diamondust 2014-7-4 13:59:11 发表在 252楼
这和劣品淘汰良品没有半毛钱关系....如果雨刮能刮干净,也没有噪音,杂牌又如何?说到雨刮,我用过了20-200块的,最后回归20块的,因为200块的和20块的几乎没有差异,无论是耐用,噪音,还是刮净能力。
还是这句话,新技术是带来更多收益的,否则新了又有什么意义呢?
这和山寨也没有关系,因为山寨是否能存活,不应该是市场给答案,而是监管者给答案。
其实,这就是同样一件衣服,是不是因为打个阿迪达斯就值钱问题。你以为山寨就没有好设计么?
diamondust 2014/07/04 14:22:02 发表在 268楼
其实日本也不就是小面当道么
diamondust 2014-7-4 14:18:18 发表在 264楼
直线加速快对于凯美瑞的意义大么?换个问题,一台混动凯美瑞一台汽油,放到赛道上谁更快呢?更何况快慢和电是否满关系巨大。至于静音,车内差别是不大的。凯美瑞本来就是台很安静的车。混动也就是在发动机不启动时候有优势,而怠速能有多少噪音呢?
diamondust 2014/07/04 14:27:15 发表在 271楼
价钱不一样诶
diamondust 2014-7-4 14:18:18 发表在 264楼
直线加速快对于凯美瑞的意义大么?换个问题,一台混动凯美瑞一台汽油,放到赛道上谁更快呢?更何况快慢和电是否满关系巨大。至于静音,车内差别是不大的。凯美瑞本来就是台很安静的车。混动也就是在发动机不启动时候有优势,而怠速能有多少噪音呢?
美规Camry 3.5车主看到你这说法绝对会泪奔的。
bs100fun 2014/06/27 18:03:27 发表在 主楼
这两天在国外网站上找到一些资料,里面包括USDM(美国版)新飞度的车架维修信息,而CNDM(中国版)的车架指标估计和美国是一样的,顿感兴趣,以一个文科毕业外行身份的粉丝尝试研究了一番,和大家分享,希望有业内人士分享更多信息,并指出有误的地方。首先是总览。有三个新特征:1.新一代的ACE(先进兼容工程)车身结构。2.通过大量使用高强度钢而减轻了57磅车架重量,其中包括27%的780、980、1500MPa的高强度钢。3.在车顶采用了4层材料同时点焊。↓车架上视图:这里可以看到本田大量使用了590MPa以上的高强度钢来增加车架刚性从而减轻重量。注意B柱位置,这里显示绿色的780MPa钢,我初看有点...
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