夏朗是谁?途安他哥、迈特威他弟。
夏朗车可能在路上不常见,但是绝都是一台好车。动力足、空间大、空调冷、底盘扎实…………唯一的缺点就是喜欢烧机油。
因为夏朗搭载的是EA888发动机,既然是EA888,那就不能免俗,人家烧没理由你不烧。所以一般在十万公里左右,是烧机油爆发的一个契机。
那烧机油能不能解决呢?解决之后是永不再烧机油了还是有可能还会复发?这里我们就细细说一下。
第一、烧机油必须能解决,只要找到病灶所在,对阵下药,就可药到病除。
第二、会不会复发,能不能根治。这个问题就要分两头说,比方说,你这个车开个五十万公里,机体磨损了,那肯定会烧机油,就算是日本车,韩国车,开到这个公里数也一样烧。但是,夏朗的烧机油是属于十万公里车正值壮年的时候发病,属于不正常的烧机油,那经过改进维修之后,这种不正常的烧机油,肯定不会再出现。
本文就从烧机油病理出发,结合这台夏朗实例,告诉大家怎么解决烧机油。
在开篇之前,先说几点:
1、本文观点是本人个人观点,未必全部正确,各位看官如有高见,欢迎回帖讨论。
2、有问题有疑问欢迎提问,但是切勿谩骂讥讽,例如你水平这么好能解决烧机油,厂家为什么不请你去之类的话,尊重他人也就是尊重自己。喷子请绕道。
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拆解检查篇
配件篇
安装交车篇
总结起来EA888发动机烧机油四个关节节点。
1、气门导管松旷,按照厂家和4S的做法,一般都是更换缸盖总成,但是这样做代价太大。找到一种好的导管,完全可以花比较少的代价解决这个问题。
2、使用加强版气门油封。现在用的保时捷双封口气门油封,效果当然是牛逼的了,但是代价也是很大的,是普通气门油封的好几倍价格。就算再不济,也要用EA888的金边改进版气门油封,虽然比双封口差点,但是足够用。
3、更换改进版废气阀,其实大众这个废气阀,永远没有所谓的终极版,不是在改进就是在改进的途中,设计上确实是有问题的,但是作为我们来说,我们不设计和生产废气阀,我们只是废气阀的安装者,所以我们只能用眼下能拿到的最新版本,2.0T用AF,1.8T用AB。
4、使用改进版活塞。这一点尤其重要,老版本的活塞环设计有缺陷,容易被积碳堵塞,改进版的不容易被积碳堵塞。
5、按时保养,使用高标号的机油。虽然烧机油的车子,用什么机油都烧,用深度神油也一样烧,但是在车子没烧机油的时候,用高标号的机油,有助于减少积碳和机油高温挥发造成的烧机油,可以有效减少活塞环积碳的生成,这一点只能说是预防为主。
只要做到了以上5点,拿基本上你就可以和烧机油说拜拜了,当然了,你要开个五十万一百万公里的车子,发动机有磨损之后,任何车哪怕是丰田本田尼桑…………都要烧机油的,这种磨损引起的烧机油,不在本帖讨论范围之内。本帖讨论的仅仅是正常周期之内如何不烧机油。
最后,希望本帖的内容对您有点帮助,也能为各位烧机油的车友提供一个参考。谢谢!