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心中的繁花，手里的极星4，我的Dream Car
梦中情车？梦想座驾？其实我不太清楚Dream Car应该是怎么翻译才好。
我开车也有十二年了，数一数经历过四台车吧，高尔夫，宝马三系，丰田霸道，还有现在手里的极星4。其实我一直都很喜欢同级别里操控最好的车，丰田霸道那是意外，我曾经以为那是很男人的车，所以有机会拥有的时候就拿下了，但发现那是一台很粗糙的男人的座驾，不属于我，好在出掉也没亏，嘿嘿。
我开车也有十二年了，数一数经历过四台车吧，高尔夫，宝马三系，丰田霸道，还有现在手里的极星4。其实我一直都很喜欢同级别里操控最好的车，丰田霸道那是意外，我曾经以为那是很男人的车，所以有机会拥有的时候就拿下了，但发现那是一台很粗糙的男人的座驾，不属于我，好在出掉也没亏，嘿嘿。
我还会想起来高尔夫的灵动，也依然记忆宝马3后驱的独特，但都被最新的这台极星4给覆盖住了。一台车长超过四米八的中大型SUV，灵动感比高尔夫并不差，而双电机四驱带来的加速性能也不是宝马3可以比的。电车时代的来临，让喜欢操控的人看似是多了一些选择，其实恰恰相反，因为同价位的油车是无法追赶电车的性能的。40万级别的极星4有零百加速3.8秒的实力，对标到油车那就是百万级别了。而如果我有100万，我的选择，一定是我心中的繁花。
我标题的繁花，其实是路特斯那台纯电超跑，那是我的梦中情车，我的Dream Car，太帅了，也太快了。其实选择极星4，也是有点平替的心态吧，当初极星4上市就有人提到，这是“青春版路特斯”，我已经三十多岁，似乎是不青春了，但勉强属于老少年，对极星4产生了兴趣，于是试驾，于是被真正吸引，所以顺利成长的成为车主，极星4成了我的第一台电车。
目前开了快2个月时间了，我觉得极星4也算是我独特的Dream Car，是梦想座驾。极星4真正把操控和舒适融合在一起，有很好的驾驶感，但大空间也可以融入家庭中使用。路特斯繁花和极星4就像是白月光和朱砂痣，心里的繁花，手里的极星4，我都爱。
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100w以内 繁华比Taycan强
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