驾驶模式，是运动型A4L的专利之一。驾驶员可以通过模式选择开关或者MMI界面调节不同的驾驶风格，包括舒适、节能、自动、动态和自定义。每种模式都是发动机、变速箱、悬挂、转向等系统表现程序的一个组合。运动款以下的车型，由于缺乏主动转向、四驱和动态悬挂系统，按理说启用驾驶模式意义不大，目前这个功能大部分车友都是通过刷隐藏来激活的。个人感觉，改动的意义在于两方面：一是装B，确实界面很炫，这是大部分的主要目的；二呢，我认为除了缺省的D和S档之外，可以多几种发动机和变速箱配合的程序，相当于D/S开关变成了D/S/E/C/I开关。有人说转向轻重有变化，我倒是没感觉出来。

       之前很长一段时间懒得刷这个，一个月前，觉着闲暇无事，参考mile0505同学的作业《2012/13 新款3G MMI+ 最完整的奥迪驾驶模式+胎压监测代码》刷出了驾驶模式界面。看上去比较炫，但始终解决不了一个仪表故障提示“大灯自动控制故障”。分析估计是改09单元编码有错误，因为我的技术型没有自适应大灯功能（请注意，不是指自动光感开关大灯）的原因。下面给大家普及下什么叫做自适应大灯：

        奈何编码信息缺少帮助文件，不知道哪里不对，所以很快又恢复回去不用了。前几天手痒，想搞个驾驶模式开关玩玩，于是又重新研究了下，再次结合silenteagle同学的作业《12技术款刷奥迪驾驶模式》进行分析，怀疑是刷09单元编码的时候，“ byte 8下 bit 1, bit 2, bit 3, bit 4，全部改1“有问题。于是只勾选bit2和bit4，再次尝试，爽！问题解决！

      立马测试效果：

     下图是开机CAR的主界面，已经替代了原来的汽车系统界面，需要进入原来的菜单需在MMI中选择”汽车系统“。有TX刷出来的是中文，可我怎么选都是英文，怀疑是后期的固件把这部分英文新翻译 了。个人感觉这个主界面相当洋气，装B利器啊！

以下是自定义模式，只能设置两个项目，原因当然就是因为缺少动态悬挂和主动转向这两个高科技含量的东东，但能有点DIY的余地也很不错了

每个选项有3种模式可以选择：

选择节能模式efficency的话，升档更快，转速更低更节油，当然也更肉。仪表板档位显示会自动切换为"E"，档杆的D/S切换功能可以在E和S之间来回切换：

动态模式下，档位显示为"S"，这种模式下档杆的D/S切换可以切换回D档：

自动和舒适模式都显示原来的”D“：

看明白了?这就是奥迪驾驶模式，如前面所述，相当于D/S变成了D/S/E/C/I，呵呵，好玩吧
后来才发现，关于13款技术刷驾驶模式隐藏的教程，incolorfulday同学的精彩作业《2013款A4L 35技术型刷隐藏最全面教程，汽车之家第一帖》写得很详细了，大伙儿可以参考去刷，我就不赘述了，唯一的建议：byte 8只需要勾选bit2和bit4 即可。

      好了，下面进入最重要的部分，又是一次前无古人也无作业的全新探索：13款驾驶模式开关安装！

      其实，刷完隐藏已经能够使用全部功能了，但作为原厂癖的我，不甘心面板上少了模式开关，于是上万能的某宝淘了个，价格实在便宜得令人心动！不过，线束比开关还贵！NND，看电路图，这个线束也就一根线而已，用原来的插头连接开关与电网控制器J519，连个插头都不要，做2根针就可以了，凭啥这么贵！不爽！老子连B&O那么多端子都自己搞定了，还受制于这根线？决定自己干！下图中那根黄/灰线就是目标了：

      唯一不确定的是J519那头用什么针，没见到实物之前无法确认。估摸着自己近期也基本把奥迪的插针都攒齐了，试试看！

     以下是除螺丝刀之外的主要工具：0.35的线、剥线钳、压线钳和我至爱的绒布胶带：

     
  好吧！提前公布答案：插针就是最小号的方形ECU插针：

     主要的拆装工程包括拆驾驶员侧仪表护板、MMI主机，看原理图也不复杂：

   这是J519的位置，在方向盘下面，其中灰色32芯插头A5就是今天的主要攻克对象了：

这是拆解方法：

拆下护板后，不用按手册中那样拆保险丝继电器座，可以直接脱下要用的插头：

左下角的插座位置就是T32a，看清楚后才石头落地，就是普通方形小针而已。别弄错了，不是上面那个A啊，最开始拔错了位置，注意是灰色的32芯插头，颜色确保不会错，这是汽车设计的魅力！

拨开灰色外壳，露出可插针的芯：

接下来开始制作线束。为一劳永逸，正好把电动遮阳帘开关的线也一并接了，省得下次再折腾。所以刚好用到这双绞线的2芯，不用分开了。

      第一道工序毫无悬念，原厂绒布胶带：绝缘、抗磨、静音：

      这胶布质量实在太好，粘上后要撕开得用刀片，害主子我不小心见红了

制作插针，计划橙绿接驾驶模式开关、橙褐接卷帘开关：
然后轻轻插入。。。。。

模式开关接t32a的16脚，卷帘开关接14脚，看仔细了！

再用胶带缠好，"安能辨我是雌雄“

接下来，用音响卡子拆下MMI主机，把线从仪表板下面引入中控主机位置。拔下两个模式开关的插头，将控制线连接插头的7脚（黄色外壳要剥掉才能插入插针）：

另外一边黑色的是卷帘开关插头，这次也一并把线接好：

这是拆下的左侧开关模组，原来只有自动启停系统开关，真希望这个时候有办法你逆转它的缺省状态为关啊！

上下各有两个小卡子，小心撬开后推出MMI主机面板即可拆下：

噹噹噹！猪脚粉末登场！与12款不同，原来驾驶模式占据了整个模组，现在只有1/3了，要让位给自动启停

再秀一个：

然后缠好胶带，接好两个模组开关的线束。OK，接线结束。

各位观众，接下来是最激动人心的一刻了。。。

怀着忐忑不安的心情熄灯，打开电源，那美妙的小灯光徐徐亮起。。。

就是为了你，我不辞艰辛在这里折腾啊。。。

以防万一，先测试了下自动启停开关，灯亮，确认开关是好的。再HOLD住激动的心情把手指伸向那个模式按钮。。。。

说实话，我事先真不知道按电路图接线会不会奏效，难道真的只需要一根线吗？难到真的可以一次成功吗？这个键按下去会是什么反应？正常反映会有什么变化？神啊。。。。

感谢CHANNLE V，感谢CCTV，感谢各位看官，成功啦！

每按一下，驾驶模式切换一次，不停循环。这，缘来就是原厂设计

还有一个最新发现：MMI界面不能在行车状态下切换驾驶模式，而drive select开关不受限制！行驶过程中随时可以切换

接下来，复原所有饰板和主机。此时，万万想不到的最难的事情发生了：拆主机的钥匙怎么也拔不出来了，几乎要绝望！

后来找了2个熟练工帮忙弄了半个小时，终于解脱。第一件事就是把那坑爹的钥匙扔了！

最后，再上一组进化后的灯光以飨观众：

下一步按键目标：
当然，目标只是那个卷帘开关。左下角的那几个灯烧不起。。。。

     最后，谢谢版主、谢谢各位看官，拜托捧个人场，顺手顶一下，期待哥的后续作业吧。。。。