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原帖由 yuyinggen 于 2011-07-09 06:54 发表在 440 楼
有是一个深受小强毒害的年轻人！另外，据中国权威报报道德系车车祸发生率和车内死亡率最高，国产车排第二，德系车是日系车的5-6倍，而德系车的保有量并不是日系车的5-6倍，这就很说明问题了。。。
深受小强毒害谈不上，也没您说的那么严重!我已经说了我对日系车不感冒，我很喜欢没有任何攻击的意思，只是我想说的是对于有些问题没必要回避，小强实验室不管他权威性怎样最少有一点可以肯定人家对汽车知识的了解不比您差，人家没有说日系车技术含量不高，也没有说日系车就比欧美、德系车差！请您搞明白这一点，人家只是对部分日系车的偷工减料做出曝光！（就像双汇、三鹿一样没问题、没偷工减料人家电视台曝光你？难不成您又要说是日系车合资厂没给钱浙江电视台？）还是那句话对于有些问题没必要回避，没有神车只有不断去完善！人家电视台既然搞这节目就肯定找过汽车方面的人士看过！人家没你懂？？？？？？？明白？？？？？？？？？？？？ -
看你很辩护天籁车，人家A3和你的天籁是一个级别车马？你拿20多万车，和几万块钱车比，也好意思啊。我也快提车了，首先就排除了日系车，简单原因就是看了那个英菲尼迪幢菲亚特那个新闻，没防撞钢梁太吓人了，2箱直接变一箱，有了至少能增加生还几率，结果也许就不是那样，这年头你不撞人、人撞你啊，再说个我感受的日本车，
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原帖由 wpgood 于 2011-02-16 15:24 发表在 93 楼
新天籁是有前后防撞钢梁的，所以说不能以偏概全嘛！再说有前后防撞钢梁就“安全厚道”了吗？请再抽时间细读《看看谁结实: 百张日车德车互撞照片！理性认识汽车安全！》一文吧！案例太多了，不胜枚举。中国的卡车都有防撞钢梁，而且很厚，但是，在高速公路上卡车的追尾事故中，司机的死亡率相当高，防撞钢梁不是万能的，在许多交通事故中防撞钢梁就没起作用！你说是吧！…有天我开同事车去火车站接人，边上停个思域，离得挺近，我开门要往驾驶室钻，结果一躲屁股碰到思域副架门上，一下就感觉憋下去了，一慌赶紧闪开，闪开之后一下鼓起来了，心里美了，还好没坏，然后联系一下另一个同事的三塔拿车门被人家直接顶上，人没什么事，就是换了个车门，如果换成这个思域........我估计轻的也得最少要住几个月院，重的我就不敢说了..........最后说下我选的车型，法国车C5.前后左右都有钢梁，不要拍我，纯属个人观点 -
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原帖由 miaochi 于 2011-07-09 09:08 发表在 441 楼
那个权威这样报道过？？我觉得日系比韩系及国产的要好。。但跟欧美的比要差些。。虽然大众之类的神车在中国价格偏高了。。。一次二次事故是反应不出问题的，况且事故的发生不象实验室的碰撞那么标准，总得来说德系车比日本车耐开。。至于省油废油一说纯属扯蛋。。我经常开的新领驭和老君越（1.8T/5AT和2.4/6AT）基本是10到11个油（市区高速各半）。。没开过日本车不知道省油到什么程度。。。再说整天为了几个油钱开着车累不累啊。。。…
这位仁兄说的在理！ 日系车省油一说我认为最多只针对2.0以下排量的，2.0以上排量的欧美系、德系的、日系的应该差不多吧！ -
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原帖由 yuyinggen 于 2011-07-09 06:54 发表在 440 楼
有是一个深受小强毒害的年轻人！另外，据中国权威报报道德系车车祸发生率和车内死亡率最高，国产车排第二，德系车是日系车的5-6倍，而德系车的保有量并不是日系车的5-6倍，这就很说明问题了。。。
那个权威这样报道过？？我觉得日系比韩系及国产的要好。。但跟欧美的比要差些。。虽然大众之类的神车在中国价格偏高了。。。一次二次事故是反应不出问题的，况且事故的发生不象实验室的碰撞那么标准，总得来说德系车比日本车耐开。。至于省油废油一说纯属扯蛋。。我经常开的新领驭和老君越（1.8T/5AT和2.4/6AT）基本是10到11个油（市区高速各半）。。没开过日本车不知道省油到什么程度。。。再说整天为了几个油钱开着车累不累啊。。。 -
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原帖由 wpgood 于 2011-02-16 15:24 发表在 93 楼
新天籁是有前后防撞钢梁的，所以说不能以偏概全嘛！再说有前后防撞钢梁就“安全厚道”了吗？请再抽时间细读《看看谁结实: 百张日车德车互撞照片！理性认识汽车安全！》一文吧！案例太多了，不胜枚举。中国的卡车都有防撞钢梁，而且很厚，但是，在高速公路上卡车的追尾事故中，司机的死亡率相当高，防撞钢梁不是万能的，在许多交通事故中防撞钢梁就没起作用！你说是吧！…
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原帖由 wpgood 于 2011-02-16 15:24 发表在 93 楼
新天籁是有前后防撞钢梁的，所以说不能以偏概全嘛！再说有前后防撞钢梁就“安全厚道”了吗？请再抽时间细读《看看谁结实: 百张日车德车互撞照片！理性认识汽车安全！》一文吧！案例太多了，不胜枚举。中国的卡车都有防撞钢梁，而且很厚，但是，在高速公路上卡车的追尾事故中，司机的死亡率相当高，防撞钢梁不是万能的，在许多交通事故中防撞钢梁就没起作用！你说是吧！…
有防撞钢梁总比没有的好吧？ -
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原帖由 倚车独行 于 2011-07-09 11:23 发表在 443 楼
看你很辩护天籁车，人家A3和你的天籁是一个级别车马？你拿20多万车，和几万块钱车比，也好意思啊。我也快提车了，首先就排除了日系车，简单原因就是看了那个英菲尼迪幢菲亚特那个新闻，没防撞钢梁太吓人了，2箱直接变一箱，有了至少能增加生还几率，结果也许就不是那样，这年头你不撞人、人撞你啊，再说个我感受的日本车，有天我开同事车去火车站接人，边上停个思域，离得挺近，我开门要往驾驶室钻，结果一躲屁股碰到思域副架门上，一下就感觉憋下去了，一慌赶紧闪开，闪开之后一下鼓起来了，心里美了，还好没坏，然后联系一下另一个同事的三塔拿车门被…首先，没有谁会拿天籁与A3去对比，是你多虑了！看待任何事物和诠释任何现象都需要客观、科学的态度和实事求是的精神，否则，就可能产生偏差和误解。
其次，你说“我也快提车了，首先就排除了日系车，简单原因就是看了那个英菲尼迪幢菲亚特那个新闻，没防撞钢梁太吓人了，2箱直接变一箱”。看得我一头雾水，怎么说你好呢？你“首先就排除了日系车”的托词是“没防撞钢”，你“看了那个英菲尼迪幢菲亚特那个新闻”应该是指“陈家案”，但在这起交通事故中“2箱直接变一箱”的是“菲亚特”，不是“英菲尼迪”！你不会把“菲亚特”理解为日系车了吧？你难道认为日系车“英菲尼迪”没有防撞梁？你颠三倒四，偷梁换柱，也太不靠谱了！总之，按照你以交通事故选车的逻辑推理，你应该买“日系车”，而不是“菲亚特”类的“欧系车”！你从“简单原因”中居然能得出本末倒置的结论！更何况，你就不该拿英菲尼迪G与“菲亚特”派里奥去比，这个道理显然你懂！而且，确实应该不“好意思啊”！
再者，你说“2箱直接变一箱”，居然是阿拉伯数字和中文数字混用，你也太不讲究了，也许你喜欢鱼龙混珠，浑水摸鱼！
最后，如果你不是C5的车托，并且你真是喜欢“法国车”的话，那我可以告诉你一个事实，天籁之所以与上一代车有推陈出新的变化，是因为其融入了纯正的法国血统，日产的母公司法国雷诺还有相同车型用雷诺的牌子在欧洲销售，更有相同平台的车型要进入中国。其实“前后左右都有钢梁”的车型有很多，独守C5似无道理，选车逻辑错误，结果必错无疑！除非你喜欢将错就错、错上加错！
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我看到一起3车连环撞。第一辆是速腾，中间一辆骐达，最后面是一辆桑塔纳。
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原帖由 ericchen1981 于 2011-02-13 21:04 发表在 24 楼
LZ看看我发的图，前面的马六也几乎没事，后面的宝马成什么了啊？我发那图也是想你心理平衡一些。呵呵。宝马也一样啊只要是追尾事故，后面的车一定受损要严重的，不管什么品牌的车都是。前后两部车都没啥事，就中间那辆，前脸陷进去，屁股也陷进去了。 -
很简单的例子，把你装在一个铁箱里，把一个鸡蛋装在一个纸箱里，然后受到同样力度的猛烈撞击，看看哪个先碎？
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原帖由 dujunshu88 于 2011-02-13 19:17 发表在 17 楼
不吸能的车，就保护不了驾驶室吗，这日 本的理念还真先进啊，真晕了，吸能吸成那样子，车主不受损失吗，服了
游客
