驭虎西行十***，不求真经已修身，绿海雪山伴我行，除却虎兄是驴兄。

       驾路虎西行西藏，十***夸张了，也就两***而已。没有磕长头去，真经是求不到了，修身齐家治国平天下第一步可以算吧。西行经过的湖或海子或者叫错，好多都是绿色的，那就叫绿海吧，一路绿海雪山美景相伴，这个不假。路程中除了有路虎兄相伴，还结识了好多驴友一同游行（别理解成藏野驴），真是快哉！

序

       本次西藏游，大约在一年前就有了这个意向。最早有强哥的西藏旅游计划，但他一直未能成行，因此，2013年我们约定在2014年5月安排一次西藏旅行。准备工作在2013年底就开始了。

一改再改的行程

       先是在汽车之家、爱卡、越野e族等网站论坛参考别人的游记，还参考央视《北纬30度中国行》的相关内容。最早的行程安排还参考了一本书，在《北纬30度中国行》中拉萨一集有提到，是老鱼的《藏地旅行摄影攻略》。参考上面的路线，安排了最初的行程路线，大致为：川进青出，丹巴第一站，然后转入318，绕道稻城亚丁，再返回318一直到拉萨，再从拉萨到珠峰大本营，然后返回拉萨，青藏线出。

       14年3月，发现敦煌、嘉峪关一线也不错，于是加入行程，作为与青海湖的二选一。

       14年5月初，上网得知稻城亚丁从5月到9月交通管制，白天限行，去不成了。多了两天出来，去哪里呢，开始算计阿里与大北线。本来计划这些地方都是安排在下次去的，只是把本次入藏作为热身而已，但后来看到有人途观单车走完大北线，那路虎更不在话下了吧。安排完行程，也就多了几天，珠峰下来后改走阿里，然后北线返回纳木错。

       2014年5月11日同学为我践行，得知今年4月开始在拉萨不能申请去阿里的边境证，这下去阿里的行程又废了。再次改道，珠峰下来后去吉隆沟，再走萨嘎、措勤，跳过阿里和一半的北线。

最后的计划行程：

日期      行程      里程

5/17       广州-245连州-291永州-303怀化-110吉首    912

5/18       吉首-510重庆-168遂宁-165成都      815

5/19       成都-85映秀-48卧龙镇-215丹巴      333

5/20       成都-85映秀-48卧龙镇-215丹巴      333

5/20       丹巴-85八美-65新都桥  150

5/21       新都桥-68雅江-137理塘-87海子山-82巴塘  374

5/22       巴塘-31金沙江大桥-68芒康-49澜沧江大桥-107左贡       255

5/23       左贡-107邦达-94八宿-90然乌   291

5/24       然乌-35来古冰川-35然乌     70

5/25       然乌-37米堆冰川-103波密   140

5/26       波密-152鲁朗-70八一    222

5/27       八一-79巴河镇-39巴松错-39巴河-119工布江达-206墨竹工卡-68拉萨     485

5/28       拉萨      0

5/29       拉萨      0

5/30       拉萨-60曲水-45羊卓雍错-49浪卡子-98江孜-86日喀则   337

5/31       日喀则-157拉孜-89定日(白坝镇)-115珠峰大本营      353

6/1  绒布寺-70岗嘎镇-200萨嘎县      270

6/2  萨嘎县-173措勤县   290

6/3  措勤县-352尼玛县   352

6/4  尼玛县-377班戈县   377

6/5  班戈县-195纳木错 6.5   195

6/6  纳木错-76当雄-173那曲-140安多-91唐古拉山口-145通天河大桥-43沱沱河  668

6/7  沱沱河-148五道梁-90不冻泉-21昆仑山口-30西大滩-130格尔木 404

6/8  格尔木-510茶卡-163渔场-138西宁  811

6/9  西宁-881西安    881

6/10       西安-855岳阳    855

6/11       岳阳-828广州    828

总里程：            11001

实际行程：

日期      行程      里程      耗时

5/17       广州-连州-永州  550 7

5/18       永州-怀化-吉首-重庆      885 10.5

5/19       重庆-遂宁-成都-都江堰  367 7.5

5/20       都江堰-映秀-卧龙镇-丹巴     291 9

5/21       丹巴-八美-新都桥-雅江  220 10

5/22       雅江-理塘-海子山-巴塘  306 7.5

5/23       巴塘-金沙江大桥-芒康-澜沧江大桥-左贡 256 9

5/24       左贡-邦达-八宿-然乌      282 9

5/25       然乌-来古冰川-米堆冰川-波密    196 12.5

5/26       波密-152鲁朗-70色季拉山   200 7

5/27       色季拉山-八一   30  

5/28       八一-巴河镇-工布江达-墨竹工卡-拉萨     410 8.5

5/29       拉萨      0    

5/30       拉萨      0    

5/31       拉萨      0    

6/1  拉萨-曲水-羊卓雍错-浪卡子-江孜-日喀则       355 9.5

6/2  日喀则-拉孜-白坝镇-岗嘎镇-卓奥友峰大本营-珠峰大本营       450 11.5

6/3  绒布寺-岗嘎镇-白坝镇-岗嘎镇-萨嘎县     457 10.5

6/4  萨嘎县-措勤县   295 9

6/5  措勤县-文布南村      219 6

6/6  文布南村-尼玛县-班戈县       450 8.5

6/7  班戈县-安多-沱沱河-格尔木 962 14.5

6/8  格尔木-茶卡-青海湖-西宁     806 11

6/9  西宁-西安    905 11.5

6/10       西安      0    

6/11       西安-长沙    980 11

6/12       长沙-广州    659 7

总里程：            10531

携带物品

现金每人1万（共3万，用了2.8万，包括柴油、过路费、住宿和吃饭，私人购物未算）

驾驶证、行驶证、身份证、边境证（必带，西藏每个县都检查）

手机充电器、耳机、剃须刀、指甲钳、润唇膏、润肤露（生活用品，润唇膏润肤露必带，太干燥了，一开始没擦，嘴唇开裂起皮，手背开裂）

薄厚袜各2双、保暖内衣裤1套、长T恤2件、短T恤3件、一次性内裤10条、外衣1件、牛仔裤2条、毛衣、手套、冲锋衣裤、登山鞋、休闲鞋、大沿帽（本次行程，保暖内衣没穿，毛衣没穿，冲锋裤没穿（没碰到下雨），手套没戴（只有一次机会戴，珠峰拍日落时，但又忘了）。开始一直穿短T恤，出车才加外衣，直到然乌才换成长T恤，也是出车才加外衣，还冷时加穿一件冲锋衣的抓绒内胆，足够了。保暖内裤只在珠峰脚下穿过一次。从丹巴开始穿登山鞋。鞋子要换着穿，否则容易臭脚，找机会换着穿就行。两条牛仔裤轮流穿一般也足够了。大沿帽必备，防止紫外线晒伤脸，路上看到好多晒到脸破皮的，最好是四周有边的帽子）

垃圾袋：垃圾袋必备，大家都懂的。路上产生的垃圾自己带走，晚上住宿时清理；

牙签：每次饭后都用，个人习惯；

速溶咖啡：由于肠胃不好再加时间有点赶，咖啡没喝；

茶叶：茶喝了不少，帮助消化，高原肠胃功能会差好多；

巧克力糖3斤、葡萄干、方便面15包、火腿肠、八宝粥1箱、牛奶2箱（巧克力和葡萄干在赶路肚饿时吃了不少，还剩了好多；方便面没吃，只有两天中餐没有地方吃饭，但也只吃八宝粥和火腿肠搞定，方便面太麻烦；肚饿时，吃火腿肠也不错；八宝粥和牛奶都只吃了一半）

椰子糖2斤、棒棒糖1斤：椰子糖和棒棒糖都用保鲜袋分好，一般是5粒椰子糖2根棒棒糖，都分给了藏族小朋友，后面有图；

干湿纸巾、保鲜袋：纸巾用了3包，湿纸巾用得少；保鲜袋装水果还不错；

洗洁精、洗衣粉、洗发水、沐浴液、毛巾牙刷牙膏、睡袋、吹风机、电热水壶、脸盆（洗洁精只用了一次，在然乌湖边做饭洗了一次碗；途中洗了几次衣服，洗衣粉必备，但用得很少，只洗内衣，外衣回来再洗；洗发水沐浴液毛巾牙刷牙膏必备，好多地方住宿不配备；睡袋没用，所有住宿的地方都还干净；吹风机没用到，很少洗头，一是住宿条件不好，二是空气干燥，洗完头马上干了。本来想着可以吹未干的衣服，但都挂到车上晾干；电热水壶没用到，一般都提供或有热水；脸盆必备，公共卫生间必须脸盆或热水泡脚也不错）

头孢2、百服宁5盒、散立痛5盒、可乐必妥、葡萄糖粉、氧气瓶、红景天口服液、泻立停、风油精、创可贴、云南白药、碘伏、棉签、急救包、体温计（用了头孢、散利痛、百服宁、葡萄糖粉、氧气；我这次的经验是治疗高反散利痛最有效，我一般在下午到晚上开始头疼，吃两颗散利痛，睡个觉，第二天早上没事了，然后继续开车，下午晚上又头痛，再吃两颗，第二天早上又没事，如此过了三天，就习惯没高反了；如果头痛厉害，喝点葡萄糖，再吸点氧也可以缓解头痛，个人感觉红景天没啥用）

充气泵补胎工具、铲、拖车绳、工作手套5双，刹车皮、玻璃水（只用了手套（换胎时用到）、玻璃水；途中补了两次气，都在轮胎店）

车辆备用匙：必带

对讲机套件3个：没用到，同行驴友都没有；

地图册、进藏旅行地图：一般用手机百度地图（可以先下载相关省市地图）；

电筒：这次没用，但好多地方半夜上厕所必用电筒（离住的房子几十米），我用了手机电筒；

海拔表：没啥用，用手机下载的更方便；

5号7号电池：电池没有更换；

接线板：接线板必备，要充电的太多了，插头不够用；

笔记本：照相机照片转到手机时用，再写一点游记，但写得不多，太累了；

望远镜：看珠峰时用了一次；

炊具(炉、野炊锅、筷、煤气罐5个、防风板)：然乌湖做饭用了一次，煤气罐带太多了；

水杯、保温杯：水杯喝水，必备，太干燥了，不喝水没法活；保温杯泡茶用；

5升水桶：没用到，途中没烧开水，做饭时用了驴友带的水桶；

照相机充电器两镜头快门线三脚架：拍景基本18-70镜头，拍野生动物必须70-300镜头，换镜头实在麻烦，而且风沙大，必须躲在车里换，建议配两个照相机，一个广角，一个长焦；三脚架和快门线在甲居藏寨、然乌湖拍日出、布达拉宫夜景、去珠峰路上拍珠峰、拍珠峰日落日出、文布南村拍星轨用到；

关于路虎

       路虎发现，在西藏才能体现他的价值。之前参加过一次广州中汽南方组织的路虎越野培训，对路虎的越野性能刮目相看。

       对于搓板路，按路虎教官陈彤的建议，如果想对轮胎有利，当然是慢速通过较好。但如果想减少对路虎空气悬挂的伤害，尽量以60~80的速度通过，这时车辆快速震动，但震动幅度较少，空气悬挂的伸缩少。如果慢速行驶，车辆震动速度慢，但震动幅度大，对空气悬挂的伤害反而大。但快速行驶对轮胎伤害较大，容易造成爆胎、鼓包等问题。去了西藏后发现还有其他问题，后面有阐述。

       之前看了一篇游记《虎啸昆仑》，一位kd292的路虎车主，在去珠峰的路上爆胎多次，他用的是路虎原装城市越野胎。这下又犯嘀咕了，到底要不要换成全路况胎呢？如果换，要一次换5条，成本有点高，更何况原装胎还只磨损一半，西藏回来后还得换回来，5条胎还得找地方存放，麻烦。最后决定：买一条原装固特异城市越野胎，与原备胎（新，未用过）一起换到前轮（前轮已磨损三分之二，并存在破皮现象，后胎磨损一半左右，没破皮现象，里程为36000公里），再买一条倍耐力ATR全路况越野胎作为备胎，以后全部更换成ATR胎。

新胎换到前轮

倍耐力ATR全路况越野胎作为备胎（以后全部换成此胎）

原前胎有破皮现象

路虎的胎压监测模块（黑色这个）

出发前保养

买一后刹车皮备用（未用到）

同学践行

第一天，5月17日

       广州——永州，15：00出发，22:00到达，行程550公里。

       本来计划一早出发，结果强哥姗姗来迟，下午3点出发。

       除了在清远走了一段普通道路，其余全程高速。永州离高速路口还挺远的，住宿条件还不错，也不贵，以后的住宿一天不如一天了。

       永州的步行街附近，晚上在街道上还摆有吃宵夜的摊位，便宜又美味，在大城市已经看不到了。喝酒吃菜，爽。

家人送行

三人一虎西行，一张白纸的告示，看这准备的

广清高速扩建堵车

在清远路遇狂风暴雨，贵人出门雨水多

第一次加油，换人驾驶。车钥匙不在车内时调了座位，方向盘锁住了，并且启动不了，搞了几分钟，最后一直按住启动键（估计十秒以上），才启动，真是好事多磨

十点半，终于在永州吃上晚饭了，不容易啊。泡菜鱼味道不错。

第二天，5月18日

       永州——重庆，7:50出发，18:30到达，行程885公里。平均时速84公里，百公里油耗8.7升。

       全程高速。从怀化开始，隧道多了起来，一直到重庆都是如此，全程大多限速100公里，隧道内80公里，速度开不快，早知如此，还不如走广西呢。

       到重庆必吃火锅，边喝啤酒边吃火锅，还是挺爽的。为了喝酒吃火锅，在附近找了个酒店，条件一般，吃完就睡，明天好赶路。

永州吃早餐时，遇到这场景，猜猜是在干啥呢

图片已删除

快倒矮寨大桥了

矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。

大桥在山的另一边，吊桥拉锁在山的这一边

过了隧道才是矮寨大桥

桥尽头又是隧道

到达重庆

经过武隆县，《变形金刚4》有在武隆县天生三硚景区取景，但变成了香港的后山

在高速路上行驶，要特别注意超宽装载的大货车。

       有好几次，我要超这些大货车，并且打了左转向灯，但它要超车时，还是直接拐到超车道，我只有急刹车，把车速从120（甚至更高）降到60。后来发现原因：它的后视镜基本没用，司机没看到你。

       由于装载重，大货车的速度在60~80之间，如果你以120公里行驶，并且要超它，而这时，它也要超车，由于看不到后方情况，它会直接拐到超车道，如果这时你已经接近它，很容易追尾，并且你与它的速度相差越大，越危险。

下图分别是与它相距100米、50米、10米、5米，0米，并行时拍的照片

 100米

50米

20米

10米

5米，还没看到倒车镜！！！（你看不到它，它就看不到你），这时，如果它拐到你前面，你们车速相差60公里的话，你能刹住车吗？？？

0米（你的车头与它车尾并齐），看到了，货车司机也可以看到你了

并行，看清楚了。

从怀化开始，高速路基本除了桥就是隧道，一直到重庆，限速太多。

中午在重庆境内下高速吃了个饭，村镇的房子外墙全部这样建造，听说政府有补贴。

今天行驶885.5km

平均时速84km/h

百公里油耗8.7l/100km

晚上吃重庆老火锅

超哥爽得光膀子了

第三天，5月19日

       重庆——都江堰，10:50分出发，18:00到达，行程367公里。平均时速71公里，平均油耗9.4升。

       全程高速。出重庆车多，半路还堵车，听本地人说，重庆到成都的几条高速，堵车是经常的。我们是走过遂宁的高速。

       本来计划到成都住一晚（去年刚来过，不打算逗留），后来发现还早，直接赶至都江堰。都江堰空气好，水好，不是旅游旺季，人也不多。去年也来过了，熟门熟路。

本来不打算吃火锅了，但酒店对面火锅特价，26元/人，抵挡不住诱惑，还吃火锅。

第四天，5月20日

       都江堰——丹巴，9:50分出发，19:00到达，行程291公里，平均时速40公里，平均油耗10.6升。

       早上先到达映秀镇，参观了地震遗址，然后开始噩梦般的30公里烂路（轿车超级毁车，不建议走），并且有几个黑黢黢的隧道，其中一个隧道竟然是还没铺水泥路面的，又黑又多坑洼，中间还有几十米没有封顶，一个空旷的山洞。其后路况还好，基本柏油路，偶尔会有几百米烂路。

       从丹巴到甲居藏寨都是烂路，甲居藏寨大门到山上在修路，白天限行，12点开放一次。限行时间可以在后山一条道路上山。

       中午在卧龙“家园饭店”吃了中饭。过卧龙镇不久开始一路上山翻越巴郎山垭口，在山下是阴天，穿越云层后，蓝天雪山顿时呈现在眼前，大家齐声欢呼。

早上在酒店停车场看到的高德地图勘探车

映秀镇参观

新建的房子和街道

河对面滑坡的山体和房子

映秀中学遗址

映秀到卧龙，30公里超级烂路开始。拍到的只是部分路段，看上去还不错，实际路况去了才能感受到艰难。不过路虎表现还是不错，升高底盘后，在到拉萨之前只磕过一次底盘，在通麦天险，后有表述。

过了这30公里之后，路况尚可

不过时有滑坡路段，均已通车

注意飞石。不过当场碰到飞石的情况不多，整个行程只有一次，在快到巴塘之前，有小块落石往下掉，快速通过。

地面被落石砸出许多小坑

山羊也来挡道，后面挡道的就多了，这是第一次实习

经过卧龙熊猫园

卧龙镇吃中饭，这家饭菜真不错，物美价廉

看这腊肉，薄如纸片

快到巴郎山之前，云雾缭绕

冲破云层，豁然开朗。那感觉，要到现场，才能深有体会。

巴郎山

云中虎

云上的厕所。强哥喜欢跟厕所合影

云中巴郎山

下面在修隧道，估计过几年就不能上来了。

海拔表显示此处为4120米

再往上走就是垭口

垭口看四姑娘山

猫鼻梁拍四姑娘山

19:00到达甲居藏寨大门口，白天限行，刚好19:00放行。不过白天可以走寨后面一条路，第二天我们就是那条路下来的。

晚上住在甲居藏寨，100元/人，包晚餐和早餐，有独立卫生间，热水，有wifi。藏寨内均为独立院落，房屋周围是自家树林、果园、菜地，还有停车场（大部分藏寨都能开进汽车），房子四合院式，有天井、大厨房、大客厅，客厅有火坑，有十来间客房。对面是高山，下面200多米是大渡河，天黑下来时，万籁俱寂，只听到虫叫声和下雨时的雨滴声，真是养生的好地方。

自家院落大门

大门进来还有几十米的路

路两边是树林、果林、菜地

停车场

四合院天井

客厅

客房

主人的结婚照

主人家小女孩

二楼阳台，还有几间客房

晚餐，纯天然蔬菜，非常美味，玉米饼超好吃，对于我们这些吃货来说少了点。吃饭前，女主人盛装到场，用美妙的歌声欢迎我们的到来，感觉很好。

第五天，5月21日

       丹巴——雅江，11:00出发，19:00到达。

       塔公寺到新都桥部分路段在修路，部分土路，平整；高尔寺山口前后土路，坑洼多，山路崎岖，路况差；其余全程油路，路况不错。

       今天起了个大早，在一号观景台欣赏甲居藏寨的第一缕阳光。拍完照后才8点多，吃完早饭后出发赶往新都桥。丹巴到八美是高山峡谷溪流风景，八美到塔公寺是草原风光。中午在塔公寺吃饭，到新都桥时还挺早，决定赶往雅江住宿。由于高尔寺隧道即将通车，翻越高尔寺山口的路估计都不怎么修了，很烂。快到山口时，遭遇本次旅程的第一次爆胎。

       由于一行三人都是司机，而且驾龄都很长，短的超5年，长的超10年了，大家都对自己的驾车技术信心十足，对别人驾车都不放心。由于道路太过危险，一不小心就可能出现重大事故，因此出现了一个有趣的现象，大家都抢着开车，这种现象一直持续到拉萨。

       雅江是我见过的最寸土寸金的县城，两边是高山，中间是河流，没有一点平地。县城建在山坡上，道路狭窄，感觉很局促，不建议在此住宿。

       在高海拔换胎费了好大力，当时还没感觉，一到晚上，开始高反，头痛，半夜想呕吐。睡觉前吃了两粒散利痛，第二天好多了，但觉得胃口不好，看到油腻的东西反胃。

甲居藏寨的第一缕阳光

来张自拍照

丹巴到八美途中拍摄的雅拉雪山。在上疙瘩梁子垭口之前，有一条小路可以通到雅拉雪山脚下。

塔公寺附近磕长头的僧侣

塔公寺附近川渝大胡子餐厅吃中饭

塔公寺后面的山

塔公寺附近拍摄的雅拉雪山

高尔寺山口，进入停车场要收费的哦

山口看雅拉雪山

旁边雪山，原来我以为是贡嘎雪山，后听一导游说山口这个位置看不到贡嘎，要下去一点往一条小路走几公里。求证！

高尔寺山口附近，轮胎爆胎，换胎

就是这条缝，应该是尖石给戳的，还好在胎内的缝没那么长

下到雅江后赶紧补胎

第六天，5月22日

       雅江——巴塘，10:20出发，18:00到达，306公里。

       雅江到理塘，大部分油路，但翻山越岭弯道多，部分路段土路，不算太差。理塘到巴塘，全程油路，路况较好。

       今天是我第一次在高海拔地区开车，我第一次感受到踩油门没反应的情况。当海拔高于3000米时，路虎就开始有这种状况，海拔高于4000米时，情况就更严重了。特别是在上坡的时候，当车速低于50公里时，你怎么踩油门，反应都不大，只能慢慢提速。后来发现把档位拨到S档，只要车速高于20公里，都可以快速提速，如过还没有反应，把档位再后拉手动降低一档，马上会有响应了。

       途中看到一次车祸，小车在转弯处对撼大货车，小车全车人受伤，司机卡在驾驶位好久才拖出来，副驾驶位前挡玻璃破碎，估计没系安全带撞到头了。小车明显越线行驶了。安全问题时刻要注意啊。

       中午在理塘吃饭。海子山的姊妹海（眼镜海）是本日亮点。在海子边玩了跳跃拍摄，上车后头疼，赶紧吸氧，有效果，好一些。晚饭时吃了两片散利痛，晚上好多了，睡了一觉，第二天早又没事了。

小车对撼大货

途径卡子拉山垭口

海子山垭口

姊妹海（眼镜湖）

湖边

跳跳更头痛

打水漂

第七天，5月23日

       巴塘——左贡，10:30出发，19:30到达，行程256公里。

       巴塘到金沙江路段，柏油路，路况不错，一直在江边行走。过金沙江后弯道多，柏油路，部分路段塌方只有一车道临时路段，有时路窄的想象不到这是318国道，临时路段不多。

       芒康到左贡也都是油路，但过澜沧江大桥后沿澜沧江峭壁开车一直上到山顶，路刚够两车通过，一边是悬崖，一边是绝壁，掉下去真是尸骨无存。我感觉危险程度不亚于通麦天险。下山一段路后就没有悬崖路段了。

       今天连过了两条江，上午金沙江，下午澜沧江，并且在过金沙江时正式进入西藏，领到了入藏后的第一张限速条。

       今天也是拉客天，上午拉了一位刚大学毕业在芒康工作的公务员，从金沙江检查站到芒康。下午在芒康拉了三位搭车族，到左贡。并碰到林哥一行，晚上在左贡一起吃饭。

       左贡很小，只有一条街道，大约几百米。我们吃晚饭时碰到停电，所以家家都备发电机。我估计到林芝之前的所有县镇都自己解决用电问题，因为山太高，无法拉电网，只能自建水电站，枯水期用电就不正常了，只能柴油发电解决照明问题。还好晚11点来电了，否则无法带动热水器。

金沙江大桥

进入西藏

限速条，当时时间是11:30分，因帮民警拉了一位同事去芒康，改为11:00，少走半小时（呵呵，中国特色）。这段路危险路段多，安全行驶差不多也要耗费1个半小时左右。

澜沧江大桥，其实走另一条桥，离此不远。过桥后沿澜沧江峭壁开车一直上到山顶，路刚够两车通过，一边是悬崖，一边是绝壁，掉下去真是尸骨无存。我感觉危险不亚于通麦天险。可惜没地方停车拍照。而且一直看就没发现有地方能看到澜沧江的S弯，后遇到一位导游说在老路能看到，新路看不到，求证！

山顶碰到军车运输车队。看他们打方向盘，动作舒缓协调，太好看了。原来一直以为部队中的汽车兵技术都不怎么样，因为刚学会不久就***了，现在发现开川藏线的汽车兵那都是高手。毕竟，没点本领常年走川藏线，那相当于找死。

东达山

东达山积雪中做俯卧撑

下山途中景观

林哥他们两辆车

左贡日落

第八天，5月24日

       左贡——然乌，10:35出发，19:20到达，282公里，48公里/小时，油耗8.6

       左贡到邦达不限时，柏油路，平坦无险。

       邦达到然乌限时1小时50分钟，要翻越业拉山，下山途中经过78道拐，道路危险，一直下到底就是怒江，经过怒江桥后就离开怒江了，也是一直沿另一河边走，到达八宿。

       八宿到然乌路况好，过最后一个山口快到然乌时路况稍差，然乌的限速点在出然乌往波密的路上，住宿然乌的就不用等时间了，不过一路好风景，都可下来看看。山顶有一湖，可以开车下去，我们这次行程唯一看到陷的车就在这湖边。这辆陆巡开进泥巴地好远，根本无法用其他车拉出来。后来去然乌的路上，发现一辆铲车往山上开，估计是去拖陆巡的。

       中午在邦达碰到阿开一行4人，晚上到达然乌时一起吃饭，约定第二天一早去上然乌游玩。

       今天亮点是78道拐（99道拐），在业拉山口下去一点路就到观景台。

       然乌毕竟只是镇，住宿条件较差，热水全镇只有蓝湖驿站分店有（总店都没有）。由于高山环绕，只能自己解决用电问题，镇上自建水电站发电，一到枯水季节，停电是经常的事，所以家家自备发电机。我们入住的那天就碰上停电了，并且10点以后还没水了，上厕所都只敢拉小便。

业拉山垭口

78道拐（99拐），照片只能拍到下山路途的一部分，我估计只有十分之一，弯道一直下到怒江边才完，并且一路刹车，真怕刹车片过热失效。

沿着99拐转了50分钟，才到怒江河边，停车回望，白云象一颗心形投射在山腰上。

快到然乌时途中的雪山和湖

牦牛挡道，停车等候

第九天，5月25日

       然乌——波密，7:00出发，往察隅方向，在然乌上湖一处小山上拍日出，然后继续往察隅方向走，不远处右拐走村路，到来古冰川，看完冰川后返回然乌，带上强哥超哥往波密方向，在然乌下湖湖畔做饭。饭后前往米堆冰川。然后到波密住宿。约19:30到达。行程196公里。

       然乌往察隅方向倒是油路，但去来古冰川就要离开油路，走烂路了。烂路坑洼多，估计有十几公里，轿车要小心磕底。

       然乌一直到波密都是油路，路况好。但318到米堆冰川的路也超级烂，轿车要小心磕底。

       第一次拍日出，是在甲居藏寨，今天是第二次早起拍日出，不过赶到湖边还是晚了十几分钟，有更有早起的鸟已在拍摄，据他们说，早几分钟前景色更漂亮。前后左右一阵狂拍，等太阳照到湖面时，拍完收工。天气还是很冷的，也没吃早饭，冻得有点虚脱。

       再往察隅方向走，路沿着上然乌湖边绕着，沿途还有不少停车点可以下车观赏湖景。然乌湖的特色就是雪山和湖泊，雪山都不算太高，都算是低海拔雪线，附近也就有了低海拔的来古冰川和米堆冰川。

       走完上然乌湖，往右走小路去来古冰川（路旁有指示牌），沿途经过几个村子，在放学后会有小朋友向你敬礼，如果你带了小礼物，可以停车分给他们一些（后面有图有故事）。路不算太好，走十来公里，就到了来古冰川景点门口。现在车不给进入了，要看冰川得走2公里山路，可以骑马，50元来回，不算贵，米堆要100元（可以砍到80）。一路风景还是很好，边走边拍也不错。由于没经验，还没有看到来古冰川（雅隆冰川）全貌，雅隆冰川是世界三大冰川之一，要看全貌一定要走到两湖之间的坝上，一直走到坝的尽头，应该可以看到了。

       在美丽的然乌湖畔野炊，在一生中应该也是值得回味的。阿开带足了野炊的工具，据说他们已经在路途中做过一次饭了，这次人更多了，刚好，我的燃气炉和锅也一起开动，这也是唯一的一次使用。阿开一伙的三位女生竟然都是能手，不一会，香喷喷饭菜就准备齐全，结果一扫而光，太过瘾了。旅途中自己动手，还是挺不错的，就是太耗费时间，如果能够露营，在晚上自己做饭，那应该就十全十美了。

       一天看两个世界级的冰川，是否太多了？行程安排时一直在纠结，看过以后，就不会有这问题了。两个冰川风格完全不同。来古冰川太长，看不到全貌，它的特点是多条冰川与周围环境的绝妙结合，冰川融水都流入有两个大湖中，湖水呈现绿松石的颜色，太美了。米堆冰川在于它的雄伟，呈现冰瀑布形状，洁白壮观，离你很近，你能真切感受到它万马奔腾一般呼啸而下。冰川边上有森林覆盖，形成巨大的视觉反差。

       米堆冰川观景台离停车场有4公里，步行或骑马，建议步行或者只骑单程马（双程他会催你回去，你就不能往湖边走了），到冰川观景台后，要走下湖的左边岸上往里走，走到湖的尽头，可以看到两条冰瀑布展现在你面前，而观景台只能看到一条冰瀑布。

       通往波密的路还是不错的，车速也快，结果撞上了一丛掉在路边的树枝。还好我猛打了一把方向盘，树枝还是刮了轮眉，下车一看，没有变形，树皮的黑色粘在漆上，打磨一下就好。我庆幸当时是双手握方向盘，左手猛打一把方向后，右手马上可以打回方向，如果单手驾驶，要么打不了方向，直接撞上树枝，要么打了方向后，单手打不回方向，很容易冲出马路。

       这里说一下安全驾驶的问题。有人说过，开车有七层境界，最高一层竟然是遵守交通规则，次一层是预见性驾驶，就是所谓的人车一体。层次越高，越不容易发生交通事故。其实在人车一体的境界，已经不太容易发生事故了，这种境界，你开车时，会时刻留意前后左右的环境，甚至前车的前车，任何异常情况，你都会提前预判，做好准备，把自己的车控制在安全范围之内。但你看不到的意外情况还是会发生的，比如那树枝，黑色的，天色已暗，前面又有车，跟车太近，等我发现时，只有十来米了，这时我是双手驾驶，打了一把方向，避免了正面撞上树枝，但如果我再速度慢点，跟车远点，那就可以完全躲开了。所以我现在开车不穿拖鞋、双手驾驶、系安全带、决不闯红灯等等交规都遵守，唯一不遵守的可能就是车速了，看来离最高境界还差点。

       19:30分顺利到达波密，波密住宿条件还不错，县城也较大，越接近拉萨，条件越好了。

然乌湖的第一缕阳光

来古冰川为一组冰川的统称，分别为美西冰川、雅隆冰川、若娇冰川、雄加冰川和牛马冰川。

骑马的mm走在来古冰川的路上

其实湖边只是雅隆冰川的末端，要看到整个冰川，估计应该往中间这条堤坝上走过去，但我们骑马，当地人带我们到了湖另一边中间的白塔处就返回了。这个湖确实美，也是绿松石的颜色。

湖边其他冰川。整个湖四周大大小小分布着6个冰川。

来古冰川返回途中送孩子糖果。我们途经一村庄时，最右边这个小女孩拦车，并趴住阿开的车门（玻璃没关），我下车叫过他们，每人给了一袋糖，并告诉他们，以后不能拦车趴车，很危险。如果有车过来，要早早敬礼，如果不停，就算了，不能冒险拦车，我们如果有带东西，都会停下来分给你们的。他们应该听懂了，我们走时，都向我们敬礼，虽然不规范，哈哈。

按我这次西藏行驶的经验，如果提前敬礼，给我一段刹车的距离，如果不赶路，我一般都会停下来给东西的。当然，孩子太多也不敢停，怕不够分，走不掉，呵呵。

在美丽的然乌湖边野炊，这个是318旁边的下然乌湖。有辣椒炒肉片、排骨汤、烫青菜、馒头等，饭菜一扫而光。

米堆冰川牵马的藏族朋友

       米堆冰川位于位于藏东南的念青唐古拉山与伯舒拉岭的接合部，主峰海拔6385米，冰川湖面海拔3800米，属于季风海洋性冰川。冰川主要由两条700-800米宽的世界级冰瀑布汇流而成。冰瀑布之间还分布着一片郁郁葱葱的原始森林。2005年，米堆冰川被中国国家地理杂志评为中国最美六大冰川之一。

       我们是骑马上去的，而且时间有点晚，要赶去波密。建议如果时间充裕，可以步行上去，累一点，但可以下到湖面左边再往里走，能够看到两条冰瀑布。观景台基本只能看到一条冰瀑布。

另一条冰瀑布，只看到一点。

波密县城看雪山日落

第十天，5月26日

       波密——色季拉山，10:00出发，12:00前到达通麦大桥，全程油路，路况良好，到达通麦前有几公里在修路。通麦在修隧道，目前路况极差，底盘不高的越野车也磕底。过排龙后均为油路，直到八一。

       波密出发后，一辆藏A陆巡要超我，早上精神好，忽感手痒，一路狂奔，不但甩掉了后面的陆巡，还超过了另一辆前方的陆巡，在公路上完胜陆巡。真爽，疯狂一把也是自驾游的乐趣之一嘛。当然，车速还是在本人的安全行驶范围之内，而且这段路也没有什么悬崖峭壁。快到通麦时，停车等候阿开的车。

       12:00过通麦大桥，过桥排队等候，前面大约8辆车，没等几分钟，过通麦大桥。过桥后走了几公里，堵车等候，还好，只等了大约十来分钟，后面一路通畅，13:30走出通麦天险。

       通麦在修隧道，以后大约只有几公里会在河边走，其它路段会在隧道中行驶。目前路况极差，部分路段单车道，而且一边是峭壁，另一边是悬崖，悬崖下去就是帕隆藏布江，路边没有栏杆，有些路边还有流水形成的窟窿，路就更窄更险了。还好，往拉萨的车靠山壁走，拉萨回来的车靠江边走，更加危险。虎兄表现良好，只磕了一次底盘，还是忘了升高底盘造成的，这也是到达拉萨前唯一的一次磕底。阿开是长城两驱车，有一处陡坡有点滑，第一次打滑上不去，后下来两人，才开上坡，并磕了多次底盘。

       14:00到达鲁朗镇吃石锅鸡。味道还是不错，汤特别鲜美，值得一吃。

       鲁朗林海没有进去，然后一路上山，上山途中有几个观景台，可以观看鲁朗林海。到达色季拉山口时，全是云，没看到期待的南迦巴瓦峰，翻过山口只有5公里，到达中山大学实验基地。基地有几只藏獒，很大，第一次接触藏獒，感觉很温顺，没想象中的凶猛。但听说这只最大的藏獒差点咬死一个藏族小孩，原因是小朋友在围栏外用石头扔藏獒，藏獒扑倒铁围栏，冲出去咬住了小孩，还好基地内的另一只土狗把藏獒冲开了，小孩只受了伤。

       19:30在基地吃完饭后，又上山口，看到了南迦巴瓦峰的一线山腰，山腰上下都是云，这一线山腰好像悬在空中，象及《阿凡达》中的哈利路亚山。

通麦之前正在修的隧道

在建的新通麦大桥

通麦大桥，新拉的吊索和新铺的桥板（去年8月桥断了），感觉安全一点了。

过桥后到处在修路

在建的隧道

路遇堵车，还好，只堵了十几分钟。车的左前方就有一凹进路面的窟窿，垂直看下去可见江水。

仔细看了山坡裸露的部分，发现全是砂石形成的山体，这里以前应该是河床或海底，地壳运动抬高变为山，一遇暴雨就滑坡

这种路也算是国道吗？

通麦天险路段结束，又一在建大桥

艰辛之后往往都是幸福来临，鲁朗石锅鸡

鲁朗林海

色季拉山口

南迦巴瓦峰隐藏在山后

中山大学科研基地

与钟博士合影，他在基地研究培育虫草

基地中的藏獒

二上色季拉山口，终于看到了一线南迦巴瓦峰，山峰上下都是云，露出的山峰被落日照耀得金光灿烂，并且由于视觉误差，这一线山腰好像比下面的山峰离你更近，悬在空中，象及《阿凡达》中的哈利路亚山。太震撼了，不知全部山峰露出来时，该是一种怎样的神奇，怪不得被中国国家地理杂志评为中国最美名山。

我站在暮色的寒风中，看着这一线的金色，期盼着忽然间云开雾散，直入云霄的金色山尖能呈现在我面前。我在寒风中遥遥欲坠，我知道一睹南迦巴瓦其实很难，睁开一线我已非常满足，更何况这一线是如此美丽，更令人遐想连篇。南迦巴瓦，何时我们再见

第十一天，5月27日

       色季拉山——八一，10:00出发，到尼洋河风景区，入住林芝藏地酒店。

       色季拉山下来后，左手边有一条小路可以到尼洋河风景区。这里也可以人车一起坐渡轮过雅鲁藏布江，到达派镇，观看雅鲁藏布江大峡谷和南迦巴瓦峰。这样走比绕道林芝机场到派镇节省不少路。当天云多，南迦巴瓦峰是看不到了，我们没去派镇，再说那个景点门票也太贵。尼洋河门票70元，里面景点较多，还是值得一游的。

尼洋河

尼洋河与雅鲁藏布江汇合处

这是一棵桑树，信吗？

第十二天，5月28日

       八一——拉萨，9:20出发，18:00到达拉萨，一路限速，在墨竹工卡洗脚一小时，入住扎基路的如家酒店。

       由于在建拉萨到林芝的高速公路，一路上路况时好时坏，反正限速，慢慢开。最后一段限速，到拉萨时并无检查，早知不在墨竹工卡洗脚了。

       这一路没什么景点，中流砥柱水少，拍不出效果。拉萨河都在修路，季节也不对。18:00终于到达拉萨，晚上吃串串、喝酒庆祝。

第十三天，5月29日

       由于不想排队买布达拉宫的门票，直接报了旅游团拉萨一日游。结果上午直接变为购物，先到拉萨地质矿产博物馆看天珠、绿松石、红珊瑚等珠宝、然后看藏药、再到食品工厂购买牦牛肉、藏香猪肉等土特产（大部分是奇圣品牌）、最后品尝藏茶。也好，迟早要买，牦牛肉、藏香猪等买了一大包，后来发现价格与超市一样。

       最后在2点半终于到了布达拉宫，5点半游大昭寺，半小时看完。

       布宫里面还真大，绕了半天，经过一个又一个大厅、小房，看了一个又一个佛塔灵塔，感觉整个西藏的财富都在这里了，数不清的黄金、天珠、绿松石、珊瑚都镶嵌在佛像、佛塔、灵塔上。塔也一个比一个大，好多建筑基本就是为了容纳一座塔，也不知承重是否成问题，反正布宫的墙壁倒是挺厚实的，看上去有几米厚。

       大昭寺倒不大，也是金碧辉煌，里面还供奉着释迦摩尼12岁等身像，这可是释迦摩尼生前自己开过光的，文成公主入藏时带入西藏。

布宫前广场池塘

布宫前广场

布宫后公园池塘前

布宫大门内

这个门后就不能拍照了，财富从这里开始

在布宫背面看拉萨，这里已经下山往外走了。

大昭寺广场

大门磕长头。游客从侧门进

正在辩经

楼顶金碧辉煌

楼顶看布宫

第十四天，5月30日

       休整一天，从如家酒店搬到藏地故事客栈，客栈房间是简陋了点，但是有一个公共休闲空间，可以坐着喝茶、嗑瓜子、聊天，感觉还是不错的。

       由于超哥还有高反状况，从拉萨飞回广州。这下我们可以去阿里了，我们的边境证是户口所在地开的，写了阿里，于是去拉萨的边防总队去盖章。盖章时，兵妹妹说其实路上盖章就行了，不用来这里盖，真搞不懂。

第十五天，5月31日

       本来打算今天出发去珠峰大本营，但阿开他们还要在拉萨呆一天，那就明天一起出发吧。

       闲着也是闲着，决定去***的夏宫罗布林卡逛一逛。罗布林卡的作用我感觉与圆明园类似，布宫毕竟太拥挤了，而罗布林卡则占地广，每一世***都自己建一处院子，里面布局都差不多，也类似布宫，只是面积大好多，院子里种种花草，搞点假山、池塘。但总体感觉与中原古代皇家园林相比还是差远了。

       前天在布宫没太多时间看壁画与唐卡，今天好好看了一会，发现绘画手法与中原古代绘画差不多，只是绘画颜料和内容有些差异。这里多以天然矿植物作为颜料，经久不退，内容多为宗教，以细致的工笔画为主。

       晚上看了布宫夜景，9点多到达广场，结果来迟了，喷泉刚好结束。拍夜景最好在天全黑之前，天空还有一点蓝色，衬出布宫夜景效果更佳。

罗布林卡东南门

格桑颇章，七世***兴建。里面不能拍摄，只拍个大门

金色颇章，十三世***兴建

达旦米久颇章，罗布林卡内的最大宫殿，1954年，十四世***兴建

布宫夜景

药王山上观景台拍摄布宫夜景，其实就是布宫广场边上的一个两层楼高的观景台，据说拍布宫日出也不错。门票2元

第十六天，6月1日

       拉萨——日喀则， 9:05出发，18:30到达，行程355公里，全程油路，平均时速47公里，百公里油耗7.7升。

       终于又出发了。沿机场高速一直走，到头后拐入318国道，领限速单，拐入S307后不久到达限速点，之后开始盘旋上山，不过经过川藏线洗礼的路虎，这种山口都是小意思了。

       上山后羊湖乍现眼前，停车在路边（不收费，是否上平台停车场要收费？），一阵狂拍。一个牵藏獒的藏族兄弟非要让我与他的藏獒拍照，我说已经拍过藏獒了，他说他的藏獒大。我一看，金黄色毛发的藏獒，在好多驴友的游记中看到过，我说你的藏獒在网站上很有名啊，好吧，拍吧。他拿我的相机给我拍，正摆pose，另一兄弟牵一只藏獒过来也放在我旁边，变成左拥右抱了，呵呵，真会钻空子，拍了好多张，一人给十元。

       一会下到山腰，又在另一平台上停车照相（也不收费）。然后下到湖边接着拍。

       看完羊湖，往前走，道路一直沿着羊湖绕，直到浪卡子，吃中饭。

       吃饭后一路上山，先看到路左边的姜桑拉姆雪山，到山顶时看到路右边的卡诺拉冰川，然后下山。下到山后乃钦康桑雪山一直在左手边陪着你走好远。在山口会有好多藏民围上来兜售珊瑚，不买，一人给了一包方便面，喜滋滋地走了。我发现这是个好主意，后来碰到这情况，基本都这样搞定：大人送方便面，小孩送巧克力、糖果，都挺高兴，说真的，他们干这种活也挺辛苦。

       再往前经过满拉水库，然后到达江孜县。江孜县的白居寺和松山古堡没进去看。

       从满拉水库下来，地势发生改变，两边山坡夹着一片平地，平地中间有一条水渠，这里已经不是草场，而是田地了，地里种着青稞，牦牛和羊很少看到了，这里是农耕地区。一直到日喀则都是如此。

       日喀则还是比较大的，住宿条件不错。扎什伦布寺规模也挺大，依山而建，右侧有一山，山形似金字塔，建之前是否测过风水啊。

羊湖

虎兄在羊湖边

姜桑拉姆雪山，一直在路的左边，不同路段不同面貌

卡诺拉冰川

下山后回望乃钦康桑雪山

附近其他雪山

过江孜后的农田和民居

路边的水渠，象在江南水乡吗？

第十七天，6月2日

       日喀则——珠峰大本营，8:50出发，20:20到达绒布寺。走错路浪费2小时，去了卓奥友峰大本营。

       日喀则到拉孜的路非常好，全程油路。拉孜过后到白坝，部分路段修路，道路时好时坏。白坝到岗嘎镇全程油路，60公里，道路平坦。为何记得那么清楚，因为来回走了3次，记忆特别深刻，后面有提。从岗嘎镇到珠峰，全程砂石路加搓板路，会让你今生难忘。

       从日喀则出来，你会发现许多山峰开始呈现一种状态，北坡山势平缓，南向的一面裸露出来都是呈现南高北低20-30度倾斜的岩层结构，明显是受到印度板块挤压抬升的一种形状。

       拉孜不算大，到处都是卖藏刀的店铺，如果不是邮寄，要小心藏好，别被没收哦。

       过了拉孜，翻越嘉措拉山口，这里看不到珠峰，要一直往下快到白坝镇时，有个珠峰观景台，可以看到珠峰，我们运气不错，这两天都看到珠峰了。

       本来我们一行两辆车了，但阿开的车上有朋友高反厉害，不能再去珠峰了，需返回拉孜看病。于是我们先慢慢走，结果他们耽搁时间太久，当天没法去珠峰了，我们只好一辆车先行去珠峰，并且以后行程不一致，就此分别，祝他们一路顺风。

       由于白坝这边不能进入珠峰了，要在岗嘎镇转入珠峰，问了在岗嘎镇可以买珠峰的门票，没有停留，结果忘记了加油，导致第二天不得不返回白坝加油。因为岗嘎镇没有油，去萨嘎县还有两百多公里，油不够。

       我们下午4点到达岗嘎镇，在雪豹客栈买了珠峰门票，到珠峰大约需2个半小时，6点半可以到达，时间充裕，于是继续前行。左转进入去珠峰的砂石路，砂石差不多有鹅卵那么大，而且铺得厚，车速一快，汽车有点在石头上飘的感觉。由于这段路新铺没太久，汽车的导航没用，只能顺着大路走，并且风景不错，这样一路看，一路拍，一路走，一直走了40公里，突然发现卓奥友峰大本营的路牌，下车一问，果然走错路了，马上返回，一直走到接近最后一个村庄，果然发现有一分叉口，并且有路牌，直走是去了卓奥友峰，左拐（看上去象小路）是去珠峰，怪不得走错（没看路牌很可能走错哦）。

       这时候是下午6点钟，我们浪费了2小时，现在去珠峰，估计不出问题的话，到了天也快黑了，万一爆胎，那可要走夜路了。正犹豫间，发现几辆藏A陆巡开过来，肯定是去珠峰的，有一路走的好歹会照应一下，马上出发，跟在他们后面。砂石路过去没多久，果然碰上了搓板路。以前老听别人说搓板路如何如何，现在自己感受一下，果然厉害，整辆车都在不停颤抖，车里放的东西也不停震动，随着震动也一直发出响声。车在抖，东西在响，一直不停，如果不是相信路虎的性能，我怕车会散架，也怕开回去后螺丝到处会松。

       开了一会，我发现车速在60公里以上时，车的震动幅度会小点，于是我尽量把车速提高，但发现这样开车面临风险比较大，因为这段路悬崖、急弯、大坑还是比较多，如果自己觉得不能达到人车一体的程度（能达到这种程度的人不会超过1%哦），还是把车速控制在40-50比较好，虽然这时震动幅度是最大的，但还是安全要紧。而且，尖石较多时，要提前刹车降底速度，轮子开到尖石上之前，要放开刹车，或者加点油，让轮子滚过去，这样可以防止尖石扎胎。

我是相信自己车技的，人车一体嘛，更何况这次出行的另一目的，就是来拉练路虎发现这辆车，老有人说路虎的空气避震太娇嫩，应付不了搓板路，这次就要练一把。就这样，在珠峰的这条路上，我一路超车，包括藏A陆巡、其他自驾车，在8点半时，顺利到达绒布寺。随着一声虎啸，我下了车，摸摸虎兄的耳朵，兄弟，太给力了。当然，这声虎啸是我替虎兄发出来的。

       在大本营帐篷区后面拍珠峰落日，由于匆忙，忘了穿冲锋衣内胆。这里已不见太阳，风很大，冻得我直打哆嗦，等到拍完日落，手都快冻僵了。返回绒布寺住宿，200元一间房，条件很艰苦，只有两张床，一壶热水，公用厕所，还好电是有的。厨房有饭、有菜、有面、有饼，晚餐还凑合吧。

       半夜起来上厕所，看到满天的星星，是我这辈子看到的最多最亮的星星，但是海拔太高，我又头痛了，并且气温在0度以下，是否拍星星，没人陪我，并且这里看不到珠峰，还要走出去好远，算了吧。这个算了吧，令我现在都后悔，因为后面的旅程再也没看到那么多那么亮的星星了，这可是在地球上最高的地方，空气稀薄，没有雾霾。

路上拍的高原植物。高原植物叶片都很厚，但开的花很漂亮

南高北低20-30度倾斜的岩层结构

蓝天、白云和国道318

318国道5000公里处正拆除重建，只有在5005处留影了

高原修路，要挖一人多高那么深的路基吗

远观珠峰。下嘉措拉山，快到白坝镇的珠峰观景台拍摄珠峰

去珠峰的路。过了这个村马上就分岔了，左拐去珠峰，直行去卓奥友峰

去卓奥友峰的路，呵呵，这时已经走错路了。看这路面，真伤胎啊

虽然走错路，风景还是挺好的

不知那座是卓奥友峰主峰，雪山后面还是雪山，并且隐藏在云层中，甚是诡秘。

卓奥友峰大本营

珠峰日落，在帐篷区后面拍摄

珠峰左边的山

珠峰

珠峰右边的山和火烧云

第十八日，6月3日

       珠峰大本营——萨嘎，10:00出发，12:30到达岗嘎镇，回白坝镇加油来回120公里，用时1个半小时，到达萨嘎8:30。

       岗嘎镇一直到吉隆县、萨嘎县的分岔路口，都是油路，平坦路况好。分岔口到萨嘎县，都是土路，但都铺了细石子，有一点轻微的搓板情况，不严重，就是灰尘大。

       今天又要早起拍日出了。6点半起床，6点50出发。发现前挡玻璃上全是霜，白茫茫一片，气温-3度，还好柴油没结冰，能启动。应该在来珠峰前加一次-20的柴油。车开出去，碰到个十厘米高的小坎，竟然开不上，冒着黑烟，应该是气温太低，热车不够。这次的拍摄地点在绒布寺往珠峰方向几百米，路边的一块平地上，整个早上就我们一辆车。这里是车与珠峰合影的最佳地点。

       拍完日出准备回去，发现前挡玻璃上又结冰了，雨刮都给冻住了。刚才我是喷雨刮水用雨刮把霜刮掉的，后来发现藏A的师傅是用银行卡样的东西手工刮掉霜，这应该是更好的办法。

       9点多从帐篷区乘车到珠峰大本营，爬上一座两层楼高的小土坡，这里是游客所能接近珠峰的最近地点了，前面禁行。望着世界之巅，心情还是挺激动的，又来了一声虎啸，可别引起什么雪崩。后来看到有大卡车往里开，是拉萨登山协会的，是否还有人在登珠峰。

       10点从帐篷区出发回岗嘎镇，同昨天一样，一路超车。后来停车休息，被几辆新陆巡超越，赶紧上车追赶，他们速度也不慢，不容易超，跟着吧，当然，不想吃灰尘，拉开100米跟着。一直跟到他们停车休息，鸣喇叭打声招呼继续前行。12:30分到达岗嘎镇。来回珠峰搓板路，车辆没爆胎，没磕底，没发生任何状况，路虎，真给力啊。

       这时，汽车剩油只能跑180公里，但到萨嘎县还要220公里，这里没油站，只能再回到白坝镇加油了。走回头路是最痛苦的。

       加完油后，往萨嘎县走，经过希夏邦马峰。只见希夏邦马峰上面云雾缭绕。一路陪着希夏邦马峰开，到达佩估错时，刮起大风，看到黑云裹着希夏邦马峰，山中不是暴雨，就是大雪，但山外又是晴空***，真是奇观啊。

       佩估错确实很漂亮，站在远处，湖水呈现出几条不同的颜色，岸边是白色，浅水区是黑色，深水区是蓝色。来到湖边，湖水清澈，能看到几米深的水底。这么漂亮的湖，为什么不是圣湖呢，边上也有雪山啊，是否不太大的缘故呢。

       过了佩估错，没啥景点，一路行车。到达萨嘎之前有一检查点，效率太差，登记身份证等了半个多小时。

       萨嘎也不算大，好多四川人在这开旅馆、餐厅，这里的旅馆基本没有热水洗澡，不过边上有专门的淋浴室，20元一人，热水充足。出拉萨还没洗过澡呢，冲个热水澡，真舒服。

珠峰日出

太阳出来前

珠峰的第一缕阳光

虎兄在珠峰

结冰了

游客止步处拍珠峰

云雾缭绕的希夏邦马峰

佩估错湖边的小龙卷风

希夏邦马峰山中狂风暴雨

美丽的佩估错

佩估错与希夏邦马峰

湖边吃西瓜，好像是这辈子吃过最甜的西瓜

第十九日，6月4日

       萨嘎——措勤，10:00出发，19:00到达措勤，行程295公里，平均时速43公里，百公里油耗9.6升。

       从萨嘎到S206岔路口全程油路，路况好。从岔路口到措勤全部砂石路，全路段正在修路，有些路段临时便道路况极差，轿车不建议通过。有一次速度太快，过几个波浪路面，路虎车几乎要跳起来。由于路况差时要手动升到越野高度，不知是空气悬挂升降频繁，还是海拔太高（在S206普遍超5000米），到后来，出现要等候升高的提示。

       不过S206风景还是不错的，有温泉、打加芒错、打加错，在打加芒错还看到了仙鹤，路上还有好多藏野驴。这些动物都在无忧无虑地自己找东西吃，最多偶尔看你一眼。藏区的动物真幸福啊，藏民除了牛羊猪肉，其他肉基本不吃，也不杀生，与动物和平相处。我们也有幸身临其境，从今天开始，到昆仑山口为止，各种野生动物一直伴随着我们。

       这两天路上灰尘太大，搞得车里全是灰，车外更不得了，都不敢打开后尾门。决定去洗个车。洗车时好多藏族朋友过来看路虎车。闲聊中还给藏族朋友教育了，真是汗颜啊。事情是这样的：我看有个藏族朋友长得挺帅，就说他不像藏族人，像我们汉族的。这下他还不高兴了，对我说，什么藏族汉族，我们都是中华民族。我一听，愣了，连忙点头说是。不过一起聊得很开心，他们是当地公务员。

       这一次旅程，碰到了不少藏族人，有家庭旅馆老板、僧侣、经营餐厅的老板和伙计、商场服务员、景点管理人员、公务员、小商贩等等，感觉都是挺真诚、挺热情的，景点的小商贩讨厌点，但也没有强买强卖的情况，给个方便面都乐翻天了。有些人喜欢往你车里看，但估计好奇者居多，或者想让你能给他点什么吃的，偷鸡摸狗之类的思想估计还没存在他们的脑海中，我们不要把人看低了，给根烟，给点零食，交流一下，还是很好的。

       另外一个感觉，有我们能到达的旅游地点，再过不久，都要被汉化了。旅馆餐馆都是四川人在经营，好多当地司机也是汉族人，旅客就不用说了。他们吃的、穿的、用的、说的、写的等等，都被汉化了。汉文化，真是太强大了，千万别把全世界汉化了。

       我后来想了一下，可以问是本地人还是外地人，而不分汉族还是藏族，是否比较合适。

       措勤也不大，旅馆条件一般，公用洗手间，里面有热水洗澡，没洗不知具体情况。说有wifi，都不怎么好用。

萨嘎油站，我看过的最简陋的油站。后来发现措勤也一样，搞得我们在油站前转悠的几次都没发现

行驶在209国道上

转入S206

全程间断修路

在这里35cm的越野高度都磕底（照片看上去不高，实际中间很高）

全程基本没有村镇，在这冰河上午餐（八宝粥加香肠），海拔5348米

车辆悬挂升降不正常，不知是否海拔太高也有关系

打加芒错旁边沸腾的温泉，有股硫磺的味道，这才是真正的天然温泉。

水流到这里，还有40来度，洗个温泉浴
 

这小溪的两边都是温泉眼

打加芒错

远处谁不穿衣服躺在那里

湖边的鹤，不知什么品种

打加错

一个问题，这是盐还是冰？

小鸟

路边悠闲吃草的藏野驴

到达措勤洗车。尾部厚厚一层土，尾门都不敢打开。

洗车时接受藏族朋友教育。以后不说藏族汉族了，只问是否本地人。

第二十日，6月5日

       措勤——文布南村，9:00出发，15:00到达文布南村，行程219公里，平均时速46公里，百公里油耗12.2升。

       全程土路，并有波浪路、陡坡、大坑、尖石路，路况极差，轿车可能通不过，部分路段2驱越野车通过困难，可能需要4驱车帮忙通过。雨季2驱车可能通不过。

       从措勤走扎日南木错北岸再到当若雍错西南岸，在地图上没有路，但在谷歌卫星地图上可以看到有一条路辙，并且在别人的游记中有人走通过，但更多人找不到。从规划路线开始，就一直在纠结怎样走这条路，还有两条备选线路，一条是不走当惹雍错，从措勤斜插到尼玛，当然景点少了好多，而且这条线路岔路较多，容易迷路；另一线路是往北走S206再往东走S301到尼玛，走了不少冤枉路，景点更少。前一天在洗车时问了不少当地人，都说走当惹雍错的路没问题，特别是一位派出所开着陆巡警车的干警也这么说，他建议多问问路人就行。于是决定还是走当惹雍错。

       吉人自有天相，在措勤检查点碰到杨师傅，他是拉萨开旅游包车的司机，刚好开了车过来登记。一问，是去当惹雍错的文布南村，并且愿意一路带我们，千谢万谢，一颗悬着的心终于放下了。于是他们在前，我们在后，一路向文布南村进发。

       他开的是老款陆巡，已经行驶15年了，下半年要强制报废。他带游客出游经常跑单车，备了两个备胎，车底一个，车尾一个，还有一把大铲，车上还备有好多易耗件，配备齐全，见识了什么叫专业。他的车开得飞快，走在坑坑洼洼的路上如履平地。路虎也不错，什么路况也能轻松搞定，但今天我发现路虎的一个弱项，在越野高度行驶时，不能超过50公里，否则会自动降到行驶高度。这就麻烦了，杨师傅在任何路况开车速度都在60公里以上，我要想跟上就非得把路虎底盘调整在正常高度行驶。于是改变驾驶方式，原来是看到路况差尽量升高底盘，现在是尽量不升高底盘，结果这两天磕底十多次。还好路虎车底盘扎实，车底也有钢板保护，无甚大碍。

       今天，我再次见识了，车还得看是什么人开。在珠峰的路上，我能完胜新老陆巡，但现在，老陆巡我也跟不上了。因为毕竟不少路段还是得降低速度，升高底盘，没多久，就与杨师傅拉开了距离。但杨师傅真是太好了，在每一处危险或者通过困难的地方，都会停下车，看我顺利通过，他再往前走。我们认识才一会。

       今天，也是我开路虎车越野最爽的一天。这条路况真是及其复杂，尖石路、水坑、小溪、波浪路、大斜坡、沙地大陡坡等等，都要快速通过，连回味的机会都没有，真想哪次再走一遍，记录下虎兄越野的雄姿。

       杨师傅也告诉我，在泥巴路开车一定要关紧车窗，开空调内循环，在路上不要开尾门。到目的地后用脸盆打水冲掉车尾的灰尘，再开尾门。尽量把灰尘挡在车外。

       文布南村在当惹雍错的北岸，南望当惹雍错和达果雪山，风景特好。我们住在文布南村美丽的公主家里面，可以直接望见圣湖和神山。可惜，这位漂亮的公主却在去年生病去世了（在《北纬30度中国行》177集中有记录这位公主和她开的家庭旅馆）。当天傍晚，我们和杨师傅一行在美丽的当惹雍错旁边，在客栈里面自己炒菜做饭，吃了一餐丰盛的晚餐。

扎日南木错河边打鸟。听说一个月前，这里还栖息了很多鸟，现在大多已经飞走了

扎日南木错，在湖边的一座小山上拍摄，车可以开上来。

杨师傅，在看美女吗

初见当惹雍错

虎兄这次落后了

当惹雍错

当惹雍错和达果雪山

文布南村看日落

我们住的望湖旅馆

湖边fb，在二楼阳台

半夜拍的当惹雍错，曝光15分钟，当天有月亮，天空太亮，星星不是特别多特别亮，后悔珠峰没拍星星啊。

第二十一日，6月6日

       文布南村——班戈，8:00出发，10:30到达尼玛（尼玛到文布北村有80公里，大约要1个半小时），19:00到达班戈。行程450公里，平均时速50公里，百公里油耗10.6升。

       文布南村到尼玛，土路，路况一般。尼玛到班戈，土路，有些地方坑洼较多。今天是开车最累的一天，时间长，又要人车一体，呵呵，因为杨师傅是人车一体（他自己也是这么说的），你不人车一体追不上他。今天的路没什么越野路段，这样跟上他是没问题的了。快到班戈时，在修柏油路，路基还挺宽，至少有两车道吧，再过几年来，大北线全铺油路了。

       从文布南村到尼玛，要先经过文布北村，我的导航上都显示有路，不知为何在论坛上好多大侠没找到路。

今天的路程是一错再错的旅行，一路不知经过多少湖泊（错），最大的湖是色林错，最美的呢，好像都还不错。

       尼玛县缺水，怎么感觉象是到了美国的西部呢。班戈县的接待能力也不行，好多宾馆都没标间。还好唯一一家有标间的旅馆还有房间。

       一路看了那么多错，强哥听说明天还去纳木错，强烈建议直接往回走，今天我也感觉挺累的，说真的，离家20天了，还真想家了，想见见可爱的孩子了，但我还在千里之外呢，心里有种失落感。回吧，纳木错留待下次吧，还有阿里没去呢。

当穹错湖畔的黄羊

虎兄行驶在当穹错

文布北村

文布北村和当穹错

文布北村的寺庙

当穹错

达则错，远处象海市蜃楼

恰规错

吃西瓜咯

劳苦功高的一对兄弟

这河底密密麻麻好多数不清的鱼，一动不动，乍一看，还以为是石头

错愕

捡什么呢，有昆仑玉吗

两只藏羚羊，看我们一眼，不打招呼就走了

色林错

这片湖好多鸟，还有藏羚羊

这两只藏羚羊角好长

第二十二日，6月7日

       班戈——格尔木，8:30出发，23:00到达格尔木。行程962公里，平均时速74公里，百公里油耗7.3升。

       班戈开始就有油路了，终于告别了灰尘漫天的日子。班戈刚出发时，油路是单车道，会车时，一边轮子还得压到路边泥地里。走了20多公里到达一岔路口，一边是去那曲，一边去当雄（经过纳木错），在岔路口，三条路都是油路。过了路口往那曲走，变成了双车道。两条路在此汇成一条路去班戈，反而变成单车道，真是奇怪。

       109国道也是双车道油路，但是走得车多，有些地方有破损，还有些地方有起伏，车速快的话震动很大。有几处地方修路，几公里土路。西大滩道路被冲成河滩，要在河滩中行驶。还好，对路虎来说，这点河滩不是问题。

       这一路风景平平，路边也没什么野生动物，只有三三两两的几只藏羚羊、黄羊、藏野驴，都不成群。唐古拉山口虽然海拔5231米，但一路海拔就高，所以也没感觉多高。倒是过了昆仑山口后，一路下坡，挺省油。

       本来打算在沱沱河住宿，但到沱沱河时只有4点钟，觉得太早，而且到了109国道了，车多走夜路也不怕，就一直开到格尔木。走了2小时的夜路，不过车多，跟在几辆快车后面，几辆车灯一照，可以看很远，还是挺安全的。

       一到格尔木，海拔也下降了，城市也挺大，到处都是酒店餐馆，感觉回到了人间。多晚都能找到吃的住的，喝酒庆祝吧，高原的行程结束了。

唐古拉山主峰

唐古拉山口

昆仑山玉珠峰

第二十三日，6月8日

       格尔木——西宁，9:30出发，20:30到达西宁。行程806公里，平均时速92公里，百公里油耗8.2升。

       格尔木到茶卡，全程高速，本来可以高速直到倒淌河镇，但要看青海湖，下高速走109国道。从倒淌河镇到湟源，道路看上去象高速，其实是国道，十字路口挺多，但中间隔离带弄得跟高速一样高，严重阻碍视线，横过马路很容易撞车，不知当地公路局是怎么想的。

       我们到青海湖时，雾霾严重，对青海湖印象一般。我把车开到水中，冲了下尾部，靠近岸边水也多泥沙，后来忽然想起，这是咸水，不是毁车吗。向虎兄说声Sorry。

虎兄在青海湖

第二十四日，6月9日

       西宁——西安，10:30出发，22:00到达西安。行程905公里，平均时速86公里，百公里油耗8.1升。

       中间高速封路，有90公里下到310国道（天水到东岔乡），行车约2小时，不过听说当天高速就开通了。我发现自己开高速容易犯困的毛病越来越严重，开国道和烂路一点事没有。刚在高速上还迷迷糊糊，一下高速进入国道，立马清醒，在国道上狂奔。不过始终没有超过一辆去西安的大客车，跟在他后面超其他车。我喜欢跟车，轻松。

       从国道回到高速，在服务区发现右后轮扎钉了，还有一截露在外面。用唾沫试了一下，还在往外冒气，不敢拔钉子，拔了马上漏光。服务区有个维修部，开过去一问，说这里不能补，要拉到外面补。胎都不能补，还算维修部吗？漏气不多，决定到西安再说。

右后轮扎钉

第二十五日，6月10日

       西安休整。同学接风，中午西安饭庄，下午玩西安城墙，晚上小杨烤肉。

       早上先补胎。气压还没报警，果然漏气不多。开到一家洗车店，说有蘑菇钉，60元。结果补完后还漏气，原来钉子是斜扎进去的，蘑菇钉只能直着补，结果里外孔还对不上，再加了一个普通内补，好了。建议以后斜扎的钉子、小钉子都没必要用蘑菇钉。这里没做动平衡的设备，这下右边两个轮胎补了以后都没做动平衡。果然有问题，第二天在高速，速度上到130到150之间，车子抖动厉害，只能回到广州调整了。

       今天体会到了西北兄弟的热情好客，陪吃陪喝陪玩，从早上一直到深夜，套用一句诗：一日看尽长安花，只有兄弟是真情。

西安同学接风

第二十六日，6月11日

       西安——长沙，9:30出发，20:30到达长沙。

       一路高速，在岳阳下高速行驶十多公里转到G4京珠高速。我们经南阳再过随州，其实这段高速也有好多地方限速100公里，早知走十堰到随州还近点。

第二十七日，6月12日

       长沙——广州，10:00出发，17:00到达广州，行程659公里，平均时速104公里，百公里油耗8.9升。

       一路高速。17:00顺利到达广州，车辆行程表记录本次西藏游的全部里程为9999.9公里（与每天记录的合计数10531公里竟然对不上），平均时速99km/h，平均油耗9.0l/100km。

       这辈子从来没有一次旅程用了那么久的时间，走了那么长的路程，个中滋味真是令人难忘。写了那么多，图片那么多，也只能表达其中的万一而已。感谢一路的同行者、家人朋友的关注与鼓励，让我们期待下次更精彩的旅程。

里程表记录全部里程9999.9km

平均速度99km/h

平均油耗9.0l/100km

后记

及时保养

       回广州后，马上去4S店保养。换了机油、机油格、空气滤清器、刹车油、方向机油，后两项是4万公里保养内容。做了4轮定位和动平衡。上次保养刚换柴油格，本次西藏行都在中石油中石化油站加油，感觉油品没问题，柴油格按正常里程更换（2万公里）。

       师傅检查后发现右边轮子的轮毂内侧都有轻微变形，轮胎磨损严重，空滤很脏。其他没啥问题。

       修理后测试，在130公里时的车辆抖动问题没有了。看来内补后必须做动平衡。轮毂变形可做动平衡修复，不漏气基本没问题。

车钥匙橡胶皮脱胶，不知是否也是高原后遗症。我用502补了一下，没用，结果里面有胶水不能索赔了。

高原上轮胎气压的问题

       随着海拔增高，空气变稀薄，气压降低，轮胎气压会相应升高，如果不及时放气，扎到石头容易爆胎。以下是我实际测量的数据。

海拔50米（广州），胎压2.6

海拔739米（都江堰），胎压2.6

海拔1937米（卧龙镇），胎压2.8，放气至2.6

海拔3747米（丹巴到八美途中），胎压2.8（原已放气至2.6）

备胎：

海拔50米（广州），胎压2.8

海拔4075米（高尔寺山右前轮爆胎处），胎压3.6

       爆胎后，我将轮胎全部放气到2.4，左后轮放多了点，到了2.3，导致每次启动汽车，左后轮都胎压报警，有时天气太冷（如在珠峰大本营时）全车胎压报警。但是放气后，再也没有发生过爆胎，而且在珠峰搓板路也是快速行驶的。虽然不一定是全部原因，但我认为是原因之一。

       胎压低（但不能过低），可以防止爆胎，主要是防止扎到尖石引起的爆胎。但是存在其他问题，一是动力会差一点，耗油一点，二是如果撞到大石头（大过胎壁高度的石头），容易损伤轮毂（回广州检查时，车右边的两个轮毂内侧边缘均有所凹陷，还好影响不大）。

       矛盾的两个方面，看各自取舍了。我的经验是，车辆损伤与耗油是小事，高原爆胎影响行程，增加风险，还是倾向降低点胎压。路虎发现的胎压都调为2.5较合适，不会引起报警，也不会太低。建议在第一个高海拔垭口调压。

海拔739米（都江堰），胎压2.6

海拔1937米（卧龙镇），胎压2.8，放气至2.6

海拔3747米（丹巴到八美途中），胎压2.8

备胎：

海拔50米（广州），胎压2.8

海拔4075米（高尔寺山爆胎点），胎压3.6

高原路虎操控问题

       高原行车，路虎发动机的动力会受到影响，操控方式要有改变

车速高于50公里时，可以在D档行驶（省油，换挡转速会由平原的1500~2000转/秒变为2000~2500转/秒）；

车速低于50公里时，可以在S自动档行驶（耗油，换挡转速为2500~3000转/秒）

车速低于20公里时，可以在S自动档行驶的基础上再手动减少1档（一般会在1档）

如果还没用，挂到低速档决定没问题

路虎整体评价

       前面已有较多描述，这里整体评价一下。

       经过保养以后，高速抖动的问题消失了，到目前为止，没有发现其他问题。

       对于这次的长途拉练，里程一万多公里，有高速路、泥泞的山路、坑洼路、石子路、土路、搓板路、尖石路、波浪路、陡坡、沙地、河滩等等，可谓路况及其复杂。特别是在珠峰搓板路和措勤到班戈这些路上，都不是慢慢开，而是按藏A陆巡的旅游速度标准来跑，路虎都轻松走下来了。在这些道路上，完全没有心理负担，陆巡能经过的路，路虎肯定能过。

       一个弱项，陆巡可以不作调整，快速通过路况较差的路段，而路虎必须降低速度（50公里以下），升高底盘通过，速度受到影响。

       高原上动力受到一定影响是必然的，一般3000米以上会慢慢显现出来，海拔越高越明显。表现在上坡无力、加速无力等。对应办法是：启动热车时间必须加长，天气在0度左右时，建议热车5分钟以上。另外操控方面按上一节介绍解决即可，即感觉上坡或加速无力时，从D档打到S档，如果还不够力，在S档向后拉降低一档，应该能解决大部分问题了。

       关于轮胎问题。本次使用的是路虎原装的固特异HP AW全天候轮胎，应该算是城市越野胎，途中爆胎一次（在高尔寺山口，扎钉不算，什么胎都会扎钉）。在珠峰搓板路和中北线的复杂路况上都是按藏A车的速度来跑的，没有爆胎。看来气压调好了，这个胎还是能够胜任这种复杂路况的。

       当然开车时也应注意路况，碰到尖石路面，能避开就避开，避不开的，要提前刹车降低速度，在到达尖石之前要松开刹车或加点油，让轮子滚过尖石，这些技巧还是要的。当然还要再加一点点的运气。

       不过这个胎在这种路面还是不耐磨，我那后轮原来剩三分之二深度，走完下来不到三分之一了，这一万公里比柏油路面跑的三万公里磨损还大，并且割伤现象严重。没用倍耐力ATR胎，不知这种胎在西藏中北线的磨损会怎样，没有数据没有发言权。

 割伤后开始破皮。都发生在两个左轮，而且外侧较严重，是否跟我经常骑在车辙的斜坡面上行车有关？

暂时写到这里为止，有相关情况，会继续报告，谢谢参考。