大家应该都知道我提的是一台橄榄绿MAX创始版，4月12日提车，也算的是提车很早的一批了。

提车后有喜有忧，忧的是一发票不是鄂尔多斯本地不能享受新能源补贴，二是在以旧换新补贴政策前不能享受1W的补贴。唉！损失了很多钱，想想就不开心。已经损失了，那就来谈谈喜的事吧。从以下几个方面来深度谈谈我的感受。

外观&性能

小米SU7的外观那是没的说，所有看过实车的人给的评价就是“好看”，“像保时捷Taycan”。也有被很多人说是抄袭，总的来说车主都是很满意的，就行了。那些没买车的人就不要瞎操心了。毕竟它不适合你，你也不适合它。

性能方面那真是没得说，百公里加速2.78秒官方数据，也有各种媒体测试超过3秒，这个对于日常用车真的不重要，即使3秒左右也够快的了。车机设有新手模式、舒适模式、运动模式、运动+模式，我常用的是舒适模式，每天从家到公司5公里往返4次，让我体会最深的就是它的高性能，能让我快速到达公司。高速中遇到大车可以快速超车，以免出现事故。运动模式很少用，因为速度太快了，市区内不太适合。而且电车本身就比油车要提速快，还是要稳驾慢行。

图为1.2.2版本之前舒适模式

便捷&舒适

之前一直开油车，第一次开纯电电车，这也是我的第三台车，买车前还在考虑会不会有用电焦虑。虽然目前地下车库没装充电桩。但小区门口就有快充，充电很快，还是很方便的。

自动泊车、遥控泊车、直线召唤功能确实是很方便，每天回家都会使用自动泊车，顺利找到车位进行泊入，但这里也有个问题，同一个车位，第一次出现了距离左侧柱子过近泊出后重新倒入，后续还经常出现同样的状况，按理来说应该具有学习功能，避免出现之前第一次靠近的问题。不能知错还错。

小米Su7有多种解锁方式，我最常用的就是小米14pro的手机蓝牙解锁和小米watch S3手表解锁，完全不用再担心钥匙忘带，特别的便捷。但有个Bug一直没有修复，就是小米手机蓝牙解锁会出现失败的情况，你就会被罚站。但体验下来苹果手机没有这个问题，希望后期进行优化。

版本普通版创始版标准版ProMax标准版MaxCTCL续航700km830km800km700km750km

开完电车的人绝大多数都不想开油车了，不仅安静而且丝滑，最主要电费还便宜，和同事聊起来，感觉电车开起来跑的更多了，以前一年通勤使用也就1W公里，这才3个月就已经干出去6000公里了。座椅的设计我感觉还不错，但在腰部还是没有做到完全支撑，需要自行购买一个腰靠。

1.2.2版本更新后的小憩模式，总体来说还是不错的，但对于不同人群躺着的姿势来说，还是没能完全满足，尤其是中午在车里简单的午休时，很方便，可以听音乐缓解疲劳，还可以看电影放松心情。腰部调节的过于高了，有些不舒服。建议可以改为自定义，车主根据自己的身高，姿势来进行调节。

前排的空间对于我而言也足够大，毕竟身高也没达到180+。轿车的座位相比来说要低，如果以前开SUV的人来说，确实感觉不太舒服，不过这个也是因人而异。大家可以去试驾实车体验体验。

空调的调节方式很棒，每个出风口可以单独调节方向，主副驾也可以分开进行温度和风量调节，满足了主副驾不同的温度需求。炎热的夏天车内温度达到40℃还能自动进行降温。

冰箱、彩电、大沙发应有尽有，最喜欢的还是呆在车里看个电影，躺着看看蓝蓝的天空或者夜晚的星空，还能接个麦克风在车里K歌，很爽。

内蒙目前还没开放城市NOA，但体验了从鄂尔多斯到呼和浩特248公里往返全程高速NOA，不得不说太爽了，途中还提前预警到了前方有事故，这是我没想到的。

能耗&充电

3个月的使用下来，市区内使用完全不会有充电焦虑，MAX版本预估续航575公里，CTCL续航750公里，每次在声音10%+开始充电大概50多分钟就能充满，平时充到80%-90%也就40多分钟，吃个饭的时间就充满了。

我的平均能耗是18.8kWh/100km，平时开车也还算猛，也练不出大家的“黄金右脚”，开车嘛，舒服着来就好，不用太过于在意能耗。

但是不得不说哨兵模式下特别的耗电，这里有个焦虑点就是，既然有哨兵模式那就要开，但开了太费电，前段时间出去旅游几天，车停在机场，走之前就充满了电，生怕回来时电耗没了，电车是放着也费电。希望能在这快多进行优化。

人车家智能生态

手车互联

小米的手车互联目前来说还是功能比较少，通过小米手机唤醒小爱同学，可以在手机上直接控制汽车的查询续航里程、剩余电量、车里温度、打开空调、打开座椅加热、打开方向盘加热、打开鸣笛、车灯闪烁、查询车窗是否关闭，车门是否锁好，也是一句话的事，特别的方便。期待后续能增加更多的功能，直接通过手机来控制，而不用打开APP。增加定时开启，手机自动化场景，比如带手机进入车内解锁自动打开冰箱，打开空调等。

智能联动

人车家智能生态也是小米汽车最大的亮点，目前来说其他品牌车不具有这个功能，小米汽车可以与智能家居设备进行联调，同样家里的设备也可以直接拿到车上去使用，车作为了一个家的空间。可以通过车机系统或者小爱同学控制家里的智能设备。还能通过自动化场景实现离家、回家模式的自动执行。目前自动化中的哨兵模式不能进行自定义中危或高危事件来执行自动化。而且车辆也不能作为设备执行，期待后续的优化。

目前还能实现小米触屏音箱查询车辆续航信息的功能，同样期待其他功能的更新，比如冬天通过小爱同学开启车辆空调、座椅加热、方向盘加热的一键预启动。让智能生活更方便。

热点故障

最近小米也是各种热门，各种被黑，最近关于导航失灵、车辆冒烟、泊车误撞的事件也不少，作为米粉，作为车主。我觉得就事论事，有问题解决问题，遇到问题配合技术人员找解决方案，而不是一味的在各个平台去发视频博取流量，而且黑粉也很多。没有一个企业会不想不产品做好，也没有一个技术不想把故障处理掉。所以大家配合技术找问题、复现问题，才能更好的解决。而玻璃更换、增加放大器这也可能是目前的一种解决方案，后续可能找到问题再有更好的方案。其他事件来说，我们大家看到的只是片面的内容，官方今天也发布了问题答疑。

细节设计

小米的细节设计的很人性化，比如被余吐槽的手机支架，但受到了车主的一致好评，雨伞、实体按键、中控按键、副驾手机槽。但还是有几个点需要吐槽一下。

首先说下左侧的手机支架位置，为什么就没有预留电源呢，之前小米出的这款无线车充太好用了，无奈下只能接根明线。

为什么就没在顶部设计墨镜收纳的位置，目前是把墨镜放在中控下边，但拿取很不方便。

这个顶衬拉手设计的太小了，手都伸不进去，只能用几根指头抓着，很不舒服。

香薰上边的储物格应该也设计一些配套的产品，比如抽纸盒，这样就不用把难看的纸巾放在中控下边了。

这个实体按键真是太方便了，操作方便，有时候腿够不着刹车无法通过刹车启动时，这个按键就很方便了。而且调整空调、尾翼、悬挂高度也不需要语音，直接按键操作。有些情况下手动是要比语音更方便。

中控加装的按键也是推荐必买的产品，使用方便，也是我平时使用最频繁的产品。但这个安装后影响C口的使用，确实是有些不合适。

车机有了WPS功能，接个键鼠就能办公，这也是很棒的，应急处理文件还是很方便的。

ETC位置做了除银处理，使用起来完全不影响。

小爱同学建议可以同步手机的自定义声音功能，使用更具有个性化。父母还可以把孩子的声音设置为车机声音，互动更有趣。

哨兵模式已设置在公司的位置自动关闭，但偶尔也会出现未关闭，继续录制的情况。还建议增加几个自定义的位置，车主根据自己的需求去设置。

车机的行车记录、哨兵模式导出视频只能通过拔插U盘，太不方便了，建议后期增加云存储，或者通过扫码方式导出手机到视频，这样对于交通案件、自媒体博主视频片段使用来说都会很方便。

账号登录问题，小米手机和苹果手机同时接近时，苹果登录更快，建议增加车主账号优先功能，这样就不用经常去切换账号进行调整了。

能像手机一样，下来菜单可以实现自定义功能，根据自己的需要和使用习惯进行预设。

车载冰箱、空调开启的使用习惯也同步到个人账号下，不用每天重复去开启，根据自己自定义的习惯去执行。

作者结语

3个月的真实使用体验，车是辆好车，但也是需要继续优化的，大家还记得小米1吗，MIUI吗，也是从那个各种Bug的时代过来的。车对于我们而言，不仅仅是代步的工具，更是出行安全的保障，所以别急，相信小米的技术会突破各个难关，交给大家最优秀的产品。明天也是@雷军 的演讲，静下心听听他的小米汽车创业故事吧，别总去抱怨，发牢骚，多去学学大企业家的精神。总的来说，小米Su7是小米的一款不错的产品，还是推荐大家去试驾后再做决定。