我是22年底买的车，当时ID3系列有22款和23款两种可供选择，经过了解，我发现23款低配新推出了一个选装包是22款没有的，性价比很高，只需要6650元，就能加装实用的“四件套”，包括倒车影像，全景天幕，电动座椅和智能辅助驾驶系统（带方向盘加热），于是入手了23款低配，加装了6650选装包。

📊 满电续航

ID3系列高配和低配续航一样，都是450km。然而取决于天气，路况，驾驶习惯等，真实续航各有差异。我因为是今年一月提车的，到现在三月中旬，天气从零下到25°都经历了，也算是对车子不同时期的续航有所了解，在这里和大家分享。

我的用车场景主要是城市道路上下班。单程10km，城市路面，不含高速高架，因此红绿灯较多，十公里一共19个红绿灯，路况稍堵，平均下来车速只有15km/h，每次要等8个红灯左右。

首先是满电显示续航。因为车子说明书里讲，长期充电到80%以上可能会引起电池损伤，而我通勤距离又短，于是日常最多只充到80%。我没有安装家桩，不过工作单位有慢充桩，基本都是在单位补电。接下来分享我的三次充电经历。

第一次是2.20日的时候，当天天气在10°左右，我充到79%，手机app显示有333km续航。这样算下来，满电表显会有333/79*100=421.5km。
第二次是3.13日，天气15°左右，充到80%显示能跑366km，算下来满电有366/80*100=457.5km。
偶尔有一次出远门，也是在15°左右的天气充满，续航显示453km。

值得夸赞的是，ID3的表显续航和真实续航几乎是没有出入的。我特意观察过，表盘显示剩余多少就是多少，从80%跑到20%，实际跑出的公里数和表现是一样的。只要开车习惯保持一致，不要突然大开大合，估算一般都是准确的。

📉 能耗记录

接下来看下能耗。依然是城市道路，首先看下开空调的情况。天气6°左右，我开了空调，能耗到了百公里26度电。这个能耗基本上是最高的了。

同样的路况，3.10日天气转暖，二十几度的天气没开空调，跑出11.7的电耗。

由此可见，温度对电耗影响很大，开空调甚至能耗翻倍。

此外，由于城市红绿灯较多，需要时长刹车，能耗也不会太高。我平时一般开D档，我发现每次刹车的时候，能耗都会下降一些，多出的动能不会浪费，这点和油车恰恰相反，可见动能回收是立竿见影的。

总的来说，车子的续航受温度，路况和开车习惯影响最大。对于我这种城市通勤的人来说，电车非常适合。尤其是需要经常踩刹车的路况，电车可以说是越开越省。现在天气暖和了，电车的春天也要来了，期待在接下来的日子，爱车在续航上有更好的表现！