骑28追奔驰 2018/03/23 01:16:58 发表在 4259楼
老张大哥。提MX6有一年三个月了。跑了13499了吧。手动四驱的。现在出现的问题1.冬天着车挂1档不好挂。好像里面有东西挡着。但是离合踩下去等待2-3秒。就好挂了。这是什么原因呢?2.右后减震渗油。已经保换了。明天换。4S店已经进货了。唯独第一条1档不好挂。始终陪伴。尤其冬季。我是河北石家庄的。冬天最冷也就1516度吧。非冬季还可以。奇怪就是离合踩住等待2-3秒。离合就顺畅多了。。。都说mx6手四的变速箱跟老奇骏的一样。难道手动老奇骏也是这毛病吗?求解。。谢谢。老张大哥。期待回贴。另外自打提车就这样。其他档位不是太顺畅。跑了到现在13000多了。好点了。唯独这个1档。好多MX6手动车主都有这样...
1档齿轮是最大的,所以惯性也大,离合器刚踩下去就挂挡,同步器要把这个齿轮的惯性用摩擦消耗掉才给你挂进去,否则会打齿的,然而你踩下去离合器等几秒,切断了动力,变速箱里面的齿轮自然慢下来,就好挂了。
加上天气冷,齿轮油粘度变大,同步器制动效果就会下降,所以天气冷不好挂,后期你可以换粘度略低的变速箱油,缓和一下症状的,不去处理它也不会有什么问题的。

隔壁店老张 2016/10/26 10:57:12 发表在 60楼
共震问题其实大部份的车都会有这种现象,只是车速区不同或是否明显的问题。其实需要明白一个问题,四缸发动机,排量越大,震动会越大,如果本身这种震动不属于故障,2.0震动会比2.5小一点这样。对于奇骏1200转左右为什么会出现这个共震的问题,老张认为主要是CVT刚好在这个区间做出传动比的调整,增大了变速器的传动比,发动机平顺的动力跟不上瞬间突然变大的传动比变速器,使得两者在动力输出瞬间会产生轻微的抖动感,这个抖动感如果在有传统带]档位的AT上会更加明显,想要解决这个问题最好的办法就是:当发动机的转速快达到1200转的时候要踩深一点油,这样可以有效的缓解发动机引起的共震的问题,如果想消除是有些难,只能...




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