长乐未央 2010-6-27 21:56:48 发表在 6楼

中国汽车市场未来十年：伪军的日子仍然要好过八路?上周末在试车场泡了大半天，赏驾当前国车的代表作品G5，晒得黝黑。收获也较为可观，同时面对奇瑞的高端产品、渠道销售、潜在消费用户、以及偶遇公司高管，这是一个袖珍的汽车生态链，管窥奇瑞。不要责怪用户“崇洋媚外”，汽车原本是资本主义工业大生产崛起的文明标识。长城佳酿品质早已不亚于澳洲、法国的美酒，然而文化传承使然，进口洋酒依然占据最尊贵的位置；产于云南的块菌，从化学成分及口感上讲，与法国松露别无二致，但售价只有后者的1/10。一汽是“聪明”的，马甲策略颇为赢得市场的欢心；上汽是狡黠的，一个没落的老平台，奋力包装为英伦贵族。而奇瑞，没有选择一个“洋兄弟”（如...

长乐未央 2010-6-27 22:02:20 发表在 8楼

迷途的洋和尚：竞争错位 A4还是A6？杨波显然吸取了在华晨时的教训，瑞麒的两次商业秀相当漂亮。与中华M2同为“前双叉臂+后多连杆”的技术派车型，国人对瑞麒G5的认知通过纽北赛道更为形象和深刻。瑞麒G5整车气质非常接近于上一代的奥迪A4，“Engines & Drivers”的理念也让人联想到操控和驾驭。杨波在G5上市时曾阐述：“G5可与奥迪A4对飙，G6就是按照奥迪A6设计的。”杨波的思路还是非常清晰且到位的，北京怀柔的一位A4车主与G5车友共同试车，也说明了两辆车运动气质的近似（尽管G5希望能吸引一部分商用客户）。但来自大众的空降兵、瑞麒销售富总黑野颂雅则反复强调：“瑞麒G5性能可匹敌奥迪A6水平”。这点让我非常困惑，尽管有共用的平台和部...

长乐未央 2010-6-27 22:09:10 发表在 11楼

试车场的土鳖笑话：三代才能养出一个贵族试驾现场还有一个小插曲，当日去了100多号车友，因试驾车只有四辆，大热天等待就比较烦躁。中午时分，黑野颂雅（据说还有杨波）一行来到了现场，在现场偶遇黑野颂雅，也让我有了交流提问的机会。不过，这些奇瑞的高管打断大家，不打招呼直接插队试乘，挤占了大家20多分钟时间。他们延续土鳖的一系列不绅士做法，让我对瑞麒品牌不住摇头——很难想像以用户为尊的奥迪或别克品牌能做出这样的举动。试想，如果这些奇瑞高管如果能与现场车友礼貌打招呼，并象征性的排队试乘，将会给观者以极大的好感。可惜，一群官僚在第一现场得罪了观众，赤裸裸的展示了奇瑞土鳖的一面，这点不得不说奇瑞缺乏活动的经验，...

长乐未央 2012-9-16 09:00:34 发表在 308楼

帖子有两年了，这期间土鳖的产品化没有半点进步。
“奇瑞成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统（ＥＭＳ）四大关键技术的汽车企业。”
嗯，全用在销售两位数的车型上。