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今天打开网站，居然上了汽车首页，太意外，感谢大家的热情支持。

        在看过太多马路隐形杀手和城市龟速车手后，特别得想写一贴来激励和倡导大家一起来提高驾驶技术，增强道路应急处置能力，做到有序而快速得通过。

        从2014年4月买320i至今，已经行驶接近17000公里，最满意的是油耗表现和动力匹配，最不满意的是前排座椅硬和避震太软。

       在看过各大汽车网站的各种车型改装帖、新车贴，得出感受就是改装帖：各种提高车辆极限，貌似专业，实则是未经精确计算的夸夸其谈(当然外观内饰个性化美容改装除外），想问一句：是不是对原厂车性能已做到了如指掌并达到人车合一，就像《头文字D》说的“这辆车很快将无法满足你”;新车帖：一般会附带各种驾驶体会，主观感受太强，不够客观理智。

       现在买车大多喜欢看参数，这车加速多少，那车扭矩多大，那个车安全气囊又多少，其实没多大意义。注重实用：关注油耗低保养低可靠性高即可，不要过多关注操控；注重操控：关注悬挂动力主动安全，不必太在乎保养油耗保值率；注重安全：遵守交通规则，谨记安全驾驶，远比多个气囊更重要。要想动力大、油耗低、操控准、外观好，那么请看宝马i8。噢，对了，钱不够可考虑去“打死奥拓”那里，据说有信仰的都在那里汇集。

      曾经我也想过：要怎么去改装车辆，怎么才能把车辆改的极限越高？甚至为此我都设计了几套改装方案，准备甩手大改了。直到一次偶然机会我和几个志同道合的车友去跑山，跑山回来发现不是320不好，是我的技术还不很好发挥320性能，于是一有机会就网上学习教程、山路感受驾驶、场地练习走线。通过多次山路激情驾驶，我感到320最大短板是悬挂：初段过坑硬，高速过弯又软，说难听点简直比商务级标杆奥迪A6还软，A6可以理解，这320比A6都软了干嘛不一软到底，初段却又那么硬。经过深思熟虑（其实穷逼）我论坛收了B12黑簧套装，392原厂轮毂轮胎，TMC外挂，均是二手。

       避震、轮毂、外挂加持上身，找了一家专业四轮定位店，做了适合山路驾驶的倾角和前束调校，来到了弯道堪比秋名山的成都龙泉山。在这里的蜿蜒山路，我终于找到了宝马320的驾驶乐趣：偏移过弯、侧滑过弯、推头过弯、排水沟过弯、响胎过弯、切线过弯，当然惊险也不断：差点撞车、甩尾、推头、爆塔顶、右前轮甩出公路又甩回来、车友撞山……但是只有在山路狂奔时的320才是我想要的，只有那时候的我才会不在乎它的配置低、后排短、座椅硬、内饰差……

       宝马说：每个男人心里都有一个蓝天白云梦，我想说：每个看过《头文字D》的男人都有一个藤原拓海梦。有些事趁年轻就去做，哪怕有点任性、有些冲动，当您老了，您就会被曾经的这份冲动和执着所感动。是时候该去摒弃那些无聊的车辆数据参数了，让我们一齐来，尽量做到像藤原拓海那样人车合一，用心灵聆听和正确驾驶操作来增加人车的亲密度，这远比给爱车多打蜡多清洗来得更愉悦更有意义。不要再以爱车之名套上各种座套，您的爱车需要您跟它亲密无间，而不是永远的阻隔；不要怕大油门伤车，您的爱车需要您给它奏响高亢旋律，而不是无力呻吟。不要怕这样伤车那样毁车，也不必太小心翼翼去过分爱惜，要记住它不是襁褓中的婴儿，而是黑夜里来去如风的烈马，只等骑士带它奔跑的那刻，而不是磨房里坐等老去。每每行走在城市拥堵路段或生活压力大的时候，您有没有握紧手里方向盘深深得想过：在某一个深夜，驾驶它去无人山路来场午夜狂奔，伴随着发动机的怒吼和轮胎刺耳的啸叫，去撕破夜空的宁静；让您的宝马做一次狂奔的天使，在山间道路划出一道漂亮弧线，“悦”过山丘，去眺望山边那最远最亮的星；在每一个弯道尽情释放，让身体流淌的血液和引擎燃烧的汽体散发热血的澎湃；在每一段山路莫名兴奋，让划破车身的疾风和照亮前路的车灯充满奔跑的炙热；在手心出汗、心跳加速和心有余悸中去找到属于您和它的驾驶极限；最后在ECO模式中轻轻开回家，不去惊醒城市夜晚的恬静气息，像极了凯旋而归后解甲还田的骑士。

       我有时又在想：下辆车再也不买3系这种运动车，或者会考虑一辆丰田舒适车。我是不是老了，激情不够了，不够冲动了，也开始抱怨起3系座椅人体工程学太差，怎么调整都不舒服。哎，人真复杂，运动的时候想舒适，舒适的时候想运动。就像钟摆，平衡不了。

       改装不在多，在精。车辆性能改装要与自身驾驶技术同步提升。不要盲目提高车辆极限来提升驾驶信心，这样做非常危险。极限越高，突破极限救车越难出事越严重，所谓NO ZUO NO DIE。不要再抱怨车的好坏，其实最该抱怨的是自身驾驶技术；也不要再改装性能，再改也是3系，速度比不了奥迪S3，操控比不了丰田86。

       其实，车辆再好的“改装”就是提升驾驶技术和增加人车沟通感，没有之一。不然，无论给您一辆奢适宽体轿跑，亦或是一辆法拉利，您也一样秒不了我的320。     

      每个男人都有一个藤原拓海梦，最后祝您早日找到自己和爱车的驾驶乐趣，做自己心里的那个“藤原拓海”。下面进入看图模式。

“菇娘，下来，别把我压扁了”

下面几张有水印的是摄影师帮我做的后期，**不才，不会后期

来几张汽车照片，这才是主角。

山路操控最好不要加装任何内饰物件，激烈驾驶容易摇晃影响注意力

POWER的来源地——引擎

跑山不需摆放过多的装饰物件，需要更纯粹的驾驶体验

最喜欢下面这张轿跑的感觉

奉上媳妇日常照片

来一张OCSPLAY的照片，小弟喜欢二战德军COSPLAY

来2张屌丝渣照，还望各位不要打脸，有没有车神的赶脚？

附上小熊油耗，N20发动机激烈驾驶不耗油，就怕堵车，堵车能上到15

318国道龙泉山段。百度地图起点搜：成都市龙泉驿区第一人民医院，终点：山泉镇东街社区居委会，全长8.8公里，**驾驶320最快成绩4分50秒。希望和有兴趣的车友学习交流。赛道体验的是车的极限，山路不能开到极限，主要是找的是一种人跟车的结合感沟通感

附上龙泉山道路弯道图片1张

借用其他车友龙泉山顶看流星雨的照片，烘托气氛。

为安全起见，删除视频。还望理解。

下期， 我将邀请到一位成都3系美女车主和成都几位真正跑山高手出境来为大家演绎成都龙泉山版《头文字D》，我呢，则是负责撰写关于操控技术方面的软文，现将《头文字D》成都版序目奉上，敬请期待：

第一话、山路究极车辆准备

第二话、上坡专家准备登场

第三话、永远的A状态

第四话、躲避！安全距离法则

第五话、行车路线的抉择

第六话、爆裂！出弯油门控制

第七话、弯道中倾斜的水杯

第八话、进化的回头弯天才

第九话、热风！狂飙！方向盘抖动过弯

第十话、危险的下山道

第十一话、下坡专家登场 

第十二话、平衡！回旋不洒出的一杯水

第十三话、危机！推头过弯

第十四话、警惕！邪恶的山路狂暴者

第十五话、龙泉山夜晚的优美弧线

第十六话、令人尊敬的车手