乐穿行在这样的弯弯曲曲的山路上，就算没有美景，感觉仍然是很惬意的。大概是疫情刚过，一路上也没有看到几辆车。就这样听着歌，不急不慢的走着。

      重点提一下宋PLUS DM-i的音响系统，官方号称“智能音乐座舱”，本人喜欢听民谣，音响的还原度很高，清澈有力，加上车子整体静音效果特别好，在车上听音乐简直太享受了。而且播放起来很方便，不需要下载到U盘或车机，也不用手机蓝牙，喊一声小迪小迪，告诉它你想听什么歌直接就OK了。不光音乐，导航也是直接语音控制，而且常用的高德和百度地图，车机跟手机用同一帐号登录，收藏夹的地点可以随时同步。我经常把微信上发来的位置，在手机导航软件点一下收藏，上车以后直接就可以找到了。

        大概又走了二十分钟，到达青龙湾，山环水绕的皖南川藏线，这是第一处能和水来个亲密接触的地方，可以坐船游览整个青龙湾。

再往前走没多久，是青龙湾最佳观景点，可以停下车，走到深入湖中一处小岛上。

        2000余亩生长在水中的红杉，一点也不影响它们的茁壮与茂盛，深秋初冬时节，枝叶渐红，与湖水交相辉映，如同打翻了调色板，形成一幅绝美的画卷，乘坐竹筏畅游其中，画面唯美又梦幻。

还有两个钓鱼的，一大早让老板送到湖里的小岛上，要钓一整天，中午老板给送饭。

        今天气温31度，还是比较高的，竹筏返回时提前打开了车上空调，等我们回到车上，卖东西的老板也在，说你车没锁就走了，灯还亮着，我在这帮你看着呢。我笑了笑，给老板让根烟，解释了一下。老板感叹你这车真先进啊。

        临走时，老板好心提醒我前面方塘有加油站，车子油不多的话，要在方塘加油，后面就没有加油站了。我看了一眼宋PLUS DM-i还有900多公里的续航，默默收下了老板这番好意。

        红杉林之后一段路开始变窄，急转弯增多，海拔也逐渐升高，导航上的这种路已经是常态，真正开始“爬山”了。东入口处海拔70多米，现在已经爬了近400米了（手表的海拔不准）。其实宋PLUS DM-i上也有海拔提示，平时就在PAD的右上角，而且数据要更准一点。

        中途朝板桥自然保护区拐了一下，据说这里的峡谷、巨石是类似于喀斯特的地貌特征，但看完之后挺失望的，很普通的景色，可能保护区要更注重自然资源的研究价值吧。

        走到桃岭已经一点多了，找地吃饭。整条皖南川藏线上吃住还是很方便的，全线都是民宿和饭店，好多还可以自己做饭，甚至还有烧烤点和摩友的专属民宿。其实我的车还带有VTOL移动电站功能，露营、做饭更方便，以前玩房车露营的时候，要带上气炉和煤气罐，但好多景区都查，越来越不方便。有了VTOL，一个电磁炉全都解决了。哪怕只剩下30%的电，也够一个2KW电磁炉用上2－3个小时了，况且还能原地发电，前段时间的河南洪灾里，比亚迪带有VTOL的车型也是大放异彩啊，一台车解决好几百人的手机充电问题。   
         因为已经过了饭点，老板忙完以后也过来跟我们聊天，估计是对车子更感兴趣，问了好多关于DM-i车型的问题。动力续航提车时间什么的，看来DM-i真的是太火了。庆幸自己当初的英明决定，第一时间订车，在大多数人还在等车的时候，我已经早早享受到了，哈哈。这车确实很不错，没提车的也不要着急，这个车值得等。

        桃岭到六道弯观景台全是上坡路段，进入到皖南川藏线的最精华路段了。路变得更窄，连续的弯道越来越多，有些地方错车都不太方便，考验车技的时候到了。连续的上坡对车辆性能也是个考验，宋PLUS DM-i的性能绝对满分。记得刚提车时有人讨论说这车最大的问题就是，夏季高温亏电时连续上坡会严重的动力不足，当时好多人说是鸡蛋里挑骨头，毕竟这路况太少能碰到了，可今天就让我给碰到了，但我的亲身经历证明，这个担忧大可不必！从南京出发到宁国的时候，电量就只有25%了（我习惯智能保电，SOC值25%，电量基本不会低于20%）。上坡这10公里跑下来，动力相当充沛，感觉还尚有余力。发动机是时刻在工作的，有时候都是发动机电机并联工作了，不过即使这种路况，油耗最高也只有4.5L，这样的成绩，又有几台车能做的到？

        六道弯观景台是整段山路的最高点，也是唯一能够看到六道弯全貌的地方。观景台没有多少停车位，大多数车都停在了路两侧，好在这里路比较宽。之后的就是真正的六道弯，本以为还是10公里的下坡，但跑下来发现只有3公里多，十几分钟就到底了，看了下车上海拔表，下面的海拔200多米，上下将近600米的高差，3公里多就下来了，一路上基本不用踩油门，踩好刹车控制好车速就行了，连续的下坡，还给电池充了7%的电。
        宋PLUS DM-i良好的性能让我开起来毫无压力，而且很重要的一点，宋PLUS DM-i的转弯半径极小，只有5.55米。（这点可能很多人都忽视了，但我清楚记得宋PLUS DM-i发布上转弯半径小这事还专门拿出来说的）山路急弯多，这么小的转弯半径让驾驶轻松了很多，甚至还隐隐觉得有点不够刺激。抬头看看上面的观景台，我又调头跑了一遍，再度体验一把。

        下山以后，按照饭店老板给我们的建议，直奔月亮湾去了。这一路只有40多公里，但路并不好走，好多地方都在修路，用了将近2个小时才到。这段路我朋友在开，他还发现了宋PLUS DM-i全景影像的一个宝藏功能――360°高清全息透明影像。

        360°高清全息透明影像的还原度极高，能真实显现出车子周边的情况，更重要的一点是几乎没有延迟，需要的话开车时都可以打开360°高清全息透明影像功能。还可以通过PAD大屏手动旋转车模，全面审视车身周围环境，简直是上帝视角！

        月亮湾是一个很大的开放式景区，被多家电影制片厂选为外景基地，《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等等多部优秀经典的影视作品都曾在此拍摄外景。月亮湾的特色就是玩水，漂流，皮划艇、竹筏、玻璃栈桥的各种漂流都有，很适合周末带着孩子来避暑。但对成人来说，吸引力就小了很多，路不好走也耽误不少时间，我们走马观花的看了一圈就返程了。
        今天一天山路开下来，宋PLUS DM-i的优秀素质带给我前所未有的畅快感受，相信在将来，它会陪我真正登上青藏高原，让我在世界屋脊自由奔驰！