1、为什么要换雪地胎：
新疆维吾尔自治区分为南疆和北疆地区，南疆地区稍显干旱冬季少雪，降雪后一般不会长时间不融化，因而道路行驶条件相对较好。而北疆地区冬季都会降雪，积雪一般会持续约3个月左右，因此在新疆的北疆地区的私家乘用车，冬季基本都会更换雪地胎，也有个别大师级的老司机不换雪地胎。不换雪地胎的还有公交车、货车等大型车辆，公交车基本都在市区跑，体大车沉、走道大家都得让，货车自身更重，载重多的货车轮胎温度上升很快，这些相对让货车普通轮胎的适应冰雪能力会强一些，一般道路上行驶也没事，真到爬大坡上不去时再加防滑链（不适合高速行驶），另一个原因是货车的轮胎很贵而且不止4个，真心是换不起。

有的车友说了，不换雪地胎我也一样跑，说这话的车友，可能你没有经历过：当前方路口红灯亮起或道路有异常情况，在有冰雪的道路上踩刹车时，听着ABS防抱死机构像***一样的动作，车子仍然不受控制的向前冲，此刻的你感受到的只有无助、无助、无助，有的车友说:打方向啊，好的，你打方向后有两种情况：一是打方向就没反应，二是打方向盘时，车的方向没有按你想象的方向去，而是或横或摆、或漂移或180-360度掉头的种种，每年在第一场雪肆虐时，因为不是每辆车都提前更换了雪地胎，路上总能看到因刹不住车或漂移侧滑而造成的交通事故，因此雪地胎在新疆地区或东北地区（道路有积存冰雪的地区）是非常有必要的。
网络借图

赛车手梦想与现实之间的差距：火热与冰镇。网络借图

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方及特殊的胎面花纹来增大与冰雪路面的摩擦力，它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，二氧化硅混合物橡胶配方及胎面花纹结构能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于7℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

2、为什么新车装雪地胎时最好加新轮毂：
我所在的新疆石河子市区更换一次4个雪地胎的人工费是100元，这是18寸轮胎的价格，规格越大越贵，一年需要两次：一次是11月间把普通胎换成雪地胎，第二次是约3-4月间把雪地胎换回普通胎，一年的费用是200元，十年的话，光更换雪地胎的人工费用保守是2000元，请注意这只是安装更换轮胎的人工费，不包括雪地胎的购置费。目前，一只副厂新轮毂的价格是400-600元左右，4只新轮毂的价格约2000元，和十年的轮胎店换轮胎的人工费基本持平，这里就暂且两者相抵吧。
网络借图

车子轮胎没气时，各位车友基本都可以把缺气的轮胎拆下换上备胎，但是把轮胎从轮毂上扒下来补好，再把轮胎装回到轮毂上，这只有轮胎店或4S店才能搞的定。如果在换装雪地胎时，将雪地胎安装到了新轮毂上（原车的轮胎还在原车轮毂上），这样的话以后就可以自己拆装更换雪地胎和原车普通胎了，只需要打打千斤、拆装下螺栓就搞定了，而且自己想啥时换就啥时换，不用在换雪地胎时排长队了。还有一个问题，就是安装雪地胎而不装新轮毂，利用原车轮毂不停的更换拆装雪地胎与普通胎，轮毂会可能会被刮花、划伤，轮胎边缘的气密性也会降低，特别是换轮胎时碰上个手艺差的半瓶子逛荡师傅，给你原车轮毂整个小坑、滑个小印，心里的**不起飞的话，说明你确实能忍。
网络借图

因此，新车购置雪地胎时，最好再买一套新轮毂，十年的换胎人工费2000元和一套新轮毂约2000元的价格差不多的（而且还落乐新轮毂还是自己的，以后也许还能当废铝卖或二手卖），但如果你买新车是过几年还要再换车的，那就没有必要了，多一套轮毂改变不了多少二手车的价值。
三个人换轮胎的图是借的网图，换轮胎一个人就够了，说不够的，回家叫老婆去！

既然打算购买新轮毂，就要提前打算，其实我早已中意威兰达的双五幅轮毂（见图，有力量肌肉感），随着威兰达的上市销售，我经常在闲鱼上关注荣放和威兰达轮毂的消息，对于我个人来说，我更愿意接受原装的拆车二手轮毂。话说6月的某天，在闲鱼上发现有一套威兰达的拆车轮毂在售，据描述是1千公里内的新车的拆车轮毂，原车主换了拉风的锻造轮毂，随与其谈妥一套4个轮毂共1600元、运费270元到付，收到货后检查轮毂外观无划伤磕碰，确实是威兰达的原车轮毂，而且还带着原车的丰田标轮毂盖，这次购物综合评价是满意的。

3、雪地胎的选购
随着秋季的到来，气温逐步下降，2020年国庆节期间专门去了轮胎店，挨着个的咨询雪地胎品牌和价格，我们这市场占有量大的轮胎品牌是：玲珑、三角、韩泰、固特异、普利司通、马牌等，价格玲珑、三角最实惠，韩泰的一条雪地胎比玲珑高个几十元左右右，至于固特异、普利司通、马牌同规格的雪地胎则是玲珑、三角的一倍左右，这个差距确实有点大，但是功能和质量是不是也能翻倍，就不好说了。
来来回回的跑了十几家轮胎店，终于找到一家说话比较实诚的轮胎店，老板娘的轮胎知识很专业，而且说话比较中肯，这家店玲珑、三角、固特异、普利司通等品牌的轮胎都卖，聊天中得知，她自家的汉兰达装的雪地胎就是国产三角的，她说：国产的质量也没问题，进口合资的品质是要好一点、价高一些，但是进口合资品牌价格高，还有品牌溢价和广告宣传成本的因素，选哪个还是根据自己的经济能力和喜好决定。
还要补充一点，无论是哪个品牌的轮胎，钉子一定搞得定它，我的车在8月1日就被蛰了，见实物图。

我对轮胎的深刻印象：一次驾车跟在拉矿石的货车后面，准备超车时，货车上突然掉下了几块10-20厘米左右的矿石，躲闪间右前轮直接蹭到了其中一块，一声巨响车头右侧瞬间下榻，紧急刹车检查，一条轮胎的侧壁划出了5厘米左右的大口子，轮胎彻底报废了，这可是刚换不久的普利司通啊！！！
网络借图

选购轮胎时，各位老司机除了关注品牌价格外，还特别在乎轮胎的生产日期，因为轮胎橡胶是随着时间推移不断老化的，雪地胎一般5年左右，胎质橡胶就会老化，会进一步造成轮胎功能及防滑性能的下降，进口合资品牌的一样也会老化（难道老外就不会老么？），经过综合考虑，我选择了实惠国产的大品牌：三角雪地胎，一条400多元，也就是进口合资大品牌的一半价格吧，而且至今使用了4个多月，没有感到什么不好或不适。

4、副厂胎压传感器
在新轮毂上安装雪地胎，如果不装胎压传感器的话，新荣放的仪表会一直显示胎压报警，如果让4S店把屏蔽报警（这种重要的报警信息，有可能丰田车机系统不允许屏蔽，但有些国产车是可以的），那意味着冬天结束后换回原车普通胎及轮毂时，胎压真有问题故障时是不会报警的。如果因为你不知道轮胎漏气一直的跑，从而辗坏一条轮胎时的钱，基本就够你买4只胎压传感器了，所以安装胎压传感器是正确的选择。
没提车时问4S店的美女老板，后期搞雪地胎再加一套胎压传感器的事，说是一只原厂电装传感器要750元（那么4只就是3000元了），而当时提车的优惠是：贴膜、行车记录仪、后雷达等（合计2880元），我说2880的优惠内容我不要了，给4只原厂电装传感器怎样，回答是别想，于是就这样，我不得已开始了用副厂胎压传感器替换原车胎压传感器的探索之路。

网络搜索引擎是个好东西，想找的东西只要输入关键词（不是不着边际的筛沙子），相应的结果就会指引你前行，从而在众多答案中找到到正确的方向。可编程胎压传感器是副厂替代原厂成为可能，可以在不改车机系统的前提下，在车机系统认可的前提下，副厂胎压传感器以孪生状态完美的替代原厂胎压传感器，使原车胎压监测系统正常工作。
因为五代荣放刚上市不太久，相关的配套配件也在逐步上市中，所以在网络上及马云家泡了很久来找副厂胎压传感器的事，很多回答是不支持、需要等待，徘徊中觉得有个“紫联胎压”比较靠谱，应该可以搞定五代荣放胎压传感器的克隆兼容问题，但是需要把主机（胎压传感器的读写克隆激活装置）邮过来操作，而且调试胎压传感器时，最好有胎压（轮胎充气胎压）才能准确判断，确实有所不便。

徘徊中我并没有放弃找寻解决方案，在与轮胎店的老板娘闲聊过程中，知晓该店已成功克隆了亚洲龙的胎压传感器，而且老板娘表达：新荣放可以来试一下，如果不行不收费。轮胎店的副厂传感器是道通品牌，这也算是国产汽修配套厂家里的知名品牌了，上网又搜了下道通品牌的相关信息，遂决定下单道通品牌的副厂胎压传感器。

5、实际效果及总结

2020年10月中旬左右，我为我家的新荣放配置安装了雪地胎+轮毂以及副厂胎压传感器，至今已经使用4个月左右，三角雪地胎的防滑良好、胎噪不大，道通副厂胎压传感器的胎压及温度反馈准确，而威兰达原车轮毂的在新荣放上的表现是亮眼帅气而不失稳重。现在我家的新荣放，冬季使用雪地胎+银色轮毂的配置，春夏秋使用原车的五幅黑色钢琴烤漆轮毂。

2021年3月下旬，新疆石河子地区气温已升高到零度以上，雪地胎确实用不上了，相对还增加油耗，3月28日星期天休息，自己动手更换雪地胎为普通胎，其实就打个千斤、拆一些螺母而已，这比平常的运动量大多了，整出汗了

4个雪地胎更换为4个普通胎，整了1个半多小时，收工时检查了下胎压传感器，全都工作正常，这也是应该的，话说雪地胎的副厂胎压传感器都OK，普通胎的原厂胎压传感器更是没问题了。忙于换轮胎时疏忽了一个问题，雪地胎和普通胎在一起时，车机究竟是识别了孪生兄弟中的哪个（副厂、原厂胎压传感器）？