因为工作原因在海南要待一段时间，原来的GLC300市区油耗本来就不低，再加上海南油价高就想着换一辆电车。考虑了I4, EQE和Etron, EQE优惠很大，家里人又不接受新势力所以没办法，eqe就是当时最好的选择。 当时正好碰上4s店第一季度返点，优惠也的确给力，再加上着急提车，只能就近调了一辆颜色符合要求的现车。本来按我的意思是要灰外白内，选配柏林的车，但这种配置4s说基本早被别人拿走了，库里的基本都是黑或者银色的车。

目前提车半年，没有遇到任何问题，以前公司有一辆eqs和eqe，开了三万多公里也没啥问题，质量上总体来说还是可靠的。顺便认证一下。 

这么多年有过的车不下10辆了，开过的车不管是新能源还是性能车太多了太多了，说实话EQE在配置，智能化以及动力方面确实很一般，悬挂还是奔驰的老毛病，上下起伏时有轻微异响，支撑性差一些，但是油门刹车的调教在新能源里算是非常出色的，很接近油车。车子重，单电机动力偏弱，外观看着显小，圆头圆脑很多人接受不了。优点来说车子静谧性很好，转向，刹车和油门的调教很舒服，开起来底盘整体的质感是不错的，配合上奔驰的内饰和氛围，如果用来日常代步，作为家里的第二辆第三辆车还是非常合适的，虽说比不了新势力的配置，但是BBA毕竟还是有一些品牌效应的。
说句题外话，我个人看车有个习惯，任何的车型我会对比一下美国的价格，因为在美的售价一般是不会额外收税，所以美国的MSRP也能较为准确的反应出一辆车的成本。美国eqe起售价税前7w5美金，超过了cle53的起售价，同比之下C300的起售价为4W7。 eqe选配完国内豪华版的配置差不多8w5美金，税后再加上dealer的费用差不多就要9w5了，这个售价有多离谱，基本上赶上了gt50裸车的价格。所以这么看看eqe的成本应该不低，国内优惠完后的价格其实还是挺香的。