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原帖由 上古大神 于 2011-08-12 08:04 发表在 319 楼
哈弗H5差速锁版的能过交叉轴，奇骏30W以内的车车里 越野能力没得说，但是如果长期走这种极限路面的话 还是专业的越野车好 请大家不要忘记 奇骏的定位是城市越野 偶尔撒撒野还是没有问题的，特别是出去游玩的时候意外出现的极限路面奇骏应付起来还是处处有余的！
哈佛H5差速锁版与奇骏四驱比还有差距，2010款的过不了交叉轴测试，2011款的能过搓板路体验区（即另类交叉轴体验区），奇骏通过的高难度交叉轴测试，H5目前还过不了。你说的对，奇骏不宜长时间激烈越野，偶尔露峥嵘就够了。
因为四驱看上奇骏，不是为了越野买奇骏。
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原帖由 乐善好施 于 2011-08-12 13:21 发表在 320 楼
哎，简单的问题在11万的带锁哈弗系列得到轻松解决，机械锁式差速器，比限滑差速器什么的，牛
问题不简单，也没轻松解决，还是有差距的。2010款H5过不了交叉轴测试，2011款H5也只能过象征性的一般交叉轴测试，叫搓板路体验区，即另类交叉轴体验区。没有限滑装置，高难度交叉轴还是过不了。
我们期待将来H5有更好的表现。
没有四轮电子辅助（轮间限滑装置），过不了交叉轴测试。
2010款H5过不了一般交叉轴测试。
2011款H5可过搓板路另类交叉轴体验区。
要换上专用轮胎。
能通过搓板路也是不错了，很多车还过不了呢。
这就是高难度交叉轴测试架，对角滑轮组（黄色部分）已打开。
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原帖由 馬路杀手 于 2011-08-12 18:57 发表在 323 楼
引用:原帖由 乐善好施 于 2011-08-12 13:21 发表在 320 楼 哎，简单的问题在11万的带锁哈弗系列得到轻松解决，机械锁式差速器，比限滑差速器什么的，牛 问题不简单，也没轻松解决，还是有差距的。2010款H5过不了交叉轴测试，2011款H5也只能过象征性的一般交叉轴测试，叫搓板路体验区，即另类交叉轴体验区。没有限滑装置，高难度交叉轴还是过不了。我们期待将来H5有更好的表现。没有四轮电子辅助（轮间限滑装置），过不了交叉轴测试。2010款H5过不了一般交叉轴测试。2011款H5可过搓板路另类交叉轴体验区。要换上专用轮胎。能通过搓板路也是不错了，很多…
恩 爬坡 的交叉轴的确是H5的确是过不了 我看过一个视频 上面只有那个满头包的通过视频。不过10多的国产车 能过我觉得挺好的了 本来想买长城的 呵呵 因为看了 变速箱有响声的问题 没敢买。买长城的话我只选绿静。但是小白鼠我还是不愿做 -
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原帖由 上古大神 于 2011-08-12 21:33 发表在 324 楼
恩 爬坡 的交叉轴的确是H5的确是过不了 我看过一个视频 上面只有那个满头包的通过视频。不过10多的国产车 能过我觉得挺好的了 本来想买长城的 呵呵 因为看了 变速箱有响声的问题 没敢买。买长城的话我只选绿静。但是小白鼠我还是不愿做
同意。10多万的国产车，长城哈佛H5确实不错了，比很多SUV强很多。 -
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原帖由 馬路杀手 于 2011-08-12 18:57 发表在 323 楼
引用:原帖由 乐善好施 于 2011-08-12 13:21 发表在 320 楼 哎，简单的问题在11万的带锁哈弗系列得到轻松解决，机械锁式差速器，比限滑差速器什么的，牛 问题不简单，也没轻松解决，还是有差距的。2010款H5过不了交叉轴测试，2011款H5也只能过象征性的一般交叉轴测试，叫搓板路体验区，即另类交叉轴体验区。没有限滑装置，高难度交叉轴还是过不了。我们期待将来H5有更好的表现。没有四轮电子辅助（轮间限滑装置），过不了交叉轴测试。2010款H5过不了一般交叉轴测试。2011款H5可过搓板路另类交叉轴体验区。要换上专用轮胎。能通过搓板路也是不错了，很多…
本楼楼主可能对哈弗H5不了解，有一款是带伊顿机械锁式差速器的，比一般的H5多两千块。测试用的H5是不带锁的那款 -
H5差速器版肯定能够通过斜坡型交叉轴试验，这个是肯定滴
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原帖由 馬路杀手 于 2011-08-12 18:57 发表在 323 楼
引用:原帖由 乐善好施 于 2011-08-12 13:21 发表在 320 楼 哎，简单的问题在11万的带锁哈弗系列得到轻松解决，机械锁式差速器，比限滑差速器什么的，牛 问题不简单，也没轻松解决，还是有差距的。2010款H5过不了交叉轴测试，2011款H5也只能过象征性的一般交叉轴测试，叫搓板路体验区，即另类交叉轴体验区。没有限滑装置，高难度交叉轴还是过不了。我们期待将来H5有更好的表现。没有四轮电子辅助（轮间限滑装置），过不了交叉轴测试。2010款H5过不了一般交叉轴测试。2011款H5可过搓板路另类交叉轴体验区。要换上专用轮胎。能通过搓板路也是不错了，很多… -
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原帖由 秦王龙 于 2011-08-12 02:56 发表在 318 楼
强帖帮顶
谢谢支持！
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胡说八道！
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原帖由 馬路杀手 于 2011-08-12 18:57 发表在 323 楼
引用:原帖由 乐善好施 于 2011-08-12 13:21 发表在 320 楼 哎，简单的问题在11万的带锁哈弗系列得到轻松解决，机械锁式差速器，比限滑差速器什么的，牛 问题不简单，也没轻松解决，还是有差距的。2010款H5过不了交叉轴测试，2011款H5也只能过象征性的一般交叉轴测试，叫搓板路体验区，即另类交叉轴体验区。没有限滑装置，高难度交叉轴还是过不了。我们期待将来H5有更好的表现。没有四轮电子辅助（轮间限滑装置），过不了交叉轴测试。2010款H5过不了一般交叉轴测试。2011款H5可过搓板路另类交叉轴体验区。要换上专用轮胎。能通过搓板路也是不错了，很多…建议你好好看看带后差锁的H5的斜坡交叉轴测试轻松通过，H5用的是伊顿机械式后差锁，比一般的电子限滑装备效果要好 -
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原帖由 馬路杀手 于 2011-08-12 17:26 发表在 322 楼
哈佛H5差速锁版与奇骏四驱比还有差距，2010款的过不了交叉轴测试，2011款的能过搓板路体验区（即另类交叉轴体验区），奇骏通过的高难度交叉轴测试，H5目前还过不了。你说的对，奇骏不宜长时间激烈越野，偶尔露峥嵘就够了。因为四驱看上奇骏，不是为了越野买奇骏。
楼主有些小题大作了，现在加差速锁很容易，只要是四驱，加个前轴或后轴差速锁就能过这种交叉轴测试。当然动力也要足够才行，不过很多SUV的动力应该是能满足的。 -
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原帖由 大汉义勇军 于 2011-08-16 09:09 发表在 334 楼
很长时间才能遇到的好帖，顶上去
多谢支持！
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