感谢国家，感谢党，感谢之家，感谢各位看客。冷不丁，再次上了首页，受宠若惊有木有啊~~~

既然来了，也小同步一下改装进度。基本确定B12黑黄，年后第一时间就上（过年要去海南，担心蹭底盘）。

锻造+半热溶还在犹豫中。主要是后台，纠结要不要上半热溶。好处是抓地，坏处是：目前原厂225的防爆胎，过弯大脚油门，尾部很难摆动（不说专业的漂移，至少偶尔小甩一下尾巴，应该是每个男人的梦吧）。如果换半热溶的话，原厂动力肯定甩不起来。所以，只有看看BMS二阶和刷出来sports+的效果了。

天使眼+NBT，看看年终是否给力哈。

还有一些小东西，什么M迎宾踏板之类的，也在陆续装备ing。。。嘿嘿

话说，参加双11购车，油卡怎么还没到啊。。。求之家的领导们，给力啊！

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哈哈。一个周末，突然收到很多回复，正在纳闷。结果。。。

周一来看，居然上了日报！！！哈哈，惊喜有木有啊！！！

多谢之家管事的！！！多谢大家捧场！！！后续的改装作业，小弟我一定加油！！！哈哈

此帖已被刊登在2014年01月12日论坛日报，点击查看更多日报。

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提车一个月了，初期的人车磨合，及小装饰差不多告一段落。上个作业，求认证，求精华！

【选车】

关于选车，小弟还是有一些心得跟大家分享一下。

第一台车是菲翔，伴随我一年。因为很喜欢车，上网学理论，上路练实操！哈哈。所以第二台车的选择，就更加有目的性了。

首先是个人的需求，买车为什么？最基本的是代步刚需，每个人都一样。10W以下的车就能满足。

那更高级的车，也就是为了更多的需求。这时，每个人就有很大的差异性。有的人追求舒适、追求运动、追求面子。。。所以，不要一味的跟随大众的选择，更重要的是知道自己要什么。

然后才是了解每个车的特点，并将自己的需求与之匹配。每个价位有很多车可以选择，与其硬要比较哪个车更好，不如定位到哪个更适合自己的需求。

很多时候，有些需求是矛盾的，比如舒适和运动，前排和后排。。。要有侧重。如果所有方面都有要求，那价位就上去了。所以，一定要有明确自己的需求，然后取舍。

【为什么选3宝】

就是上面说的，首先明确自己的需求：20-30w的预算。最看重的是运动，驾驶乐趣，改装空间。其次是品质、设计（外观+内饰）。可以放弃的是，空间、舒适及功能。

这些需求一定不能妥协，因为是换车，折腾半天，一定要跟菲翔拉开差距，保证5年内都能开。而不是将就买一台车，开了半年一年就不喜欢了。

所以，首先排除凯美瑞这一类，考虑舒适+后排的车。也排除suv，因为高重心必然牺牲运动性。

然后排除前驱车小钢炮，GTI、福克斯ST等。虽然能行出色，但我不是上赛道比成绩，而是追求自己的驾驶感受。后驱的乐趣。。。嘿嘿

【最后真正考虑的几个选择】

1、86/BRZ。绝对一流的操控、驾驶乐趣，一流的改装潜力，外形也拉风。但纯粹得太过了。我还没有达到每晚跟人在街头飚车、飘逸的境界。同时，要玩好86，需要的投入也过大（改装成本+玩车消耗）。而牺牲了日常行车的品质感，和必要的实用性。。。PASS

2、锐志。完全无感，直接PASS。（个人喜好，勿喷）

3、ATS。相信每个因为运动选择3系的人（也有很多人选3系是因为其他原因），都会考虑ATS。我相信原厂的ATS，在操控、配置、性价比上，应该是超过了3系。但改装空间差距巨大。不是说ATS改装潜力小，而是新车的改装还不成熟。作为第一批尝试改装的小白鼠，自己摸索，风险太大，太辛苦了。PASS

4、最后，锁定了宝马。首先是追求运动。同时也有品质感，设计也很年轻（先款A4和C级太老了）。完美匹配个人需求！选择就在宝马的1系和3系之间。

说实话，我几乎99%锁定了1系。运动性更好，我自己多次试驾对比，1系在操控上强了一大截（很多人都说这一代宝马的操控标杆是1系）。同时，动力响应也更快，这点在市区和跑山路时有优势。相对来说，320的功率优势体现在高速，我不是太看重。

其次，我很喜欢掀背车，可以放大件的东西，比如自行车、帐篷之类的，很适合二人世界。全车进口、20个点左右的优惠，也是很重要的因素。相反，3系的空间、三厢的屁股，我都不在乎。

就在我几乎要决定的时候，看到了TOTO的神贴，N20+BMS二阶，巨大的潜力啊！！！相比之下，N13的潜力就太。。。（之前说过，如果是直接买车，那N13也绝对ok。但这次是换车，一定要拉开差距。所以果断选择N20！）

125依然是首选，无奈没有车。。。忍痛PASS。。。（真的是忍痛，即使开了320，我经常觊觎着朋友的118。。。算了，下次换2系吧）

只剩下3系N20了，就320进取了（既然要改装，就要选乞丐版。再说预算也有限）。

砍价提车什么的。BMW今年的KPI完成得不错，年底不冲销量了，所以优惠在收紧，大家知道，就不废话了。

【三洲田驾驶感受】

日常驾驶，大家分享很多，我也不多废话了。某个周末风和日丽，直接杀到三洲田，山路驾驶+拍照，哈哈！

三洲田号称深圳的秋名山，最开始是从其他试驾视频上看到的。不过网上的攻略真的很少，勉强找到一条路线，从会计进修学院上去一直走到茶溪谷（绿色）。这条路不错，路面+弯道都很爽！缺点就是还是有不少车，因为是去茶溪谷的路。

根据试驾视频，结合google卫星地图，我估计他们试驾的应该是三洲田的另外一段（红色。中间封住了，茶溪谷这边过不去，要从另外一边绕）。我也找到了路口，可惜被保安拦住了。

哪位大神知道怎么走？求带啊~~~

说说山路驾驶感受，采用sports（没有sports+）、DS。转速控制在2500-4000之前（未过磨合，还是保守点），响应速度不错，扭矩输出很大。低于2500的时候，明显感觉到乏力。因为路上车比较多，也是一个练习山路超车的良机，路线、时机、手动控制档位和转速（以后肯定要上拨片），很爽！真正体会到，每一个档位在每个转速的输出特性！

操控嘛，比起一般的家用车，肯定是强很多。特别是轮胎的抓地极限还是很高，有一次大雨跑，我人已经很极限了（非运动座椅，包裹有限），但轮胎一点都没有响！赞一个

不过，依据我试驾1系的感觉，跑这种山路，即使320马力更大，但118的操控+中前段响应速度+车身尺寸，还是应该比320快。再次遗憾。。。

最后，上图！小弟的MX3和朋友的单反混搭，看官将就着看哈！

1、正面俯瞰

2、侧面（请忽略论坛上的泥巴，刚洗的车，无奈误入土路）

3、传说中的斜45°

4、大鹏展翅

5、沐浴阳光

6、蓝天白云

7、转身而去

8、内饰全景

9、手缝反皮方向盘套。赞一个，非常贴合，仿原厂M套装。缺点是：我和老婆封了3个多小时！！！

10、M金属踏板。千万要挑能完全套进去，固定牢靠的！开在半路上，踏板掉了可不是开玩笑的。

11、***。为了这个颜色，选了厚的。更贵不说，还更重（传说一个轻量化的碳纤引擎盖，减少的重量一个脚垫就重回去了）

12、X包衣架。质量还行，原厂的要700多，太贵了。。。

13、M金属标

14、小贴纸

15、M标。话说，尾部的标识大家争议跟多。我按照自己的理解，贴成M320i。勿喷

       1）我不否认，尾部的标识肯定有好看+装逼的作用。

       2）扣掉华晨宝马。主要是因为不好看。

       3）320i是车型，实事求是。也不难看，保留！
       4）M320i。参考M135，M235的做法，有章可循！代表普通车加装了M套装，我后续要改装，应该对得起这个M标。没有用M3，是因为太假了。正宗M家族，跟普通车加装M套装，本质上的区别，大家懂的。

16、企鹅

17、买宝马送鱼？？？4s说没有礼包了，就送南极来的鱼，价值1k+。。。无语。。。

18、认证神器？X宝皮套+钥匙扣

【后续改装计划】
选择3系，而非ATS，很重要的是看重改装的空间。相比原厂高配，我更愿意入手低配，再自己慢慢改。

按预计的优先级排

1、避震器。差不多确定是B12

2、18锻造+半热溶轮胎

3、BMS二阶

4、天使眼氙灯

5、NBT大主机+大屏+导航+倒影

6、包围。之前看好了MP包围，但现在新出了M3的，更霸气。。。我犹豫了

7、排气。在不损失低扭、无共振的情况下，上一个双出。最好是双边单出。声音低沉有力的。（就玛莎的那种）

8、328iM的方向盘。大爱啊。特别是换挡拨片，必须的

其他还有写小东西，比如全黑鼻孔，碳纤内饰等等。

还有2个大件，刹车、M座椅。价格不便宜啊，而且必要性不是太高。到时候再说吧，嘿嘿~~~

这套改装下来，可能会超出10W。跟原厂高配相比，

1、改装更符合个性化需求。而且有的性价比更高（台产包围），有的更好（锻造轮毂）。而且，没必要为一些自己不需要的东西买单（原厂就是一个套餐，打包销售）

2、改装的过程，就是人车磨合，最终合一的过程。其中的乐趣和感觉，只有自己知道。打个比方，就算买最好的豪宅带精装，那只是房子。而自己住过，知道自己需要什么，装修过，装饰过，才是家！

夜深了，谢谢各位看官！跪求版主认证，跪求精华！！！